АКПП DP0

[ДИГ]

4G - это пробуксовка на 4-ой передаче. По тех.нотам рекомендуют:
1.Выполнить диагностику системы впрыска и убедиться в полной её работоспособности.
2.Проверить цепь и сам датчик скорости вращения гидротрансформатора. Сопротивление датчика должно быть в пределах 300 Ом плюс минус 40 Ом при t 20С.
3.Проверить систему АБС.
Удачи!

[Tosol]

Сообщение от ДИГ

4G - это пробуксовка на 4-ой передаче. По тех.нотам рекомендуют:
1.Выполнить диагностику системы впрыска и убедиться в полной её работоспособности.
2.Проверить цепь и сам датчик скорости вращения гидротрансформатора. Сопротивление датчика должно быть в пределах 300 Ом плюс минус 40 Ом при t 20С.
3.Проверить систему АБС.
Удачи!

Возможно Вы и правы, но при считывании ошибки там под кодом ошибки 4G пишет еще что проблема с регулятором давления масла.
Человек который считавал объяснил что нужно менять два соленоида, причем фирменные менять не советовал, советовал ставить какие-то бразильские - один стоит около 150 у.е. (Объяснил что французские работают через раз)
По поводу пробуксовки на 4-й передаче:
определенной системы нету, коробка переходит в аварийный режим в основном на рубеже 2-й, 3-й либо 3-й, 4-й передачах, бывает на трассе при скорости 100 км/ч со стуком врубается аварийный режим, бывает что без стука, незаметно, бывает при трогании с места, еще бывает что неделю ездишь ни разу не глюкнет, а бывает что 4 раза за час езды...
...в-общем по-разному, в-основном конечно если не прогрет двигатель достаточно, но бывает и на трассе, когда уже час едешь...
Как Вы думаете, стоит менять соленоиды или еще попробовать прозвонить АБС и прочие моменты о которых Вы говорите?

[bax125]

Сообщение от Tosol

Возможно Вы и правы, но при считывании ошибки там под кодом ошибки 4G пишет еще что проблема с регулятором давления масла.
Человек который считавал объяснил что нужно менять два соленоида, причем фирменные менять не советовал, советовал ставить какие-то бразильские - один стоит около 150 у.е. (Объяснил что французские работают через раз)
По поводу пробуксовки на 4-й передаче:
определенной системы нету, коробка переходит в аварийный режим в основном на рубеже 2-й, 3-й либо 3-й, 4-й передачах, бывает на трассе при скорости 100 км/ч со стуком врубается аварийный режим, бывает что без стука, незаметно, бывает при трогании с места, еще бывает что неделю ездишь ни разу не глюкнет, а бывает что 4 раза за час езды...
...в-общем по-разному, в-основном конечно если не прогрет двигатель достаточно, но бывает и на трассе, когда уже час едешь...
Как Вы думаете, стоит менять соленоиды или еще попробовать прозвонить АБС и прочие моменты о которых Вы говорите?

уровень масла какой?
если по давлению то менять один но нужный клапан
проверить датчики входной и выходной скорости
если масло с "серебром" менять сцепление

[Tosol]

Сообщение от bax125

уровень масла какой?
если по давлению то менять один но нужный клапан
проверить датчики входной и выходной скорости
если масло с "серебром" менять сцепление

Уровень масла нормальный, без запаха гари и пр...
проверяли...
...только его не меняли еще ни разу с 2002-го года

[bax125]

наличие стружки ---серебра отсутствует?
если есть ошибки по давления меняй evm давления и смотри датчики не заросли ли мхом

[Tosol]

Сообщение от bax125

наличие стружки ---серебра отсутствует?
если есть ошибки по давления меняй evm давления и смотри датчики не заросли ли мхом

Скажите, а обязательно менять два соленоида?
Ошибку же выдает по регулировке давления - 4G,
а второй отвечает за блокировку гидротрансформатора!

[bax125]

клапан меняеться один но правильный

[Валерыч]

У меня была такая же проблема, в сервисе сделали диагностику, АКПП ошибок не выдал, сменил масло и в итоге через месяц он накрылся, правда не понятно что с ним задняя включается нормально, а на драйве не едет, раскручиваешь до 2000 оборотов она рывком трогается и потом сбрасывается и так постоянно, в сервисе сказали переборка 80000 или купить б/у на разборе и менять

[LEO]

проблема у меня с АКПП DPO такая. Включается задняя передача и первая, но при переключении на вторую передачу раздается как будто шум обороты повышаются, загорается знак АКПП, на вторую не переключается и сбрасывает как будто на нейтраль, само сабой газуешь, а она не едет., включишь выключишь и едет только на первой. Что делал: снимал коробку, поменял фрикционы (на второй передачи были сношены"поджег видать с маленьким уровнем масла, гнало из сальника"), тормозную ленту и ее сервопривод, заменил два клапана давления и блокировки гидротрансформатора, снимал гидроблок-был чистый на всякий случай менял местами клапана 1, 2, 3, 4, передачи. гидротрансформатор нетрогал. Собрал поехал. Счастье было недолгим, после пяти километров все возвратилось. Я опять снял коробку, проверил все фрикционы, тормозную ленту-все ок. Собрал и остался со своей проблемой. Не знаю на что думать на электронику, на механику, гидротрансформатор. Продавать не хочется, есть второй авто, хочется победить проблему. Может ли из-за датчика скорости такая проблема или подскажет кто нибудь ГРАМОТНЫЙ СЕРВИС в Москве.

[AlexandRom]

Отчаяно ковыряться самому в АКПП. Похоже попали на ремонт коробки. Мне откачали на первом Семене в Ренаультре. На втором тоже была небольшая проблемка, там же помогли устранить. Коробка DP0 и в первом и во втором. Позвоните спросите для начала.

[kavast]

Сообщение от LEO

... гидротрансформатор нетрогал. ..

мне мастер, когда чинил коробку, в обязательном порядке заставил располовинить и промыть гидротрансформатор. без этой операции ремонт без гарантии, т.к. при износе фрикционов всякая кака может остаться в ГТ, это не есть гуд