ОЖ выходит в расширительный бачок

[demivale]

Сообщение от Glock23

Закипаю после того как после продолжительной езды останавливаюсь в пробке. Мне так кажется что банально не всегда срабатывает вовремя вентилятор. Жидкость закипает и выливается через пробку. С чего начать проверку работы вентилятора?

Диагностика реальной температуры вкл.вентилятора клипом,или сканером......и что показывает стрелка температуры в это время на приборке..
Проверить при прогреве сильном состояние радиатора,весь грорячий,или нет,а то может термостат не открывается полностью,клинит,и в основном ОЖ идёт по малому кругу,отсюда и перегрев...
Когда кипит,что показывает указатель температуры на приборке?и что при нормальной езде?
Если действительно вентилятор поздно вкл.,то может датчик температуры ОЖ глючит....
Глянь в бачок ОЖ.... ПРИ нормальной работе нет ли там пузырей,и не воняет ли из бачка бензином,нет ли масляных пятен.....аналогично проверить на масляном щупе,нет ли пятен ОЖ???????Бывает такое если пробило прокладку головки...и из бачка начинает давить ОЖ...

[Glock23]

Сообщение от demivale

Диагностика реальной температуры вкл.вентилятора клипом,или сканером......и что показывает стрелка температуры в это время на приборке..
Проверить при прогреве сильном состояние радиатора,весь грорячий,или нет,а то может термостат не открывается полностью,клинит,и в основном ОЖ идёт по малому кругу,отсюда и перегрев...
Когда кипит,что показывает указатель температуры на приборке?и что при нормальной езде?
Если действительно вентилятор поздно вкл.,то может датчик температуры ОЖ глючит....
Глянь в бачок ОЖ.... ПРИ нормальной работе нет ли там пузырей,и не воняет ли из бачка бензином,нет ли масляных пятен.....аналогично проверить на масляном щупе,нет ли пятен ОЖ???????Бывает такое если пробило прокладку головки...и из бачка начинает давить ОЖ...

Стрелка температуры на приборке показывает середину шкалы даже когда машина кипит. Сразу после закипания, когда подлил ОЖ, стрелка может резко упасть на 1-2 деления и опять вернуться на середину (система завоздушена). Иногда может на 1 мм подняться в верх. Датчик приборки рабочий, т.к. когда закипел в последний раз и из системы вылилось много ОЖ, стрелка пошла в верх. Радиатор трогать не решусь, трогаю патрубки. При прогреве все она одинаково горячие, нижний и верхний. Термостат поставил новый, он рабочий 100%. В бачке только антифриз, никаких следов бензина нет, только мелкие плотные ошметки из печки можно увидеть.

Система охлаждения в этой машине работает так, что при хорошем прогреве, уровень ОЖ в бачке довольно быстро возрастает. Жидкость из малого контура (патрубок перед термостатом) начинает перетекать в расширительный бачок. В этот момент включается вентилятор и уровень ОЖ в бачке нормализуется. Когда автомобиль едет, то думаю что вентилятор вообще не включается, т.к. для охлаждения системы хватает набегающего потока. Но когда машина замедлилась и по какой-то причине вентилятор не включился, то ОЖ начнёт выходить через пробку. К стати интересный момент с пробкой. Если её закрыть полностью, то система закупоривается и клапан в пробке не работает. Оставляю не большое расстояние в несколько мм для выхода газов.

[demivale]

Сообщение от Glock23

Стрелка температуры на приборке показывает середину шкалы даже когда машина кипит. Сразу после закипания, когда подлил ОЖ, стрелка может резко упасть на 1-2 деления и опять вернуться на середину (система завоздушена). Иногда может на 1 мм подняться в верх. Датчик приборки рабочий, т.к. когда закипел в последний раз и из системы вылилось много ОЖ, стрелка пошла в верх. Радиатор трогать не решусь, трогаю патрубки. При прогреве все она одинаково горячие, нижний и верхний. Термостат поставил новый, он рабочий 100%. В бачке только антифриз, никаких следов бензина нет, только мелкие плотные ошметки из печки можно увидеть.

Система охлаждения в этой машине работает так, что при хорошем прогреве, уровень ОЖ в бачке довольно быстро возрастает. Жидкость из малого контура (патрубок перед термостатом) начинает перетекать в расширительный бачок. В этот момент включается вентилятор и уровень ОЖ в бачке нормализуется. Когда автомобиль едет, то думаю что вентилятор вообще не включается, т.к. для охлаждения системы хватает набегающего потока. Но когда машина замедлилась и по какой-то причине вентилятор не включился, то ОЖ начнёт выходить через пробку. К стати интересный момент с пробкой. Если её закрыть полностью, то система закупоривается и клапан в пробке не работает. Оставляю не большое расстояние в несколько мм для выхода газов.

В твоём описании не написано,что ещё термостат открывается?сначала,и жижа идёт через радиатор,и только потом,если охлаждения не хватает,вкл.вентилятор....
И система так работает на всех авто,а не только на твоей...
Значит клапан не работает,заклинил .....крышка должна быть закрыта плотно,тогда создаётся давление,и жижа закипает выше 105 / в книге читал,что лампа перегрева вкл.при 120 градусов вроде..../градусов,при превышении давления...1,2 бара,точно не помню,клапан срабатывает,и выпускает давление......а если даже рабочая крышка закручена не плотно,то давления не будет,и кипеть жижа будет при 100 градусах...и жижа вытекает через неплотно закрытую крышку.......
Если на твоей крышке клапан не работает???заклинил,то купи новую,закрути как положено,и проблемы твои исчезнут....
Обрати внимание,что для нормальной работы системы,на ХОЛОДНОМ ДВ.уровень жижи должен быть в пределах середины между макс.и мин. на бачке....если перельёшь,то на горячую при перегреве будет жижу выгонять через пробку!!!

[Glock23]

Сообщение от demivale

Значит клапан не работает,заклинил .....крышка должна быть закрыта плотно,тогда создаётся давление,и жижа закипает выше 105 / в книге читал,что лампа перегрева вкл.при 120 градусов вроде..../градусов,при превышении давления...1,2 бара,точно не помню,клапан срабатывает,и выпускает давление......а если даже рабочая крышка закручена не плотно,то давления не будет,и кипеть жижа будет при 100 градусах...

Так то оно так, но по бокам крышки есть специальные пазы для воздуха, а на бачке есть бортик. Если закрутить крышку до конца, то эти пазы будут закрыты полностью и в системе будет нарастать давление воздуха которому просто некуда выходить. Начнёт дуть патрубки и когда давление достигнет своего максимума, то прорвётся самое слабое место в системе или просто сорвёт патрубок.

[demivale]

Сообщение от Glock23

Так то оно так, но по бокам крышки есть специальные пазы для воздуха, а на бачке есть бортик. Если закрутить крышку до конца, то эти пазы будут закрыты полностью и в системе будет нарастать давление воздуха которому просто некуда выходить. Начнёт дуть патрубки и когда давление достигнет своего максимума, то прорвётся самое слабое место в системе или просто сорвёт патрубок.

В крышке стоит резиновое кольцо прокладка,по середине клапана...может выпала?и тогда будет жижа вытекать,даже если сам клапан рабочий...и даже закрутив крышку полностью,канавки в крышке не перекрываются,щёлки остаются...пазы в крышке шире бортика...специально сходил и глынул на своём авто....в щель свободно зубочистка лезет...
При превышении давления клапан открывается,и стравливает давление....если конечно клапан рабочий,а не заклинил.....сам себе проблемы создаёшь нарушая правила эксплуатации....

[Glock23]

Сообщение от demivale

В крышке стоит резиновое кольцо прокладка,по середине клапана...может выпала?и тогда будет жижа вытекать,даже если сам клапан рабочий...и даже закрутив крышку полностью,канавки в крышке не перекрываются,щёлки остаются...пазы в крышке шире бортика...специально сходил и глынул на своём авто....в щель свободно зубочистка лезет...
При превышении давления клапан открывается,и стравливает давление....если конечно клапан рабочий,а не заклинил.....сам себе проблемы создаёшь нарушая правила эксплуатации....

Согласен. Просто думал что у меня пробка не от того бачка и закрывается наглухо, тем самым перекрывая систему. Но сделал фото и оказалось что всё в порядке, пусть не большая но дырдочка есть. Значит давлению есть куда выходить. Пробка абсолютно новая. Когда машина прогревается, то в патрубках реально ощущается давление. Учитывая что у меня уже лопался патрубок, мне это дело не нравится, но значит так оно должно быть.

[Громов Сергей]

Закручивай пробку до конца..Это не дураки придумали..

[Glock23]

В общем опять я закипел. Хомутом передавило нижний патрубок и жидкость убежала на улицу. Укоротил шланг, помазал штуцер герметиком и посадил на пружинный хомут. Вроде ничего не капает, но шланг стал короче и теперь соприкосается с тросом и планкой МКПП. Думаю до дома доеду, но потом всё-равно придётся менять.

Опять же возвращаясь к качеству исполнения эти машин. Шланг просто резиновый. Просто резина Карл! Без корда внутри. Не прочный ни разу.

[demivale]

Сообщение от Glock23

В общем опять я закипел. Хомутом передавило нижний патрубок и жидкость убежала на улицу. Укоротил шланг, помазал штуцер герметиком и посадил на пружинный хомут. Вроде ничего не капает, но шланг стал короче и теперь соприкосается с тросом и планкой МКПП. Думаю до дома доеду, но потом всё-равно придётся менять.

Опять же возвращаясь к качеству исполнения эти машин. Шланг просто резиновый. Просто резина Карл! Без корда внутри. Не прочный ни разу.

Оригинальные стоят долго....а если вместо антифриза использовать концентрат,или хрен знает что,то и шланги будут портиться,как у тебя...сам пережал хомут,и что то говоришь о качестве....тем более на герметик ставить не рекомендуется,он резину размягчает,и хомут пережимает патрубок,особенно если он не оригинал,пружина плоская,а винтом затягивается...и ставят на густую смазку,типа солидол,литол...помазав тонким слоем...

[Glock23]

Сообщение от demivale

Оригинальные стоят долго....а если вместо антифриза использовать концентрат,или хрен знает что,то и шланги будут портиться,как у тебя...сам пережал хомут,и что то говоришь о качестве....тем более на герметик ставить не рекомендуется,он резину размягчает,и хомут пережимает патрубок,особенно если он не оригинал,пружина плоская,а винтом затягивается...и ставят на густую смазку,типа солидол,литол...помазав тонким слоем...

С чего взял что я заливаю концентрат? Только антифриз. Про герметик не знал, но не должен патрубок хомутом пережиматься при адекватном усилии. А такое у меня случается не в первый раз. Шланг нужно менять на оригинальный, либо муфту приколхожу и кусочек из прочного шланга с кордом внутри.

[demivale]

Сообщение от Glock23

С чего взял что я заливаю концентрат? Только антифриз. Про герметик не знал, но не должен патрубок хомутом пережиматься при адекватном усилии. А такое у меня случается не в первый раз. Шланг нужно менять на оригинальный, либо муфту приколхожу и кусочек из прочного шланга с кордом внутри.

Антифриз тоже бывает разный.....зелёный,жёлтый,красный,и если лить не по инструкции авто,то какой то из них,не помню,разъедает,размягчает резиновые шланги....на разных авто идут разные шланги по материалу изготовления....