Сигнализация с автоподзаводом.

[Удав]

Сообщение от 422digital

Почему автоподзавод? Если утром удалось машину завести, пусть не с первого раза, то в течении дня она заводится менее чем за секунду работы стартера, значит, если двигатель за ночь заводить пару раз, то утром проблем с заводкой быть не должно.
Обходчик иммобилайзера есть, со своей задачей справляется, будет тепло, блок уберу.
Аккумулятору если он новый и заряженный легче завести пусть немного прогретую машину, чем замороженную.
Не знаю как в ранних моделях сигнализаций,но в той, которую поставил есть определенный алгоритм установки на охрану, надо ставить заведенную машину, иначе автозапуск не сработает.
Автономный подогреватель-не спорю, вещь нужная,но только для тех,у кого есть розетка рядом,в моем случае увы. Если он жидкостный в машине должно быть место для установки, единственное свободное место это багажник .
Кстати смотрел параметры по Clip, когда машина отказывалась заводится, есть интересный момент, если температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости ниже -24 завести машину не получится. Снимаем датчик температуры охл.жидкости, ЭБУ видит температуру как +40 и машина заводится.

У меня Кангурик 2001 года 1,4 бензин. Первый хозяин немец, он и устанавливал "Вебасту". Она без проблем поместилась под капотом, единственное шлангов побольше. Работает с пульта (таймера к сожалению нет), радиус действия до 600 метров (если нет значительных помех). Через 20 минут работы отключается, при -25 градусах на улице после прогрева "Вебастой" (не успеваю повернуть ключ зажигания, а машина уже завелась ) температура двигателя поднимается по датчику на два деления. Ну ооочень удобная штука.

[kvr]

Сообщение от Удав

У меня Кангурик 2001 года 1,4 бензин. Первый хозяин немец, он и устанавливал "Вебасту". Она без проблем поместилась под капотом, единственное шлангов побольше. Работает с пульта (таймера к сожалению нет), радиус действия до 600 метров (если нет значительных помех). Через 20 минут работы отключается, при -25 градусах на улице после прогрева "Вебастой" (не успеваю повернуть ключ зажигания, а машина уже завелась ) температура двигателя поднимается по датчику на два деления. Ну ооочень удобная штука.

О! О чем я и говорил. А сделай пожалуйста фотки как и где установлена вебаста.

[Удав]

Сообщение от kvr

О! О чем я и говорил. А сделай пожалуйста фотки как и где установлена вебаста.

Фотки смогу сделать, когда буду снимать передний бампер или переднее левое колесо с "подкрылком" (специально сейчас этого делать не хочу на улице холодно, а гаража у меня нет), т.к. блок установлен в нижней части переднего левого "угла" подмоторного пространства и просто так открыв капот его практически невозможно увидеть.

[kvr]

Сообщение от Удав

Фотки смогу сделать, когда буду снимать передний бампер или переднее левое колесо с "подкрылком" (специально сейчас этого делать не хочу на улице холодно, а гаража у меня нет), т.к. блок установлен в нижней части переднего левого "угла" подмоторного пространства и просто так открыв капот его практически невозможно увидеть.

Нифига себе куда его загнали...
я всеж думал он где нибудь поближе.

[vip62]

Сообщение от kvr

О! О чем я и говорил. А сделай пожалуйста фотки как и где установлена вебаста.

У меня стоти под расширительным баком ОЖ у коробки

[Удав]

Сообщение от vip62

У меня стоти под расширительным баком ОЖ у коробки

Думаю место установки зависит от типа двигателя и модели отопителя.

[123gop]

По моему проще тогда с эфиром с утра заводить и не парить себе мозги.

[Sergby]

Сообщение от 123gop

По моему проще тогда с эфиром с утра заводить и не парить себе мозги.

.... угу и потом минут 20-30 ждать пока она пргреется ..... да и "эфир" для мотора не очень полезен.

[vip62]

Сообщение от Sergby

.... угу и потом минут 20-30 ждать пока она пргреется ..... да и "эфир" для мотора не очень полезен.

незабывайте про детонацию. Всетаки эфир не салярка скорость и мощность сгорания другая.

[Удав]

Сообщение от 123gop

По моему проще тогда с эфиром с утра заводить и не парить себе мозги.

Оно с эфиром может быть и проще (в чем я сомневаюсь), но двигатель то холодный, масло густое - одним словом холодный пуск, да и эфир надо влить, для этого как я понимаю открыть капот и т.д.
Автономный отопитель установили и все, перед каждым пуском до него добираться не надо, пуск производится с пульта или по таймеру (если он есть), а двигатель заводится уже прогретый отопителем до +40...+50 градусов (это в -20...-25 градусный мороз), что думаю для него лучше, чем на холодную. Кроме того отопитель "Вебасто" позволяет прогревать салон не заводя машину, у меня для этого нужно оставить включенным вентилятор печки салона, он включается при запуске автономной печки, очень удобно для размораживания лобового стекла перед поездкой.
Сигнализация с автозапуском это наверно хорошо, но запуск двигателя все равно происходит на холодную, со всеми вытикающими последствиями в плане износа.
Думаю как-то так, но это лично мое мнение

[vip62]

Сообщение от Удав

Оно с эфиром может быть и проще (в чем я сомневаюсь), но двигатель то холодный, масло густое - одним словом холодный пуск, да и эфир надо влить, для этого как я понимаю открыть капот и т.д.
Автономный отопитель установили и все, перед каждым пуском до него добираться не надо, пуск производится с пульта или по таймеру (если он есть), а двигатель заводится уже прогретый отопителем до +40...+50 градусов (это в -20...-25 градусный мороз), что думаю для него лучше, чем на холодную. Кроме того отопитель "Вебасто" позволяет прогревать салон не заводя машину, у меня для этого нужно оставить включенным вентилятор печки салона, он включается при запуске автономной печки, очень удобно для размораживания лобового стекла перед поездкой.
Сигнализация с автозапуском это наверно хорошо, но запуск двигателя все равно происходит на холодную, со всеми вытикающими последствиями в плане износа.
Думаю как-то так, но это лично мое мнение

температура прогрева вебасто 70 градусов а затем он переходит в экономный режим и остывает до 40 градусов затем опять включается на полную мощь. У меня с таймером 3 будильника. Выставил на 30 минут. Этого хватает даже когда было -23 за бортом прогреть до +70 по шкале приборов

[kvr]

Сообщение от Удав

Оно с эфиром может быть и проще (в чем я сомневаюсь), но двигатель то холодный, масло густое - одним словом холодный пуск, да и эфир надо влить, для этого как я понимаю открыть капот и т.д.
Автономный отопитель установили и все, перед каждым пуском до него добираться не надо, пуск производится с пульта или по таймеру (если он есть), а двигатель заводится уже прогретый отопителем до +40...+50 градусов (это в -20...-25 градусный мороз), что думаю для него лучше, чем на холодную. Кроме того отопитель "Вебасто" позволяет прогревать салон не заводя машину, у меня для этого нужно оставить включенным вентилятор печки салона, он включается при запуске автономной печки, очень удобно для размораживания лобового стекла перед поездкой.
Сигнализация с автозапуском это наверно хорошо, но запуск двигателя все равно происходит на холодную, со всеми вытикающими последствиями в плане износа.
Думаю как-то так, но это лично мое мнение

+100500
запуск с эфира еще и вреден для движка, особенно для дизельного. Эфир очень легко воспламеняющаяся жижа и загорается он много раньше и более мощнее чем это делает солярка, в результате идут ударные нагрузки на поршневую группу усиливая износ поршней, шатунов, колена, клапанов. Слышал что при некоторой "удачливости" народ таким образом ломал шатуны, сбивал фазы впрыска у ТНВД и перескакивал ремень ГРМ у бензинок. Возможно это просто страшилки - не знаю, я не пользуюсь всеми этими "быстрыми стартами", поэтому мне это пофиг.

[bigmarkus]

Сообщение от kvr

О! О чем я и говорил. А сделай пожалуйста фотки как и где установлена вебаста.

Согласен с этим мнением,а то наши морозы уже достали