Задний мост

[cvmax]

Сообщение от Adept

Подробней для чего?.Если менять сальники в редукторе,то гранаты трогать не нало.Если менять пыльники и т.п. сначала откручивай ступичную гайку,потом снимай мост,бо потом запаришся откручивать.

Понадобилась труба-вороток 1,5м. Боялся,что головка не выдержит, но ступичные гайки открутил. Редуктор снял перед откручиванием ступичных гаек.
Привода выдернул. Решил поездить без редуктора, т.к. кардан на лето тоже снял. Не дождавшись советов форумчан осмелел и резкими ударами по внутренней обойме ШРУСа мало-помалу сбил его с полуоси. Помогал сын-держал полуось в руках вертикально. Чтобы ничего не покоцать и не расколоть использовал обмеднённую выколотку и увесистый латунный молоток. Гранаты почистил, смазал внутренние поверхности свежей смазкой для ШРУСов, закрыл пластмассовыми крышками (нашёл в гараже круглые коробочки от древнего советского зубного порошка-как раз подошли). Вставил гранаты на место.
Рекс после проведённой процедуры стал немного резвее ИМХО.

[anatoli]

...Гранаты почистил, смазал внутренние поверхности свежей смазкой для ШРУСов, ...

А вот со смазкой разберитесь. Очень опрометчиво набивать туда отечественную ,могут выйти из строя!

[Nicolas]

Был вчера на сервисе, хотел заменить сальник полуоси. Вообщем сказали, что замена возможна, только надо снять задние рычаги. Я чёт засомневался, потому что сколько не читал инфу по данному вопросу, про рычаги вроде не было ни слова. Замену отложил до среды, чтобы выяснить поподробнее. Кто может подсказать?

[zinov]

Сообщение от Nicolas

Был вчера на сервисе, хотел заменить сальник полуоси. Вообщем сказали, что замена возможна, только надо снять задние рычаги. Я чёт засомневался, потому что сколько не читал инфу по данному вопросу, про рычаги вроде не было ни слова. Замену отложил до среды, чтобы выяснить поподробнее. Кто может подсказать?

Занимался этой процедурой. Чтобы незаморачиваться с мостом решил попробовать другой способ. Первое это я замыл мост от грязи с маслом и слил с него масло. Потом пометил шляпки болтов (как они стоят на корпусе) сайлентблоков рычага и приоткрутил гайки. Открутил нижнее крепление аммортизатора и освободил его, поставил навсякий случай стяжки на пружину и открутил первое которое идет от колеса крепление тормозного шланга к корпусу. Потом начал домкратить машину. Родного домкрата вполне хватает для этой процедуры. Приподняв немного машину монтажкой выбил шрус из моста и поднимал дальше машину пока шрус невышел из моста. Заменил сальник и сбор в обратном порядке. Была еще одна процедура, начитавшись о том как прикипают втулки нижнего крепления аммортизатора к рычагу вечером побрызгал их ведешкой, а на следующий день занимался заменой. Втулки при помощи легкого постукивания молотком вышли свободно. На замену обоих сальников и заливку масла в мост потратил около 2 часов.

[sasa1978]

Сообщение от cvmax

Понадобилась труба-вороток 1,5м. Боялся,что головка не выдержит, но ступичные гайки открутил. Редуктор снял перед откручиванием ступичных гаек.
Привода выдернул. Решил поездить без редуктора, т.к. кардан на лето тоже снял. Не дождавшись советов форумчан осмелел и резкими ударами по внутренней обойме ШРУСа мало-помалу сбил его с полуоси. Помогал сын-держал полуось в руках вертикально. Чтобы ничего не покоцать и не расколоть использовал обмеднённую выколотку и увесистый латунный молоток. Гранаты почистил, смазал внутренние поверхности свежей смазкой для ШРУСов, закрыл пластмассовыми крышками (нашёл в гараже круглые коробочки от древнего советского зубного порошка-как раз подошли). Вставил гранаты на место.
Рекс после проведённой процедуры стал немного резвее ИМХО.

А есть на задних шрусах стопорные кольца гранат ?