Заглох и не смог завести

[rAND]

Сообщение от demivale

Большой разъём между акб,и блоком предов под капотом-с него идёт на общие преды-30а,60а,70а.под капотом....а уже с них идет проводка на блок предов в салоне,и реле....
Этот разъём с колеса забивает водой и грязью....

Все просмотрел нет у меня такого разъема сразу с акк. на преды а с них в косу. но есть большой белый разъен на косе внешне сухой и чистый.

Если окисел на клемме акб,/снять клеммы,зачистить,хорошо одеть,и зажать-у меня клеммник на + акб растянулся,вроде зажат,не шевелится,но проушины сошлись в упор,и контакт слабый,и при заводке обгорает,и переодически переставала заводится,с миганием ламп-распустил гайку,в щель вставил саморезик с острым носом-белый,чтобы не ржавел,затянул клемму,чуть отвёрткой подкрутил саморез,и проблема исчезла/или массе,то слабая нагрузка сильного падения не вызывает,а при заводке стартером-искрит,шипит,и пропадет контакт-большое сопротивление перехода-потребителям не хватает напруги,лампы моргают,и даже бывает срабатывает блокировка запуска/мигает иммо/

У меня треснула на минусе . Обернул клемму полоской вырезанной из алюминиевой ламели жалюзи. Пару лет так ездим.

Часто бывает,что провода которые обжаты в клеммнике на акб обгорают,окисляются,и падает напруга на соединении проводов,и клеммника..../сростка на проводах нигде нет?на стартер,и т.п..../

Масса везде тестером звониться. Но проверили массу двигателя способом "а давай провод кинем". Соединяем минусовую клемму с опорой двигателя проводом для "прикуривания". Значки мигают, движка не заводится, НО провод нагрелся! Ток пошел через него. Параллельно подключаем второй провод. Как подключили второй значки перестали мигать , реле и заслонка шелкать тоже перестали. Движка завелась.

Масса с кпп на кузов-открутить,зачистить....с акб на массу тоже...

Подергал еше раз массу (плетенка) с кузова на КПП , оторвалась от кузова.
До этого дергал у движки.

Сходил купил ВАЗовскую плетенку 50-60 см. одну клемму рассверлили на 10 мм. Прокинул от болта которым минус к кузову крепиться, до болта где минус с КПП на все остальное уходит.Все предварительно зачистив. Т.к. штатные на кузове сильно сгнили, да и не подлезть без подъемника.Старую не снимал.
Спасибо за поддержку!
Без поддержки и направляющих в нужном направлении указаний я бы пол машины разобрал
После замены при первом запуске в салоне 14.02 как и на акк.
Поездили. С прогревом стало падать. В среднем разница 1-1.5 В . При тряске падает еще на 0.5 В и регистратор отрубается. Печалька

[demivale]

Сообщение от rAND

Подергал еше раз массу (плетенка) с кузова на КПП , оторвалась от кузова.
До этого дергал у движки.

Сходил купил ВАЗовскую плетенку 50-60 см. одну клемму рассверлили на 10 мм. Прокинул от болта которым минус к кузову крепиться, до болта где минус с КПП на все остальное уходит.Все предварительно зачистив. Т.к. штатные на кузове сильно сгнили, да и не подлезть без подъемника.Старую не снимал.
Спасибо за поддержку!
Без поддержки и направляющих в нужном направлении указаний я бы пол машины разобрал
После замены при первом запуске в салоне 14.02 как и на акк.
Поездили. С прогревом стало падать. В среднем разница 1-1.5 В . При тряске падает еще на 0.5 В и регистратор отрубается. Печалька

Регистратор-глянь настройки,может включилось авто выкл.экрана через опр.время-выставляется в настройках-надо поставить -выкл-
плохоё контакт адаптера в прикуривателе,плохая масса на прикуривателе-под облицовкой тоннеля под торпедо.....почистить,гайку подтянуть...
или слабые пружины с боков,или центральная,и регистратор отходит чуток,и вырубается-прижать в прикуриватель,и покачать,покрутить-окисел,табачный пепел....у меня регистратор и при 10в.не вырубается-смотри разъём ещё на самом регистраторе-болтается,конт.пропадает-пошевели его.....
Ты не учитываешь наверно,что в начале зарядки,когда акб чуток разряжен,то акб берёт больший ток-регулятор даёт больше напругу-14,2 /не более по норме/,а помере как акб берёт заряд,он берёт меньше ток/его внутреннее сопротивление увеличивается/-и регулятор снижает напругу...
также напруга падает при повышении нагрузки-печка,фары,и т.д....по норме не менее 13,6 вроде....

[rAND]

Сообщение от demivale

Регистратор-глянь настройки,может включилось авто выкл.экрана через опр.время-выставляется в настройках-надо поставить -выкл-

У меня BlackVue он без экрана и на 12 вольт и я его проверил с другим акк. Дело не в нем.
плохоё контакт адаптера в прикуривателе,плохая масса на прикуривателе-под облицовкой тоннеля под торпедо.....почистить,гайку подтянуть...

Вот и буду искать завтра массу.

или слабые пружины с боков,или центральная,и регистратор отходит чуток,и вырубается-прижать в прикуриватель,и покачать,покрутить-окисел,табачный пепел....у меня регистратор и при 10в.не вырубается-смотри разъём ещё на самом регистраторе-болтается,конт.пропадает-пошевели его.....

Ты не учитываешь наверно,что в начале зарядки,когда акб чуток разряжен,то акб берёт больший ток-регулятор даёт больше напругу-14,2 /не более по норме/,а помере как акб берёт заряд,он берёт меньше ток/его внутреннее сопротивление увеличивается/-и регулятор снижает напругу....

Я смотрю разницу в прикуривателе и на клеммах акк.

1-1.5 в -явно нехорошо.

также напруга падает при повышении нагрузки-печка,фары,и т.д....по норме не менее 13,6 вроде....

Вот на акк. при работающем двигателе 13.7. А в цепях в салоне 12.6 и при включении нагрузки далее падает. Явно не хватает тока.
Завтра разберу торпеду проверю землю.

спасибо.

[demivale]

Сообщение от rAND

Вот на акк. при работающем двигателе 13.7. А в цепях в салоне 12.6 и при включении нагрузки далее падает. Явно не хватает тока.
Завтра разберу торпеду проверю землю.

спасибо.

Я про торпедо не писал-масса под торпедо,где ручка кпп,-пластиковая панель закрывает торнель кузова-там впереди,и справа,если ориентироваться от прикуривателя-на кузове болт на который подсунуто неск,проводов на массу...

[rAND]

То есть нужно снять пластик с подстакаником у ручки КПП ?
Хорошо посмотрю по схеме соединений расположение масс.

[demivale]

Сообщение от rAND

То есть нужно снять пластик с подстакаником у ручки КПП ?
Хорошо посмотрю по схеме соединений расположение масс.

Правильно

[rAND]

Открыл. Просмотрел. Все девственно чисто, без окислов. Зачистил, затянул. Масса прикуривателя MK, под левым пластиковым порожком, тоже в норме. Правая тоже. Поменял провод на китайском разветвителе +0.3 В.

Плюс приходит через F10 под капотом после него заводская скрутка в термоусадке и заливке (на нее грешу) расходится по потребителям дальше не вижу. По основной части до всех доходит нормально. По нужной цепочке идет через первый контакт ключа зажигания меряется 0.7 Ом .Остальные 0.2. Перебрал почистил,смазал 0.4 Ом.
напряжение выросло на 0.3 В.
После замка приходить на F24-25-26 в салоне. При регулировке оборотов печки напряжение в этой цепи падает. А при движении в городе периодически падает ниже 12 В.
Через F25 питается реле + до замка/+ после замка как понимаю разгрузили питание. Его нужно прозвонить. Не посмотрел, что с него запитывается. Время появится посмотрю.