Кондиционер, компрессор, реле и т.д.

[алексей 68]

Сообщение от Губыч

господа коллеги, у меня внезапно погрустнел кондиционер. Вроде охлаждал нормально и тут внезапно перестал давать холодный воздух (дует не очень холодный), причем и в +40, и в +20 - температура воздуха на выходе примерно одинаковая (когда ставлю в положение минимум). Произошло достаточно внезапно.
Ввиду того, что живу вдали от нормальной цивилизации с сервисами, в какую сторону можно поглядеть кроме "кончившегося" хладогента?

на мой взгляд алгоритм проверки следующий:
1. включаем кнопку "АС", при этом смотрим с торца на электромагнитную муфту на компрессоре, должен быть слышен щелчок и муфта должна завертеться вместе со шкивом.
2. если щелчка нет и муфта НЕ вертится, варианта как правило три (ЭБУ в расчёт НЕ берём):
2.1 низкое давление хладогента для срабатывания датчика - тогда проверка герметичности системы и добавление хладона вместе со смазочным маслом ! Если рядом цивилизации нет - проверяем давление в заправочном разъёме нажав на нипель (способ варварский и субъективный, но когда нет вокруг СТО по другому никак)
2.2 неисправен датчик давления - снимаем фишку с датчика и перемыкаем контакты на проводке скрепкой. Если муфта закрутилась, а давление в системе есть - датчик на замену или чистку разъёма.
2.3. Если после "скрепки" муфта не закрутилась - неисправна электромагнитная муфта или проводка к ней
3. если п.1 выполняется - тогда целая куча вариантов
например
3.1. датчик "нюхалка" в салоне (по моему есть только при комплектации с климат-контролем) - для начала проверить крутится ли?
3.2. управление заслонками в салоне
...
если всё это не поможет - к специалистам в цивилизацию

[STIPS33]

Сообщение от алексей 68

на мой взгляд алгоритм проверки следующий:
1. включаем кнопку "АС", при этом смотрим с торца на электромагнитную муфту на компрессоре, должен быть слышен щелчок и муфта должна завертеться вместе со шкивом.
2. если щелчка нет и муфта НЕ вертится, варианта как правило три (ЭБУ в расчёт НЕ берём):
2.1 низкое давление хладогента для срабатывания датчика - тогда проверка герметичности системы и добавление хладона вместе со смазочным маслом ! Если рядом цивилизации нет - проверяем давление в заправочном разъёме нажав на нипель (способ варварский и субъективный, но когда нет вокруг СТО по другому никак)
2.2 неисправен датчик давления - снимаем фишку с датчика и перемыкаем контакты на проводке скрепкой. Если муфта закрутилась, а давление в системе есть - датчик на замену или чистку разъёма.
2.3. Если после "скрепки" муфта не закрутилась - неисправна электромагнитная муфта или проводка к ней
3. если п.1 выполняется - тогда целая куча вариантов
например
3.1. датчик "нюхалка" в салоне (по моему есть только при комплектации с климат-контролем) - для начала проверить крутится ли?
3.2. управление заслонками в салоне
...
если всё это не поможет - к специалистам в цивилизацию

Доброго времени суток! Есть вопросик по пункту 2.2: какие контакты коротить, если их три.

[алексей 68]

Сообщение от STIPS33

Доброго времени суток! Есть вопросик по пункту 2.2: какие контакты коротить, если их три.

Да
ошибка вышла по п.2.2
на 3-х контактных датчиках по другому

http://www.renault-club.ru/showpost....9&postcount=24

там тема развита правильно

давление надо мерить (как в вышепредставленной техноте - пост N2) и заправлять после опресовки если нужно.

[kolyan33]

а в каком состлянии салонный фильтр

[STIPS33]

Фильтр салона менял зимой когда печка накрячилась, после этого не смотрел (в выхи посмотрю).
Пришла такая мысль: если двух контактный разъём можно каратнуть и проверить муфту компрессора, то почему нельзя обмануть трёх контактный датчик. Возникает вопрос КАК? Кто нибудь знает алгоритм работы трёх контактного датчика?

[алексей 68]

никто не знает

но обмануть можно попробывать

1 вар. проверяет цепь разъём датчика - блок управления - муфта:
Вы пишите, что у Вас на управляющих контактах напряжение 1В (это мало - либо нужного давления нет, либо датчик неиправен и скорее всего первое)
Подайте туда 2-3В (см.ссылку моего предыдущего поста), главное не более - есть напряжение выше (и ниже) которого муфта тоже уже должна аварийно выключиться (ох уж эти "продвинутые" системы)
Но после этой проверки вопрос-то всё равно останется: Допустим муфта защёлкнулась, о чём это говорит - либо нужного давления нет, либо датчик неиправен

2 вар. проверяет только муфту - подайте напряжение на разъём муфты

А вообще с 3-контактными датчиками все-таки лучше искать манометр (или специалиста с манометром), если ошибиться с подачей напряжения можно и блок управления сжечь.

Ждём других мнений,

П.С.
с 24 поста и вниз http://www.renault-club.ru/showthrea...t=20452&page=3 у Sbely всё уже есть - ходим по кругу, лето скоро кончится

фильтр тут непричём

[STIPS33]

Это всё понятно. А какое напряжение подавать на муфту? И имеется в виду скока вольт ?

[STIPS33]

Сообщение от kolyan33

а в каком состлянии салонный фильтр

А действительно, при чем тут салонный фильтр, если мотор печки дует на отлично. Даже через чур после вмешательства официалов(пропало две медленных скорости).