Печка салона, мотор печки Scenic 2 - Страница 2 - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru)

Akwalon · 12.08.2010, 09:58

У меня было все аналогично индикация оборотов показывает, а вентилятор молчит, как я писал уже выше поменял блок управления вентилятором 3500 р., менял сам уже пол года как работает.

Видимо недоработка рено если не у меня одного такая неисправность на автомобиле.

Harman · 12.08.2010, 10:23

Спасибо! А не подскажете, где стоит блок управления вентилятором и как к нему подобраться?
P.S. Что-то много у Рено недоработок...

Harman · 16.08.2010, 11:23

На выходные снял блок управления вентилятором. Проблема была в том, что в месте пайки ответной части двухконтактного разъема, расплавился припой

, в связи с чем и пропал контакт. Из-за перегрева оплавился пластик разъема и вытащить разъем было делом не простым. Зачистил контакты, припаял ножки, поставил на место-все заработало!

Правда теперь новая проблема - лопнул пластиковый держатель стекла, который ездит по направляющей в стеклоподъемнике.

Когда же эта напасть закончиться?!!

scenik · 22.08.2010, 21:24

Цитата:

Сообщение от Akwalon

У меня было все аналогично индикация оборотов показывает, а вентилятор молчит, как я писал уже выше поменял блок управления вентилятором 3500 р., менял сам уже пол года как работает.

Видимо недоработка рено если не у меня одного такая неисправность на автомобиле.

а можеш описать по падробней как добрался до блока управления, хочю сам поменять эту штуку

Harman · 22.08.2010, 23:02

Скачиваешь мануал: http://www.club-renault.ru/uploads/f...370SCENIC6.pdf Идешь в раздел "АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА". Разбираешь все по инструкции, только блок с кнопкам снимать не обязательно. Чтобы снять ручку переключения передач, поворачиваешь пластмассовый фиксатор в виде гайки и тянешь ручку вверх. Снимается легко. Если коробка автомат, то запомни в каком положении внутренний шток! Если поставишь не правильно, то кнопка на рукоятке будет нажиматься на не заведенном двигателе и машину можно будет снять с паркинга! Не дай бог детки (или еще кто) дернут и машина покатиться! Рамка под рукояткой стоит на защелках, снимается легко (тянешь вверх). Дальше все очевидно - винты и два пистона по бокам. Как снять бардачок там не нарисовано, но не сняв все остальное не доберешься до одного винта, крепящего бардачок.

Чтобы демонтировать бардачок, снимешь панель справа, где находиться выключатель подушки пассажира (по-моему вправо и на себя). Затем, откручиваешь три винта, которые находятся внутри бардачка сверху, один винт права внизу, один винт слева внизу под прямоугольной заглушкой и еще один слева посередине, который находился под панелью. Снимаешь бардачок. В инструкции видно где находиться блок управления вентилятором. Если смотреть по правой стенке вентиляторной установки, то блок находиться в самом верху под торпедо. В него входят два разъема. Меньший с двумя проводами (красный и черный), больший с тремя (красный, черный и желтый). Вроде бы ничего не перепутал... Откручиваешь слева винт, крепящий этот блок, нажимаешь на лапку рядом с винтом и вытаскиваешь блок! Дальнейшие действия после осмотра блока!

Вот как-то так... Будут вопросы-пиши.

scenik · 22.08.2010, 23:46

Цитата:

Сообщение от Harman

Скачиваешь мануал: http://www.club-renault.ru/uploads/f...370SCENIC6.pdf Идешь в раздел "АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА". Разбираешь все по инструкции, только блок с кнопкам снимать не обязательно. Чтобы снять ручку переключения передач, поворачиваешь пластмассовый фиксатор в виде гайки и тянешь ручку вверх. Снимается легко. Если коробка автомат, то запомни в каком положении внутренний шток! Если поставишь не правильно, то кнопка на рукоятке будет нажиматься на не заведенном двигателе и машину можно будет снять с паркинга! Не дай бог детки (или еще кто) дернут и машина покатиться! Рамка под рукояткой стоит на защелках, снимается легко (тянешь вверх). Дальше все очевидно - винты и два пистона по бокам. Как снять бардачок там не нарисовано, но не сняв все остальное не доберешься до одного винта, крепящего бардачок.

Чтобы демонтировать бардачок, снимешь панель справа, где находиться выключатель подушки пассажира (по-моему вправо и на себя). Затем, откручиваешь три винта, которые находятся внутри бардачка сверху, один винт права внизу, один винт слева внизу под прямоугольной заглушкой и еще один слева посередине, который находился под панелью. Снимаешь бардачок. В инструкции видно где находиться блок управления вентилятором. Если смотреть по правой стенке вентиляторной установки, то блок находиться в самом верху под торпедо. В него входят два разъема. Меньший с двумя проводами (красный и черный), больший с тремя (красный, черный и желтый). Вроде бы ничего не перепутал... Откручиваешь слева винт, крепящий этот блок, нажимаешь на лапку рядом с винтом и вытаскиваешь блок! Дальнейшие действия после осмотра блока!

Вот как-то так... Будут вопросы-пиши.

спасибо, приступим, ломать не строить

Игрик · 29.06.2016, 21:32

Здраствуйте! А уверены, что это блок управления. У меня такая ерунда была, так вот сгорел транзистор на радиаторе охлаждения помоему (давно было). Он находится-место пассажира переднего в верхнем левом углу. Добираться правда неудобно. Стоимость транзистора- 250 рублей, работы правда часа 2.

Олег414 · 01.02.2012, 14:12

Пополняю ряды замерзающих. (((
На каком транзисторе остановились? Какой лучше ставить?
И где покупали?

tista · 01.02.2012, 17:27

Цитата:

Сообщение от Олег414

Пополняю ряды замерзающих. (((
На каком транзисторе остановились? Какой лучше ставить?
И где покупали?

Ставь IRFP064N - это аналог.
Думаю в Москве не проблема купить например в Чип и Дип.

Олег414 · 02.02.2012, 21:14

Поставил 064, все заработало. В результате разбор/снятие 1 час (т.к. первый раз, второй раз минут за 10 сниму), перепайка транзистора 15 минут, сборка 30 минут (т.к. еще и фотографировал). Все при условии что делал на морозе. Из затрат: паяльник + припой 150 руб, транзистор 150 руб, термопаста 100 руб. Транзисторов в Чип и Дипе на выбор десяток вариантов (подходящих аналогов), все в наличии.

Vladik74 · 04.02.2012, 22:27

Мужики! По поводу ремонта этих блоков могу резюмировать следующее:
1. Чаще всего они летят почемуто во 2-х Сцениках, хотя стоят практически во всех французах одинаковые (менять не пробовал т.к. практически 100% реанимация)
2. Неисправность может выражаться двояко, вентилятор вращается с максимальными оборотами и не реагирует на климу (100% блок) и вентилятор не вращается совсем (50% блок, остальные 50 - предохранитель, разъёмы и, собственно, сам мотор).
3. В блоках вылетает полевик Н80N55 или 75344G. Заменить можно на любой с характеристиками равными или большими: 60В, 55А, корпус ТО 247. Я предпочитаю IRFP 3206 (60В, 120А) или IRFP 3808 (75В, 140А), т.к. токи достаточно большие, а цена приемлимая (ок. 3 у.е.).
4. Замена трудностей не представляет, но есть несколько важных моментов: обязательно очищать радиатор от старой термопасты, обязательно использовать новую пасту тонким слоем и обязательно проконтролировать прижим транзистора к радиатору. При невыполнении данных условий жизнь транзистора будет недолгой ( но яркой).
5. Самый важный аспект - состояние мотора вентилятора. Проверить просто и нужно: в разъёмах от блока (мамах) соединить чёрный с чёрным (масса), а между красными включить мультиметр в режиме измерения тока 10 А и включить зажигание. Если мотор завращался, а ток потребления не более 12А (мощность моторчика от 90 до 120 Вт) то всё гут и можно ставить блок на место. Если не вращается или амперметр зашкаливает - придётся менять или ремонтировать моторчик, но это совсем другая история.
Надеюсь, кому-то поможет.

kostyaF · 05.02.2012, 19:38

Причина их выхода из строя банальна - забитый салонный фильтр. Не жалейте денег на салонник.

Олег414 · 06.02.2012, 07:27

Цитата:

Сообщение от kostyaF

Причина их выхода из строя банальна - забитый салонный фильтр. Не жалейте денег на салонник.

Не согласен. Салонник у меня новый, а транзистор сгорел в момент раскрутки двигателя при старте. Из-за морозов ротор крутился тяжело, в результате нагрузка возросла и транзистор не выдержал. Летом соответственно из-за перегрева в жару.

skin · 22.06.2013, 08:39

помогите кто знает. рено сценик 2.2008 г.в. дизель 1.5.климат.Заметил что вентилятор печки салона стал дуть слабже.чем обычно.причем чем больше прибавляеш мощность тем больше шумит печка а воздух еле выходит.так во всех положениях заслонок.вынул фильтр салона-никакой разницы.еще ранее замечал небольшой свист при включении вентилятора на максимум.

OOO_2002 · 23.06.2013, 21:21

Цитата:

Сообщение от skin

помогите кто знает. рено сценик 2.2008 г.в. дизель 1.5.климат.Заметил что вентилятор печки салона стал дуть слабже.чем обычно.причем чем больше прибавляеш мощность тем больше шумит печка а воздух еле выходит.так во всех положениях заслонок.вынул фильтр салона-никакой разницы.еще ранее замечал небольшой свист при включении вентилятора на максимум.

для начала достань вентилятор. подключи фишку с питанием и, нажимая на регулировки оборотов, посмотри как он себя ведет.