Новая модель Кангу

[Vitvl1]

На моего Логана тоже обозначена адаптация к условиям холодного климата, я принял это на веру, и в прошедшие две зимы (в том числе последняя была очень холодной) запуск был безотказный. Правда, этому способствовало и удачное электрооборудование: аккумулятор 70 ач, с которым я до сих пор ничего не делал (никак не ухаживал), и сильный генератор, выдающий даже на холостых 14,6 в, т.е. на верхнем пределе. Это чуть повышенное напряжение, приводящее к сокращению срока службы электроламп, но меня это устраивает (за 29 месяцев дважды менял лампу левой фары и один раз лампу правой). В пользу безотказного запуска с этим можно смириться. Хотел бы, чтобы не хуже было и на Кангу, поэтому меня смутил отзыв из Новосибирска.

[борясик]

тоже и у меня на канго 2005 года выпуска
аккума 75А/ч
гена 75а
напруга держится в районе 14,2вольта.
и лампочки в голове я меняю примерно 1 раз в год это примерно70тыс пробега.

[Vitvl1]

Сообщение от борясик

тоже и у меня на канго 2005 года выпуска
аккума 75А/ч
гена 75а
напруга держится в районе 14,2вольта.
и лампочки в голове я меняю примерно 1 раз в год это примерно70тыс пробега.

Мой годовой пробег примерно 12 тыс.км, а лампочки также служат не более года.

[sashog]

Сообщение от Vitvl1

Хотел бы, чтобы не хуже было и на Кангу, поэтому меня смутил отзыв из Новосибирска.

С понедельника у нас обещают за -30, после визита к диллеру глюки с бензонасосом и стартером пропали, но и не было еще холодов, минимум -20. С понедельника буду смотреть. Аккум стоит вроде бы 75а/ч.
Терзают меня смутные сомнения, такое ощущение, что проблема была с иммо. Завтра опять к диллеру, искать датчик указателя температуры

[Громов Сергей]

А чего его искать?Если бензинка,то под термостатом.

[борясик]

и на новых тоже там стоит??

[Громов Сергей]

Ну если только францы дв поменяли,и засунули датч. под неотгибаемые дворники!

[minaich]

Сообщение от Vitvl1

Правда, этому способствовало и удачное электрооборудование: аккумулятор 70 ач, с которым я до сих пор ничего не делал (никак не ухаживал), и сильный генератор, выдающий даже на холостых 14,6 в, т.е. на верхнем пределе.

max допустимое U 14,2 В иначе акум менять будете каждый год.(У соседа шниве 3 года-третий акум поставил-U14,7В на холодной,потом падает до 14,2В) У меня U 13,9В(что холодная,что горячая)-за три года (34000км) не поменял ни одной лампочки. Акум 75А/ч даж с машины не снимал.(Правда после ДТП ноябрь 09 )поменяли обе фары и новый акум.Хотели всунуть на 55А/ч.Заставили они поставили аш на 77А/ч.

[sashog]

В общем съездил в субботу к диллеру, визуализация по температуре на моем автомобиле работает только на перегрев-загорается красная лампа с градусником. По реккомендации диллера-греть авто от 1 до 5мин. в зависимости от температуры окружающей среды.
Глюки по незапуску вероятно были связаны с иммобилайзером, на выходных опять был глюк после прогрева. Подождал 30 минут и завелся с легкостью. В чем причина пока не знаю, буду копать, спрашивать у местного диллера нет резона. С утра было -36, завелся со второй прокрутки стартером. С наступлением холодов, после прогрева двигателя начинают плавать обороты от 500-1000, после того, как на 2000+ прокатишься немного все приходит в норму. вот

[DIMDIM]

Сообщение от sashog

В общем съездил в субботу к диллеру, визуализация по температуре на моем автомобиле работает только на перегрев-загорается красная лампа с градусником. По реккомендации диллера-греть авто от 1 до 5мин. в зависимости от температуры окружающей среды.
Глюки по незапуску вероятно были связаны с иммобилайзером, на выходных опять был глюк после прогрева. Подождал 30 минут и завелся с легкостью. В чем причина пока не знаю, буду копать, спрашивать у местного диллера нет резона. С утра было -36, завелся со второй прокрутки стартером. С наступлением холодов, после прогрева двигателя начинают плавать обороты от 500-1000, после того, как на 2000+ прокатишься немного все приходит в норму. вот

А не может это быть конденсат в системе подачи топлива? У дилера отогревается, оттаивает, и всё работает. Потом на морозе промерзает и всё сначала. Может по старому, стакан спирта в бензобак?

[alxzver]

На новой Канге (II) езжу с конца ноября 2010. Проехал 5000 с небольшим. Машина в максимальной комплектации из тех, что поступают в Россию. Удалось сэкономить только 10 тыс.р. на окраске не металик (белый лёд). Машинкой очень доволен. Авто не для гонщиков, конечно, но из потока не вываливаешься, если не обращать внимания на текущий расход топлива. АИ 92, между прочим. На трассе при скорости 100-110 расход меньше 7л/100км. У меня на Фокусе 1,6л был такой же. Внимательно прочитал инструкцию по эксплуатации ещё до того, как получил машину. Всё понятно. А вот зачем в подфарники устанавливаются двухнитевые лампы 5/23вт - не понятно. Сначала обрадовался, думал, что это т.н. "дневной" свет(!). Нет, горят только нити 5вт (всегда при вкюченном освещении). А как было бы здорово использовать при движении днём не основной свет (55х2 + 5х4)вт, а только 23х2вт!! И лампы целее! На фирменном сервисе спрашивал - не знают(!). Может кто-то знает ответ? Буду думать, как приспособить...