Кондиционер, компрессор, реле и т.д.

[yakno]

Уважаемые коллеги!
Начинается зима и самое время заняться ремонтом кондиционера.
Брал машину с рук и кондиционер уже не работал.
При замене ремня ГРМ выяснилось, что ремень генератора был
неправильно заправлен и компрессор вращался в обратную сторону.
Не факт ,что это убило компрессор.
Дозаправили хладагент (кстати в системе он был- значит утечки не было).
Муфта вроде включается- слышится по оборотам двигателя. Но , увы…
Подскажите с чего начать.
Может кто порекомендует хорошего диагноста-ремонтника?
Или фирму?
Есть ли смысл ремонтировать компрессор? (кстати ,какой стоит на нашей машине?)
Регион-Московская область,Москва.

[serge47]

Сообщение от yakno

Уважаемые коллеги!
Начинается зима и самое время заняться ремонтом кондиционера.
Брал машину с рук и кондиционер уже не работал.
При замене ремня ГРМ выяснилось, что ремень генератора был
неправильно заправлен и компрессор вращался в обратную сторону.
Не факт ,что это убило компрессор.
Дозаправили хладагент (кстати в системе он был- значит утечки не было).
Муфта вроде включается- слышится по оборотам двигателя. Но , увы…
Подскажите с чего начать.
Может кто порекомендует хорошего диагноста-ремонтника?
Или фирму?
Есть ли смысл ремонтировать компрессор? (кстати ,какой стоит на нашей машине?)
Регион-Московская область,Москва.

Вам в белокаменной проще всего обратиться в любую контору, специализирующуюся на авто кондиционерах. Их масса. Например, freezer.ru. Климат/кондиционер на рексе совершенно обычный, сцениковский.

[yakno]

А обычный, сцениковский- это какой?

[Kosinus]

Сообщение от yakno

Уважаемые коллеги!
Начинается зима и самое время заняться ремонтом кондиционера.
Брал машину с рук и кондиционер уже не работал.
При замене ремня ГРМ выяснилось, что ремень генератора был
неправильно заправлен и компрессор вращался в обратную сторону.
Не факт ,что это убило компрессор.
Дозаправили хладагент (кстати в системе он был- значит утечки не было).
Муфта вроде включается- слышится по оборотам двигателя. Но , увы…
Подскажите с чего начать.
Может кто порекомендует хорошего диагноста-ремонтника?
Или фирму?
Есть ли смысл ремонтировать компрессор? (кстати ,какой стоит на нашей машине?)
Регион-Московская область,Москва.

В Химках есть парнишка грамотный, берет не дорого. Если надо телефон в личку брошу.

[Губыч]

господа коллеги, у меня внезапно погрустнел кондиционер. Вроде охлаждал нормально и тут внезапно перестал давать холодный воздух (дует не очень холодный), причем и в +40, и в +20 - температура воздуха на выходе примерно одинаковая (когда ставлю в положение минимум). Произошло достаточно внезапно.
Ввиду того, что живу вдали от нормальной цивилизации с сервисами, в какую сторону можно поглядеть кроме "кончившегося" хладогента?

[ReXsovod]

1. ЭБУ кондея (собственно он есть ЭБУ впрыска топлива). При переводе min на max и обратно должен быть слышан шум заслонок. если есть то ЭБУ скорее жив. А будь он мертв то наверно и не завел бы авто.
2. Компрессор. Хотя внезапно умереть вряд ли может.
3. Датчик давления в системе охлаждения.
Ну потеря хладогента скорее всего. Радиатор кондея проверь визуально, мож трещинка по стыкам

[Adept]

В первую очередь проверь давление фреона в системе.

[ALEX7]

Сообщение от Adept

В первую очередь проверь давление фреона в системе.

+1. Съезди на толковую диагностику: пусть проверят давление, на утечку, сделают ваккуумизацию, заправку по новой. Должно помочь.

[алексей 68]

Сообщение от Губыч

господа коллеги, у меня внезапно погрустнел кондиционер. Вроде охлаждал нормально и тут внезапно перестал давать холодный воздух (дует не очень холодный), причем и в +40, и в +20 - температура воздуха на выходе примерно одинаковая (когда ставлю в положение минимум). Произошло достаточно внезапно.
Ввиду того, что живу вдали от нормальной цивилизации с сервисами, в какую сторону можно поглядеть кроме "кончившегося" хладогента?

на мой взгляд алгоритм проверки следующий:
1. включаем кнопку "АС", при этом смотрим с торца на электромагнитную муфту на компрессоре, должен быть слышен щелчок и муфта должна завертеться вместе со шкивом.
2. если щелчка нет и муфта НЕ вертится, варианта как правило три (ЭБУ в расчёт НЕ берём):
2.1 низкое давление хладогента для срабатывания датчика - тогда проверка герметичности системы и добавление хладона вместе со смазочным маслом ! Если рядом цивилизации нет - проверяем давление в заправочном разъёме нажав на нипель (способ варварский и субъективный, но когда нет вокруг СТО по другому никак)
2.2 неисправен датчик давления - снимаем фишку с датчика и перемыкаем контакты на проводке скрепкой. Если муфта закрутилась, а давление в системе есть - датчик на замену или чистку разъёма.
2.3. Если после "скрепки" муфта не закрутилась - неисправна электромагнитная муфта или проводка к ней
3. если п.1 выполняется - тогда целая куча вариантов
например
3.1. датчик "нюхалка" в салоне (по моему есть только при комплектации с климат-контролем) - для начала проверить крутится ли?
3.2. управление заслонками в салоне
...
если всё это не поможет - к специалистам в цивилизацию

[STIPS33]

Сообщение от алексей 68

на мой взгляд алгоритм проверки следующий:
1. включаем кнопку "АС", при этом смотрим с торца на электромагнитную муфту на компрессоре, должен быть слышен щелчок и муфта должна завертеться вместе со шкивом.
2. если щелчка нет и муфта НЕ вертится, варианта как правило три (ЭБУ в расчёт НЕ берём):
2.1 низкое давление хладогента для срабатывания датчика - тогда проверка герметичности системы и добавление хладона вместе со смазочным маслом ! Если рядом цивилизации нет - проверяем давление в заправочном разъёме нажав на нипель (способ варварский и субъективный, но когда нет вокруг СТО по другому никак)
2.2 неисправен датчик давления - снимаем фишку с датчика и перемыкаем контакты на проводке скрепкой. Если муфта закрутилась, а давление в системе есть - датчик на замену или чистку разъёма.
2.3. Если после "скрепки" муфта не закрутилась - неисправна электромагнитная муфта или проводка к ней
3. если п.1 выполняется - тогда целая куча вариантов
например
3.1. датчик "нюхалка" в салоне (по моему есть только при комплектации с климат-контролем) - для начала проверить крутится ли?
3.2. управление заслонками в салоне
...
если всё это не поможет - к специалистам в цивилизацию

Доброго времени суток! Есть вопросик по пункту 2.2: какие контакты коротить, если их три.

[алексей 68]

Сообщение от STIPS33

Доброго времени суток! Есть вопросик по пункту 2.2: какие контакты коротить, если их три.

Да
ошибка вышла по п.2.2
на 3-х контактных датчиках по другому

http://www.renault-club.ru/showpost....9&postcount=24

там тема развита правильно

давление надо мерить (как в вышепредставленной техноте - пост N2) и заправлять после опресовки если нужно.

[kolyan33]

а в каком состлянии салонный фильтр

[STIPS33]

Фильтр салона менял зимой когда печка накрячилась, после этого не смотрел (в выхи посмотрю).
Пришла такая мысль: если двух контактный разъём можно каратнуть и проверить муфту компрессора, то почему нельзя обмануть трёх контактный датчик. Возникает вопрос КАК? Кто нибудь знает алгоритм работы трёх контактного датчика?

[STIPS33]

Сообщение от kolyan33

а в каком состлянии салонный фильтр

А действительно, при чем тут салонный фильтр, если мотор печки дует на отлично. Даже через чур после вмешательства официалов(пропало две медленных скорости).

[Губыч]

Бррр, спасибо за ответы. Муфта срабатывает, щелчек есть, давление в системе вроде бы есть (клапан), но вяяяяяяло. Начну с заправки (буду искать заправщика)))).