Печка салона, мотор печки Scenic 2

[Олег414]

Пополняю ряды замерзающих. (((
На каком транзисторе остановились? Какой лучше ставить?
И где покупали?

[tista]

Сообщение от Олег414

Пополняю ряды замерзающих. (((
На каком транзисторе остановились? Какой лучше ставить?
И где покупали?

Ставь IRFP064N - это аналог.
Думаю в Москве не проблема купить например в Чип и Дип.

[Олег414]

Поставил 064, все заработало. В результате разбор/снятие 1 час (т.к. первый раз, второй раз минут за 10 сниму), перепайка транзистора 15 минут, сборка 30 минут (т.к. еще и фотографировал). Все при условии что делал на морозе. Из затрат: паяльник + припой 150 руб, транзистор 150 руб, термопаста 100 руб. Транзисторов в Чип и Дипе на выбор десяток вариантов (подходящих аналогов), все в наличии.

[Vladik74]

Мужики! По поводу ремонта этих блоков могу резюмировать следующее:
1. Чаще всего они летят почемуто во 2-х Сцениках, хотя стоят практически во всех французах одинаковые (менять не пробовал т.к. практически 100% реанимация)
2. Неисправность может выражаться двояко, вентилятор вращается с максимальными оборотами и не реагирует на климу (100% блок) и вентилятор не вращается совсем (50% блок, остальные 50 - предохранитель, разъёмы и, собственно, сам мотор).
3. В блоках вылетает полевик Н80N55 или 75344G. Заменить можно на любой с характеристиками равными или большими: 60В, 55А, корпус ТО 247. Я предпочитаю IRFP 3206 (60В, 120А) или IRFP 3808 (75В, 140А), т.к. токи достаточно большие, а цена приемлимая (ок. 3 у.е.).
4. Замена трудностей не представляет, но есть несколько важных моментов: обязательно очищать радиатор от старой термопасты, обязательно использовать новую пасту тонким слоем и обязательно проконтролировать прижим транзистора к радиатору. При невыполнении данных условий жизнь транзистора будет недолгой ( но яркой).
5. Самый важный аспект - состояние мотора вентилятора. Проверить просто и нужно: в разъёмах от блока (мамах) соединить чёрный с чёрным (масса), а между красными включить мультиметр в режиме измерения тока 10 А и включить зажигание. Если мотор завращался, а ток потребления не более 12А (мощность моторчика от 90 до 120 Вт) то всё гут и можно ставить блок на место. Если не вращается или амперметр зашкаливает - придётся менять или ремонтировать моторчик, но это совсем другая история.
Надеюсь, кому-то поможет.

[kostyaF]

Причина их выхода из строя банальна - забитый салонный фильтр. Не жалейте денег на салонник.

[Олег414]

Сообщение от kostyaF

Причина их выхода из строя банальна - забитый салонный фильтр. Не жалейте денег на салонник.

Не согласен. Салонник у меня новый, а транзистор сгорел в момент раскрутки двигателя при старте. Из-за морозов ротор крутился тяжело, в результате нагрузка возросла и транзистор не выдержал. Летом соответственно из-за перегрева в жару.

[hplsamara]

Был такой же трабл но другие симптомы, иногда включался вентилятор, а иногда нет. Разобрал силовой модуль, а оказалось что он забит по самую попу пылью. Сцен 2 брал не с нуля, видать приведущий хозяин недолюбливал салонный фильтр. Все вычистил, замерил полевик, оказался живой. Заменил термопасту, все пошло и дует на ура. Но транзистор прикупил, так на всякий.

[humax]

Сообщение от Олег414

Не согласен. Салонник у меня новый, а транзистор сгорел в момент раскрутки двигателя при старте. Из-за морозов ротор крутился тяжело, в результате нагрузка возросла и транзистор не выдержал. Летом соответственно из-за перегрева в жару.

Я так думаю всё проще. Просто высохшая термопаста не выполняет свои функции и транзистор перегревается.