Ремонт расширительного бачка Сценик 1 (Фото)

[vitalikos]

Вчера еду домой, за городом, скорость больше 100, и тут ни с того ни с сего - под капотом что-то взорвалось. Скинул скорость, вроде на работу двигла ничего не влияет, машину не кидает, еду дальше.
На улице морозяка -18, не хотелось среди поля останавливаться и смотреть что там.
Перестала работать печка. В машине холодно.

Приезжаю домой в гараж, открываю капот.
И что я вижу - разнесло мой расширительный бачок на две части по месту сварки (Фото 1). Под капотом все в ОЖ. Копец. Утром на работу..

Дома было в наличии 3 тюбика суперклея, 2/3 упаковки холодной сварки, растворитель, несколько пластиковых хомутов, 2 литра разбавленого антифриза, 3 литра дистилированной воды.

Решено.

1. Снимаю бачок
2. Насухо вытираю его тряпкой, обрабатываю склеиваемые места растворителем (Фото 2).
3. Собираю бачок в кучу, так как он должен быть в нормальном, целом, собранном виде, ставлю маркером метки на верхней и нижней части, разбираю. Накладываю на склеиваемые части бачка суперклей, собираю уже по меткам.
4. Заливаю стыки бачка суперклеем, влил все 3 тюбика. Кста, клей довольно неплохо зашел во все щели на стыке. Для ускорения высыхания просушивал на газовой канфорке. После высыхания проверил бачок на герметичность.
5. Несколькими частями разминаю холодную сварку и наношу на стык бачка, так чтоб сварка охватила стык полностью, с обеих сторон (Фото 3).
6. Радуюсь

Утром встал.
1. Так как у бачка при взрыве оторвало крепление к корпусу - снимаю старое крепление, пластиковые "гайки" закручиваю на место, но при этом оставляя место для крепления хомутов.
2. Ставлю бачок на место. В нижнее крепление он вставляется просто. На месте оторванных верхних креплений сверлю 2 дырки для хомутов.
3. Креплю хомутами бачок к шурупам, которые изначально держали бачок.
4. Надеваю трубки, заливаю ОЖ (Фото 4).
5. Вопреки тому что написано в документации о давлении в бачке (1.2 бар - срабатывание предохранительного клапана, который стравливает воздух наружу), с пробки бачка удалил клапан, который пропускает воздух внутрь. Теперь там просто дырка
6. Завожу двигло
7. Мороз -15, даю мотороу немного поработать на холостых минуты 3, потом увеличиваю обороты до 2.5 - 3 т. При этом доливаю жидкость в бачок пока она не перестала уходить.
8. Еду на работу, через авторынок, конечно. Покупаю концентрат антифриза и доливаю его в бачок.

Катаюсь уже пол дня - вроде как все на месте, бачок не лопнул от температуры и не отпал от тряски, из за такого неоригинального крепления

Остается один вопрос. Почему он взорвался (а именно взорвался с характерным звуком) ?

У меня есть несколько вариантов:
1. пробита прокладка головки цылиндров
2. была завоздушенная система и закипела ОЖ.
Как по мне, то первый вариант более реальный, так как ОЖ постоянно понемногу уходит, и присутствует белый дым при прогретом двигле (1.9TDI)

[afonj]

а не вариант что на крышке клапан не сработал?

[vitalikos]

Сообщение от afonj

а не вариант что на крышке клапан не сработал?

вариант. я этот клапан пытался ткнуть отверткой - очень туго. и такое чувство что он прикипел.

интересно откуда такое давление в системе охлаждения. тут рвонул бачок - дальше трубки (срыв трубки, подтеки). хочется больше разобраться о причинах

- если это из-за простого расшырения ОЖ вследствия нагревания, то тут вариант что прикипел клапан.
- если голова цылиндров, то напрашивается мысля что газы из цылиндра резко "ворвались" в систему охлаждения и этот клапан просто не успел скинуть давление ( обратно же, если он прикипел )

[механик]

Есть такая беда .
Как-то случайно заметил, что клапан крышки Намертво прикипел!
Теперь (если вспомню ) снимаю крышку и "продавливаю " клапана (маленький, на разряжение) тоже залипает!
Косяк- однако

[vitalikos]

косяк - точно.
в принципе, какая бы не была причина - клапанчук должен сбросить излишек давления

[afonj]

Сообщение от vitalikos

вариант. я этот клапан пытался ткнуть отверткой - очень туго. и такое чувство что он прикипел.

интересно откуда такое давление в системе охлаждения. тут рвонул бачок - дальше трубки (срыв трубки, подтеки). хочется больше разобраться о причинах

- если это из-за простого расшырения ОЖ вследствия нагревания, то тут вариант что прикипел клапан.
- если голова цылиндров, то напрашивается мысля что газы из цылиндра резко "ворвались" в систему охлаждения и этот клапан просто не успел скинуть давление ( обратно же, если он прикипел )

ну в жучках давление примерно 0.5А тут не знаю

[vitalikos]

Сообщение от afonj

ну в жучках давление примерно 0.5А тут не знаю

это я вчера в книге по ремонту первых сцеников нашел
книга "Renault Megane & Scenic. Руководство по ремонту и експлуатации". Можно найти на rutracker.org. там отсканированные страницы

[afonj]

Сообщение от vitalikos

это я вчера в книге по ремонту первых сцеников нашел
книга "Renault Megane & Scenic. Руководство по ремонту и експлуатации". Можно найти на rutracker.org. там отсканированные страницы

во 1.6 бар так что вполне по шву могло расколотьhttp://www.autoprospect.ru/renault/m...topleniya.html

[vitalikos]

исходя из формулы площади круга:

S = PI * R ^ 2

одна атмосфера - давление в один килограмм на площадь 1см квадратный

тогда,
при давлении в бачке в одну атмосферу ( 0.98 бар ) и при диаметре бачка в 10 сантиметров, его верхняя (и нижняя) площадь равна 314 см квадратных. тогда соответственно и давление на его верхнюю и нижнюю часть составляет 314 киллограм.

кому не влом поднять калькулятор, я правильно вычислил ?

[опять Игорь]

У моего отца 1 месяц назад так было в ауди (бензин). Не работал вентилятор на радиаторе. В итоге даже в мороз там постоял, там подождал... в итоге пластиковый тройник разрывается и вся ОЖ на двигатель... море пара, а старики в шоке - мол горим....) мне смешно, а у них шок... Но в итоге разобрался почему не работал вентилятор, поменял тройник, ОЖ и всё ок.
P.S. Слышал легенду что пробку надо менять ежегодно, или испытывать на открытие.))) А также самому можно поверить-если нажать на патрубок резиновый при открытой клапан и завернуть её. Затем отпустить пережатый шланг, а он так и остался "сплюснут" значит клапан на замену.

[Olegus98rus]

Клапан снимать нельзя. В системе должно поддерживаться избыточное давление для увеличения температуры точки кипения ОЖ. Без клапана движок будет постоянно недогрет, а летом как-нить вскипишь в пробке.

[vitalikos]

в итоге бачку пришол торбец. клеил, мазал холодной сваркой, варил. всё до одного места.
как результат - купил новый бачок и новую крышку.
но сейчас новая крышка всё равно не закручена (стоит старая с дыркой), так как наблюдаются течи в радиаторе, которые пока что не закупорил.

[vitalikos]

добавлю. еще вывел в салон выключатель, спрятал его над блоком предохранителей, там есть какое-то прорезиненое углубление, провод в моторный отсек на релюху, которая комутирует вентилятор. это такая себе защита от вскипания мотора. смотрю на датчик и по мере необходимости остужую двигло. запара, конечно, но а ездить то хочется

[Rostislav]

Здравствуйте, столкнулся с проблемой - очень сильно стал греться мотор. После длительных поездок, даже лампочка загорается о перегреве. Думал что датчик сгорел, который включает вентилятор, но потом заметил что низ радиатора холодный и патрубок один тоже холодный, хотя все остальные и верх радика горячие. В чем дело? Это реостат не открывается и жидкость по малому ходит? Печка работает как раньше, греет хорошо, или она даже когда жидкость по малому кругу ходит работает? Как исправить положение, может кто-нибудь посоветует где искать поломку? Машина Scenic 1 1.6 бенз.

[STIPS33]

Сообщение от Rostislav

Здравствуйте, столкнулся с проблемой - очень сильно стал греться мотор. После длительных поездок, даже лампочка загорается о перегреве. Думал что датчик сгорел, который включает вентилятор, но потом заметил что низ радиатора холодный и патрубок один тоже холодный, хотя все остальные и верх радика горячие. В чем дело? Это реостат не открывается и жидкость по малому ходит? Печка работает как раньше, греет хорошо, или она даже когда жидкость по малому кругу ходит работает? Как исправить положение, может кто-нибудь посоветует где искать поломку? Машина Scenic 1 1.6 бенз.

Поменять термостат, печка работает по малому кругу.