В мороз ,обороты движка 3-4 тыс.на холостых.

[anton 1981]

Сообщение от demivale

Клапан ХХ задаёт положение заслонки на холостом ходу.../пусковой режим,и ХХ/
А далее вступает в работу /на его авто/потенциометр,который управляет эбу,и шаговым мотором,который поворачивает заслонку....
А во впускном коллекторе стоит датчик абсолютного давления/МАП сенсор/и датчик температуры всасываемого воздуха/на некоторых авто он совмещённый/сигнал с которых корректирует работу эбу...
также считывается датчик ОЖ...
ПОДСОС /после дросселя/обычно ухудшает работу дв.,затрудняет запуск,а эбу считывая положение дроссельной заслонки,не будет поднимать обороты....
спорить не буду,но по книге вроде так!

Если есть подсос,то заводится будет ничуть нехуже!просто рхх уйдёт в ноль,а воздух в коллектор будет поступать,что будет отражаться в повышенных оборотах,а потенциемитры-куемитры это все второстепенное...если отключить всю эту поипень,то машина все равно будет работать в аварийном режиме эбу.это тебе не голимая карбюраторная девятка,где через клапан проходит бензин,тут бензин идёт через форсунки,остальное приготовление воздушной смеси.и вообще у нормальных машин стоит трос на заслонке.