Вязкостная муфта

[Vladslav]

Сообщение от cvmax

А вот с этого места по-подробнее, пожалуста.
Тоже задавался этим вопросом: как проверять тормоза при ТО?
Впервые проходил ТО на только что купленном Рексе 2 недели назад. Как обычно машину загоняли на барабаны, колёса крутили и машина никуда не срывалась. Тормоза в норме. Вискомуфта рабочая, т.к. тест драйв по грязюке уже успел пройти, задний привод подключился, когда передние колёса забуксовали и машина практически встала.
ИМХО если передача не включена, то передние и задние колёса должны в любом случае крутиться независимо друг от друга.

не совсем так.
Взаимосвязь задней оси с передней через ВМ постоянная !!!!!! и КПП никак не разрывается.

Вопрос с барабаними интересен.

Но скорее всего для проверки полноприводных машин должны вращаться сразу 4 барабана.

[Den33]

Сообщение от Vladslav

не совсем так.
Взаимосвязь задней оси с передней через ВМ постоянная !!!!!! и КПП никак не разрывается.

Вопрос с барабаними интересен.

Но скорее всего для проверки полноприводных машин должны вращаться сразу 4 барабана.

Тоже после покупки машины проходил тех. осмотр. Ребятам сказал что полный привод через вискомуфту,ноль эмоций. Сотрудник сел в машину и сначала проверил отдельно переднюю ось , затем заднюю. Честно сказать сердце кровью обливалоськогда представлял как одна часть вискомуфты крутится а другая нет и что с ней происходит. Хочеться знать пагубно это для машины или нет?

[AndySh]

Сообщение от Den33

Тоже после покупки машины проходил тех. осмотр. Ребятам сказал что полный привод через вискомуфту,ноль эмоций. Сотрудник сел в машину и сначала проверил отдельно переднюю ось , затем заднюю. Честно сказать сердце кровью обливалоськогда представлял как одна часть вискомуфты крутится а другая нет и что с ней происходит. Хочеться знать пагубно это для машины или нет?

Я когда проходил ТО, и начали крутить барабаны под передними колесами, схватило задок, машина вперед дернулась, специалист остановил, спросил: Полный привод, говорю: Да, он ручник проверил и все.

[valera54]

не могу согласится крутили на барабане переднии колеса при этом конечно надо вкл. ручник при снятом кардане с большим трудом прокручивал вязкомуфту для информации.

[Kasper]

Сообщение от valera54

не могу согласится крутили на барабане переднии колеса при этом конечно надо вкл. ручник при снятом кардане с большим трудом прокручивал вязкомуфту для информации.

Ты вообще о чем, коллега?

[valera54]

это я прочитав гдето стр.4 или 5 был разговор про проверку в.м в том числе и на барабанах при прохождении тех.осм.у меня проблемы при прокрутке не возникало .чтоб выбрасывало или еще что др. виска у меня работает может конечно не совсем как новая...недавно менял эласт.муфту для инф.руками проворачивал в.м. довольно трудно зимой на сколькой дороге пробывал ускоряться через долю или сек.подключ.задок .для справки на повороте малой скорости 2 передача идет вибрация как то пытался бороться регул.полож.нтжн.опоры немного помогало

[Dr.Roman]

Сообщение от valera54

это я прочитав гдето стр.4 или 5 был разговор про проверку в.м в том числе и на барабанах при прохождении тех.осм.у меня проблемы при прокрутке не возникало .чтоб выбрасывало или еще что др. виска у меня работает может конечно не совсем как новая...недавно менял эласт.муфту для инф.руками проворачивал в.м. довольно трудно зимой на сколькой дороге пробывал ускоряться через долю или сек.подключ.задок .для справки на повороте малой скорости 2 передача идет вибрация как то пытался бороться регул.полож.нтжн.опоры немного помогало

ваш стиль изложения, немного сложен для общего понимания (без обид). Проблема при проверке тормозной системы на стенде, для моноприводных авто, в том, что ваши мосты связаны даже на нейтрале, т.е. ручник, блокирующий только задние колеса, через муфту заблокирует и передние...., вращая ролики одного из мостов, будут вращаться и оба моста.....а по поводу "выбрасывало" это я не знаю откуда вы взяли. Что такое "НТЖН. ОПОРА"?
вибрация в поворотах -не смертельна, тем более на второй и низкой скорости

[Den33]

Сообщение от Den33

Тоже после покупки машины проходил тех. осмотр. Ребятам сказал что полный привод через вискомуфту,ноль эмоций. Сотрудник сел в машину и сначала проверил отдельно переднюю ось , затем заднюю. Честно сказать сердце кровью обливалоськогда представлял как одна часть вискомуфты крутится а другая нет и что с ней происходит. Хочеться знать пагубно это для машины или нет?

Прошёл тех.осмотр. Оказываеся для проверки тормозов на наших машинах барабаны вращаются в разные стороны, кардан неподвижен. Всё стало понятно.

[Denleven]

Да,неприятное зрелище.Меня не катали,весь техосмотр свелся к включению света и фотографированию.

[LSH]

Подниму тему.

Уже месяц пытаюсь прикрутить самодельный кардан. Проблема в том, что когда трогаешься с места (или, например, на второй разгоняешься после лежекопа), по корпусу идет жуткая вибрация как будто едешь по гребенке. Сразу грешил на убитую крестовину кардана, но после замены проблема осталась.
В общем, кардан целый, редуктор отличный, значит проблема в вискомуфте. Тем более, что провернуть ее мы так и не смогли (со снятым карданом).
Сегодня разобрал её родимую. Прошу прощения, фотика не было, поэтому опишу на словах.

Снятие до безобразия простое - откручивается фиксирующая гайка и муфта легко снимается с оси (сидит на шлицах). Далее, на муфте со стороны редуктора вынимается стопорное кольцо и снимается крышка. Собственно всё.
Внутри - видим пакет фрикционных пластин (штук 30-40) сидящих попарно на щлицах внутренней оси и шлицах на стенках муфты.
Вот тут, собственно, и стала понятна причина дубовости вискомуфты. Силиконовый наполнитель по консистенции был липкий как клей (мы с трудом разлепляли пластины). Судя по описанию, он должен иметь вязкость примерно как у трансмиссионного масла.
Силикон легко смывается бензином.

Полазил по форумам, нашел тему владельцев ЛэндРоверов, где обсуждают ремонт и проверку вискомуфт. Вывешивается одно заднее колесо, машина ставится на передачу. Далее, динамометрическим ключом проворачивается колесо за ступицу. Усилие должно быть порядка 50Нм. Какие параметры у нас - был бы признателен, если кто померяет.
Видео проверки на LR FreeLander:
http://www.youtube.com/watch?v=30Z2C2kN76M

Далее, по замене геля. Отлично подходит полиметилсилоксановое масло ПМС-10000 (10000 - вязкость в сантистоксах). В связи с этим есть просьба форумчанам из Москвы или Питера. Мог бы кто-нибудь купить и отправить в Минск (поездом или почтой) данного чудо-силикона? С моей 100% предоплатой естественно.
Торгует эта контора:
http://www.penta-91.ru/contacts.htm

В замен обещаю выложить результаты сборки муфты с картинками.

UPD. Устройство нашей вискомуфты такое же как на видео:
http://www.youtube.com/watch?v=ThUD-U2JPyo

[Nicolas]

Сообщение от LSH

Далее, по замене геля. Отлично подходит полиметилсилоксановое масло ПМС-10000 (10000 - вязкость в сантистоксах). В связи с этим есть просьба форумчанам из Москвы или Питера. Мог бы кто-нибудь купить и отправить в Минск (поездом или почтой) данного чудо-силикона? С моей 100% предоплатой естественно.
Торгует эта контора:
http://www.penta-91.ru/contacts.htm
[

Помойму у них есть офис в Минске. Внимательнее просмотри страницу контактов)

В Минске, Беларусь:

Минск, улица Передовая, дом 15
Для корреспонденции: 220050, Минск, Главпочтамт, а/я 16
Телефон: +375 (17) 245-89-00, факс: 299-97-00, GSM: +375 (29) 742-45-42, +375 (44) 742-45-42, +375 (29) 372-57-94
E-mail: andsin@inbox.ru, andsin@tut.by

[LSH]

Сообщение от Nicolas

Помойму у них есть офис в Минске. Внимательнее просмотри страницу контактов)

В Минске, Беларусь:

Минск, улица Передовая, дом 15
Для корреспонденции: 220050, Минск, Главпочтамт, а/я 16
Телефон: +375 (17) 245-89-00, факс: 299-97-00, GSM: +375 (29) 742-45-42, +375 (44) 742-45-42, +375 (29) 372-57-94
E-mail: andsin@inbox.ru, andsin@tut.by

Вот что значит переработал
Спасибо!

UPD: В Минском "представительстве" 1кг стоит 2100 рублей, под заказ, привоз в течение 1-2 месяцев.
В Москве - 490 рублей, почтовое отправление - 400 рублей.
Если кто сможет помочь - буду бесконечно благодарен.

[AndySh]

Сообщение от LSH

Подниму тему.
....
Полазил по форумам, нашел тему владельцев ЛэндРоверов, где обсуждают ремонт и проверку вискомуфт. Вывешивается одно заднее колесо, машина ставится на передачу. Далее, динамометрическим ключом проворачивается колесо за ступицу. Усилие должно быть порядка 50Нм. Какие параметры у нас - был бы признателен, если кто померяет.
Видео проверки на LR FreeLander:
http://www.youtube.com/watch?v=30Z2C2kN76M

Далее, по замене геля. Отлично подходит полиметилсилоксановое масло ПМС-10000 (10000 - вязкость в сантистоксах). В связи с этим есть просьба форумчанам из Москвы или Питера. Мог бы кто-нибудь купить и отправить в Минск (поездом или почтой) данного чудо-силикона? С моей 100% предоплатой естественно.
Торгует эта контора:
http://www.penta-91.ru/contacts.htm

В замен обещаю выложить результаты сборки муфты с картинками.

UPD. Устройство нашей вискомуфты такое же как на видео:
http://www.youtube.com/watch?v=ThUD-U2JPyo

Ссылки не работают

[AlterEgo]

Сообщение от AndySh

Ссылки не работают

У меня все работает.

[Hutsol]

[quote=LSH;178222]Подниму тему.

Уже месяц пытаюсь прикрутить самодельный кардан. Проблема в том, что когда трогаешься с места (или, например, на второй разгоняешься после лежекопа), по корпусу идет жуткая вибрация как будто едешь по гребенке. Сразу грешил на убитую крестовину кардана, но после замены проблема осталась.
В общем, кардан целый, редуктор отличный, значит проблема в вискомуфте. Тем более, что провернуть ее мы так и не смогли (со снятым карданом).
Сегодня разобрал её родимую. Прошу прощения, фотика не было, поэтому опишу на словах.

Снятие до безобразия простое - откручивается фиксирующая гайка и муфта легко снимается с оси (сидит на шлицах). Далее, на муфте со стороны редуктора вынимается стопорное кольцо и снимается крышка. Собственно всё.
Внутри - видим пакет фрикционных пластин (штук 30-40) сидящих попарно на щлицах внутренней оси и шлицах на стенках муфты.
Вот тут, собственно, и стала понятна причина дубовости вискомуфты. Силиконовый наполнитель по консистенции был липкий как клей (мы с трудом разлепляли пластины). Судя по описанию, он должен иметь вязкость примерно как у трансмиссионного масла.
Силикон легко смывается бензином.

Полазил по форумам, нашел тему владельцев ЛэндРоверов, где обсуждают ремонт и проверку вискомуфт. Вывешивается одно заднее колесо, машина ставится на передачу. Далее, динамометрическим ключом проворачивается колесо за ступицу. Усилие должно быть порядка 50Нм. Какие параметры у нас - был бы признателен, если кто померяет.
Видео проверки на LR FreeLander:
http://www.youtube.com/watch?v=30Z2C2kN76M

Далее, по замене геля. Отлично подходит полиметилсилоксановое масло ПМС-10000 (10000 - вязкость в сантистоксах). В связи с этим есть просьба форумчанам из Москвы или Питера. Мог бы кто-нибудь купить и отправить в Минск (поездом или почтой) данного чудо-силикона? С моей 100% предоплатой естественно.
Торгует эта контора:
http://www.penta-91.ru/contacts.htm

В замен обещаю выложить результаты сборки муфты с картинками.




Здравствуйте, у меня похоже та же проблема .....когда трогаюсь с места на льду слышу что-то вроде трещетки и при этом машина не едет а стоит на месте ....и никто на сервисе не может мне объяснить что это... интересно узнать о результатах , помогла ли замена силикона?