Renault Kangoo

GENRIX · 13.02.2010, 11:29

А что коллеги, менял ли кто сам сей пыльник. Как это делается, каков порядок разборки, может хитрости есть какие. Какие ключи и приспособления понадобятся. Кстати пыльник взял RUVILE, какие отзывы по качеству

readiv · 13.02.2010, 11:50

Менял на такие:

Rapro 58230/K Пыльник приводного вала 745,94
Rapro 58289/K Пыльник приводного вала 543,39

В сервисе сказали, что подошли идеально.

**борясик** · 13.02.2010, 14:04

Всем привет меняется элементарно. снимаем шрус с ступицы технология стандартная как на любой переднеприводной машине. при откручивании внутреннего сальнтика-пыльника потечет масло с коробки. желательно его слить заранее. желательно поменять ХУЖЕ НЕ БУДЕТ на приводе вынимается стопорящая шайба вснимается трехшиповик (надо пометить место и положение как он стоял) и надевается новый . при установке обратно надо обратить вниманиена центровку посадочного места пыльника чтобы небыло никаких перекосов (у меня получилось на перекосяк) тогда может потеч масло и коробка кирдыкнется. момент затяжки гайки на внешней гранате 28 кг если больше то подшипник быстрее сдохнет тоже самое если не дотянешь ВОТ И ВСЕ а забыл сказать залить масло в коробку заливное отверстие назодится спереди коробки черная заглушечка она ВЫКРУЧИВАЕТСЯ

GENRIX · 17.02.2010, 15:59

Цитата:

Сообщение от борясик

Всем привет меняется элементарно. снимаем шрус с ступицы технология стандартная как на любой переднеприводной машине. при откручивании внутреннего сальнтика-пыльника потечет масло с коробки. желательно его слить заранее. желательно поменять ХУЖЕ НЕ БУДЕТ на приводе вынимается стопорящая шайба вснимается трехшиповик (надо пометить место и положение как он стоял) и надевается новый . при установке обратно надо обратить вниманиена центровку посадочного места пыльника чтобы небыло никаких перекосов (у меня получилось на перекосяк) тогда может потеч масло и коробка кирдыкнется. момент затяжки гайки на внешней гранате 28 кг если больше то подшипник быстрее сдохнет тоже самое если не дотянешь ВОТ И ВСЕ а забыл сказать залить масло в коробку заливное отверстие назодится спереди коробки черная заглушечка она ВЫКРУЧИВАЕТСЯ

Никогда не приходилось снимать шрус со ступицы. Если не трудно поподробней порядок работ. Заранее спасибо.

**борясик** · 17.02.2010, 22:53

привет ВСЕМ!
вопрос? почему требуется замена внутреннего пыльника? подтекает пыльник или подшипник или есть ДЫРЫ в пыльнике?
граната наружная снимается с машины очень пролсто . для нормального съема требуется накидной ключ и ключ головка на 21 . для откручивания ступицы от стойки это самый простой вариант. для съема гранаты понадобится помошник .
1 заводим машину берем головку на (или 30 или32)помошник давит на тормоз а вы откручиваете гайку на ступице. гайка открутилась ЭТО очень хорошо.
2 поддомкрачиваем машину и откручиваем стойку от ступицы ключем на 21.
3 выворачиваем ступицу на шаровой опоре на себя и вынимаем наружную гранату с ступицы.
если потек подшипние то потребуются токарные работы для изготовления футорки (трубочки) для осаждения подшипника на посадочное место (оно строго регламентировано по размеру) если подтекает только сальник(как было у меня ) то я просто его поменял, а подшипник не трогал!

**kvr** · 30.07.2010, 14:53

Цитата:

Сообщение от борясик

....снимается трехшиповик (надо пометить место и положение как он стоял) и надевается новый...

А как снимал и ставил техшиповик и внутренний пыльник? По мануалу нужно делать прессом.
А то мне похоже предстоит сейчас это дело. Вот думаю снять привод, а что дальше? Самому подручными средствами обойтись или в сервис отдать чтоб там поменяли. Тем более чо по мануалу для установки пыльника надо точно выдержать размер с точностью +/- 0,2мм.

**борясик** · 30.07.2010, 15:09

ХАЛЯВА!!! Глаза боятся а руки делают.
пыльник и подшипник поставляются комплектом но ставить можно по отдельности в зависимости от того что течет.
1 слить масло с коробки!!! Обязательно!!! иначе оно после откручивания резинового пыльника потечет ручьем.
2. открутить гайку с наружной гранаты. и открутить болт с шаровой опоры с кулака поворотного. (чтобы привод вынуть из ступицы)
3. открутить 3 болта и вывалится привод в руки . СМ ПУНКТ №1 МАСЛО ИЗ КОРОБКИ.
3 трех шиповик на валу закрепляется стопорным кольцом. он выбивается полстым ударом молотка через деревяшку. .
если кирдык пыльник (резинка) то просто ее сдираешь с подшипника и ставишь новую. если течет подшипник то нужна будет труба той длины которая указана в книге. для изготовления оправки.
Если кирдык пыльник то ставим новый и его закрепляем простым хомутом ШИРОКИМ на подшипнике.
При установки пыльника в посадочное место будь внимателен . Нужно чтобы он встал без перекосов и заломов потом только прикручиваешь прижим. Я поторопился и произошел загиб сальника. коробка стала сопливить через 2-а месяца.

**kvr** · 30.07.2010, 15:16

Цитата:

Сообщение от борясик

1 слить масло с коробки!!! Обязательно!!! иначе оно после откручивания резинового пыльника потечет ручьем.

Стадию ручья уже миновали, когда глянул под авто - а там потоп. Теперь вот разбираю. Что там пыльник или подшипник - пока не знаю, но лилось реально ручьем. за науку спасибо. Попробую тогда сам все сделать.

422digital · 30.07.2010, 18:32

Когда будет откручена металлическая пластина с 3-мя отверстиями, которая прижимает резиновый пыльник внимательно смотрим-а правильно ли она стоит. По правильному ребро должно уходить вглубь и там прижимать резинку. У меня она стояла неправильной стороной, масло подтекало немного, когда же поставили новый сальник с пыльником, то масло*сильно потекло из под резинки. С 3 попытки решили перевернуть пластину крепления, течь ушла. Вот такие вот мелочи бывают.

**kvr** · 30.07.2010, 18:39

Течет точно не по ней, течь примерно посередке пыльника. За инфу спасибо, буду знать что она имеет направление, чтоб не попутать при установке.

422digital · 26.02.2011, 19:24

Летом поменял комплект-пыльник+сальник (оригинальный), сегодня обнаружил течь из под сальника, хомутик пыльника подтягивали, меняли на резьбовой, все равно капает. Что это, брак или морозы выдавили?

**kvr** · 27.02.2011, 00:35

Цитата:

Сообщение от 422digital

Летом поменял комплект-пыльник+сальник (оригинальный), сегодня обнаружил течь из под сальника, хомутик пыльника подтягивали, меняли га резьбовой, все равно капает. Что это, брак или морозы выдавили?

Менял сам или в сервисе? Там очень нежный подшипник-сальник - это единая конструкция. Его надо очень аккуратно устанавливать(напресовывать на вал привода) иначе можно легко испортить и он долго не продержиться. Возможно что течь не по пыльнику, а по сальнику. А это значит новая замена + 3 литра масла.

422digital · 27.02.2011, 07:31

Меняли в сервисе, не в официальном. Течь идет именно по сальнику, из центра вала. Посмотрел каталог, этот комплект ставится и на символ тоже. Что делать со стекшим маслом, собирать его и заливать по новой или лучше купить новое? Масло сейчас залито свежее, летом менял.

**kvr** · 27.02.2011, 11:42

Цитата:

Сообщение от 422digital

Меняли в сервисе, не в официальном. Течь идет именно по сальнику, из центра вала. Посмотрел каталог, этот комплект ставится и на символ тоже. Что делать со стекшим маслом, собирать его и заливать по новой или лучше купить новое? Масло сейчас залито свежее, летом менял.

1. Покупать новый комплект пыльник+подшипник-сальник
2. искать другой сервис где есть правильные приспособы для посадки подшипника на вал
3. Масло только новое. Не ну если коробас не жалко то можно конечно и старого налить и еще песочка для гарантии сыпануть.

**Громов Сергей** · 27.02.2011, 13:27

Нееее ну,что бы собирать вытекшее и вливать в зад я слышу впервые.
Это даже не жадность,это сверх.....