Не горит лампа иммобилайзера

[Olegusp]

Как снять ЭБУ ?
пошагово, пожалуйста.
Сверху жгут проводов в штекере большом.
Под проводами задвижка - можно выдвинуть. Или задвинуть обратно. Всё.
Этот штекер из колодки вытащить никак не получается.
CRIM0438.jpg ЭБУ невообразимо ржавое снаружи.

Проблема та же - не горит лампа иммобилайзера (центральная круглая красная за рулем). Вообще никак не горит. Официалы сказали, что не приходит питание на ЭБУ. Ок.
Где это питание подается? Насколько я знаю там идет +12 от аккума и +12 от ключа зажигания. Подскажите какие это контакты на штекере - надеюсь вытащить мне его удастся.
я бы съездил в сервис к официалом, но на тросе это очень неудобно

[xroman]

Сообщение от Olegusp

Как снять ЭБУ ?
пошагово, пожалуйста.
Сверху жгут проводов в штекере большом.
Под проводами задвижка - можно выдвинуть. Или задвинуть обратно. Всё.
Этот штекер из колодки вытащить никак не получается.
Вложение 10219 ЭБУ невообразимо ржавое снаружи.

Проблема та же - не горит лампа иммобилайзера (центральная круглая красная за рулем). Вообще никак не горит. Официалы сказали, что не приходит питание на ЭБУ. Ок.
Где это питание подается? Насколько я знаю там идет +12 от аккума и +12 от ключа зажигания. Подскажите какие это контакты на штекере - надеюсь вытащить мне его удастся.
я бы съездил в сервис к официалом, но на тросе это очень неудобно

Если я правильно понял вопрос то надо с ЭБУ штекер снять..
Вот вроде так делается насколько я помню. Выдвигаете фиксатор показаный двумя стрелками вдоль провода и тянете потом вверх разъём. Если не получается может
фиксатор не до конца выдвинили?
.

[Olegusp]

Спасибо за оперативность!
А тянуть именно "вверх" или "вдоль стрелки", т.е. в сторону жгута проводов (влево)?

[xroman]

Сообщение от Olegusp

Спасибо за оперативность!
А тянуть именно "вверх" или "вдоль стрелки", т.е. в сторону жгута проводов (влево)?

Да, фиксатор тянуть влево. Ну как? получилось?
Сам помню долго мучался с этим разъёмом. Потом друг подсказал как снимать.

А иммобилайзер вылетает чаще всего из- за плохого аккумулятора. Когда аккум садится и пытаетесь завести. Так что лучше с нашими машинами на аккумуляторе не экономить.

[Volodey]

Всем доброго здравия! У меня Сценик 1, ф.2, 1999 г., 1.6-16V. Владею машиной 4,5 года. Каждую зиму при 20-ти градусных морозах ИММО блокирует ЦЗ дверей и запуск двигателя. Сейчас уже не сомневаюсь: Если с брелка двери не открылись - лампочка ИММО при включении зажигания будет мигать очень часто. Бесполезно крутить стартер - не заведется! И каждый раз вызываю знакомого диагноста с КЛИПом. Он исправляет ошибку за 2 мин... Никакие ключи не надо перепрописывать. Первый раз исправил в полдень; машина стояла до вечера. Вечером собрался поехать... - опять блокировка. Вызвал диагноста второй раз. После этого до следующей зимы глюков не было. В следующую зиму после исправления аналогичной ситуации пол дня не глушил двигатель и прогревал салон. До этой зимы проблем больше не возникало. И вот опять пришло время... вызывать товарища. Он сказал, что ИММО находится в ЦЭКБС. Нужна замена блока. Но я подумываю купить Renault Can Clip из китая: сейчас много предложений в инете и не дороже блока. Заоодно сам смогу видеть и исправлять все ошибки. Ещё! Предохранитель ЦЭКБС и ИММО - "В" - 5А
Что касается мнения - изза плохого аккумулятора, - то это не так. Да недавнего времени ездил с дохлым аккумом - и ничего!

[xroman]

Сообщение от Volodey

Всем доброго здравия! У меня Сценик 1, ф.2, 1999 г., 1.6-16V. Владею машиной 4,5 года. Каждую зиму при 20-ти градусных морозах ИММО блокирует ЦЗ дверей и запуск двигателя. Сейчас уже не сомневаюсь: Если с брелка двери не открылись - лампочка ИММО при включении зажигания будет мигать очень часто. Бесполезно крутить стартер - не заведется! И каждый раз вызываю знакомого диагноста с КЛИПом. Он исправляет ошибку за 2 мин... Никакие ключи не надо перепрописывать. Первый раз исправил в полдень; машина стояла до вечера. Вечером собрался поехать... - опять блокировка. Вызвал диагноста второй раз. После этого до следующей зимы глюков не было. В следующую зиму после исправления аналогичной ситуации пол дня не глушил двигатель и прогревал салон. До этой зимы проблем больше не возникало. И вот опять пришло время... вызывать товарища. Он сказал, что ИММО находится в ЦЭКБС. Нужна замена блока. Но я подумываю купить Renault Can Clip из китая: сейчас много предложений в инете и не дороже блока. Заоодно сам смогу видеть и исправлять все ошибки. Ещё! Предохранитель ЦЭКБС и ИММО - "В" - 5А
Что касается мнения - изза плохого аккумулятора, - то это не так. Да недавнего времени ездил с дохлым аккумом - и ничего!

А не думал просто убрать иммобилайзер? От угона машины он врятли поможет сильно, зато вероятность оказаться в неприятной ситуации да ещё и в сильный мороз уменьшится.

[@@@korish@@@]

Какую именно ошибку снимают клипом? Замыкание антенны?

[Shkiper24]

Доброго дня! может немного не в тему.. но у меня такая проблема - при закрывании машины кнопочкой на ключе, поворотники с правой стороны моргают как обычно , два раза закрыл(на открытие, один) - а вот с левой - может вообще не моргать, а может моргнуть один раз на закрытие.. проблема не постоянная.. то появляется, то проходит...
при вкл. левого поворотника, или аварийки тоже бардак.. - может моргать а может и пропускать, во время пропуска слышно как релле как бы два раза щёлкает...
повторюсь с правой стороной всё впорядке, и при закрытии и на аварийке и с поворотником..
не знаю куда копать..
контакты в фарах и фонарях проверил визуально всё ок, но всё равно чуть подчистил..
неужели "ложится" ЦЭКБС!?
PS. снял сегодня ЦЭКБС, визуально всё хорошо, сухо и чисто.. вода не попадала...

[Shkiper24]

решил свою проблему! в последствии дошло уже до того что мог вообще не вкл. или просто гореть а не моргать, при чём при выкл. зажигании и закрытой машине) - виновник блок BSI, а в частности "реле поворотов", был на 2 диагностиках - вердикт замена блока(30$ сам блок(в Польше) и 70$ перепрошивка) - типа его проще поменять чем ремонтитровать! трудность в том что реле запаяно, и оно неразборное... реле выпаял, и "пошел по городу" искать замену, не нашел... где то долго ждать, где то вообще не видели таких)
решил сделать сам - аккуратно разрезал корпус реле, и увидел что подгорел один из двух контактов - окалина попала между магнитом и пластинкой контакта - вот и получался зазор... всё было почищенно, корпус реле проклеен, впаяно на законное место - вуаля, всё работает!!! никаких глюков.. + сэкономил 100-ку...
может кому ещё поможет...

[Olegusp]

Сообщение от xroman

Да, фиксатор тянуть влево. Ну как? получилось?
Сам помню долго мучался с этим разъёмом. Потом друг подсказал как снимать.

Да! Снял! Оказалось вот что:
Выдвигаем задвижку на сколько получится. Где-то 1,5-2 см. Это НЕ крайнее положение.
Затем вытаскиваем немного (несколько мм) штекер вверх из колодки, тем самым задвижка освобождается и ее можно вытащить до конца.
CRIM0440.jpg
полностью выдвинутая задвижка
??
Только что делать дальше - непонятно. Контактов море, на какой приходит питание - непонятно.??

[Olegusp]

И еще вопрос:
Если на машине ЦЭКБС, то от ЭБУ не зависит горит лампа иммо или нет, верно?
ЭЛЕКТРОННАЯ БЛОКИРОВКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Шифрованный ключ
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ
Электрооборудование_MR-312-8_page78.png
A Ключ блокировки запуска двигателя с дистанционным управлением или без него
B Приемное кольцо системы противоугонной блокировки запуска двигателя
C Декодер или центральный электронный коммутационный блок (в зависимости от комплектации)
D Красная сигнальная лампа блокировки запуска двигателя
E Компьютер впрыска (бензиновый двигатель или дизельный двигатель с непосредственным впрыском
топлива)
F Кодированный электромагнитный клапан дизельного двигателя (за исключением дизельных двигателей с
непосредственным впрыском)
G Диагностический разъем

[Olegusp]

Т.е. я правильно предположил, что если ЛАМПА НЕ ГОРИТ вообще, то виноват только ЦЭКБС? (исключая неисправность самой лампы)
а ЭБУ можно даже и не трогать....