Предохранитель

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

а вот по поводу разборки блока, чёт стрёмно - мозги как никак. Но если "+" на заведённом моторе при включенном обогреве не будет, то буду вскрывать

Не бойся там ничего сложного нет. Глаза боятся - руки делают.

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Не бойся там ничего сложного нет. Глаза боятся - руки делают.

я вырос на этой пословице
Попробую посмотреть этот блок...
А обогрев и кондиционер чем связаны? А то он у меня не работает, вроде бы фреон ушел, или муфта не включается (даже летом)... Это может разве быть причиной нерабочего обогрева?
--------------------------------------
В любом случае, один из выводов под предохранитель 30А (при вынятом предохранителе) должен прозваниваться с контактом 2 при снятой клемной колодке.

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

я вырос на этой пословице
Попробую посмотреть этот блок...
А обогрев и кондиционер чем связаны? А то он у меня не работает, вроде бы фреон ушел, или муфта не включается (даже летом)... Это может разве быть причиной нерабочего обогрева?

Блин да что ж ты за машину купил. Прям беда какая-то. Хоть забери ее у тебя на неделю.
Ну да ладно. Обогрев задего стекла и кондер не связаны. Кондер, точнее его муфта не включиться если температура наружного воздуха ниже +5 и давление фриона ниже 2атм. Бывает что с условиями запуска все нормально и разъем на муфте нормальный, а муфта всеравно не включается. И в таком случае опять виноват наш замечательный блок. Причина проста как грабли - плохой контакт пайки реле.

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Блин да что ж ты за машину купил. Прям беда какая-то. Хоть забери ее у тебя на неделю.
Ну да ладно. Обогрев задего стекла и кондер не связаны. Кондер, точнее его муфта не включиться если температура наружного воздуха ниже +5 и давление фриона ниже 2атм. Бывает что с условиями запуска все нормально и разъем на муфте нормальный, а муфта всеравно не включается. И в таком случае опять виноват наш замечательный блок. Причина проста как грабли - плохой контакт пайки реле.

вот такой авто
но разобраться хочется, а ведь можно было и забить на этот обогрев.
про кондиционер я знаю, нет фриона (99%). я лишь спросил, будет ли сказываться на обогреве заднего стекла отсутствуие работоспособности кондиционера (так как этот блок есть на схеме обогрева). Теперь понял, что кондей не влияет.
главная проблема в машине, ты сам знаешь какая , пусть потеплеет только...

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Не бойся там ничего сложного нет. Глаза боятся - руки делают.

ну вот
соединение от преда и до контакта 2 прозванивается...уже точно.

[яша]

Сообщение от Legioner

1. Насчет того, что только с заведённым двигателем, ЭТО ТОЧНО??? сейчас при выяснении причин, для меня это важно.

Точно. Сделано для забывчивых.
Все прозвонки рекомендуется делать контролькой, а не тестером. Тестер может показывать напряжение, а через окислившийся контакт ток не пойдет, вот и получается, что напряжение есть, а работы нет.

[яша]

Подумал, и решил накорябать алгоритм поиска неисправностей.

Заводите машину, включаете обогрев, контрольной ЛАМПОЙ проверяете напряжение на контактах обогревателя. Если лампа горит- проблема с нитями. Если не горит- проверяем предохранители. Если исправны- сажаем помощника в машину, он включает-выключает обогрев, Вы слушаете или щупаете пальцем щелкает- нет реле. Если щелкает- управление в порядке. На всякий случай меняем местами с любым таким же реле в блоке, если обогрев появился- проблема в реле, если нет- вытаскиваем реле, смотрим контролькой напряжение на силовом контакте, если есть-вставляем реле обратно, либо закорачиваем силовые контакты. Я обычно использую скрепку. В этом случае можно заглушить двигатель, оставить включенным зажигание. Далее идем с контролькой по разъемам.
Наиболее подозрительный- в районе левой ноги, обычно он есть на всех машинах и соединяет косу из-под капота с косой приборной панели и с задней частью автомобиля. Еще одно подозрительное место- вход проводов из кузова в заднюю дверь, там где они гнутся, могут сломаться.
Если реле не щелкает- смотрите контролькой наличие плюса и минуса на управляющих контактах. По схеме смотрите чем у Вас управляется реле- плюсом или минусом, то и ищите. Если управления нет- либо вытащить блок управления и посмотреть наличие прямо на выходе, либо сначала на разъеме от косы приборной панели к подкапотной косе- что проще сделать. Если на выходе блока нет управления- неисправен блок, если есть- смотреть проводку и опять же разъемы.
Перед началом работ проверить исправность и НАЛИЧИЕ ВСЕХ положенных предохранителей.
Без крайней нужды разбирать блоки не рекомендую. Удачи!

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Причина проста как грабли - плохой контакт пайки реле.

неа Костя... Причина была в другом
завтра думаю до конца решу, а сегодня уже проверил. Обогрев у меня поработал немного (я его сам потом отключил), и будет работать надеюсь дальше, когда всё доделаю окончательно.

[kostyaF]

Сделал? И что мозги полоскало?

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Сделал? И что мозги полоскало?

сделал, надеюсь, сейчас пойду проверять

[Аркадий]

Не знаю поможет кому-нибудь мой опыт. У меня уже трижды подгорали контакты в разъемах на блоке защиты и коммутации. Это и линия бензонасоса и ближний свет обоих фар. Приходилось подпаиваться к самой плате и выводить на скрутку

[Legioner]

Всё...Работает обогрев. Теперь уже точно!

[kostyaF]

Колись что виновато было.

По поводу ЛС - посмотрю, прислушаюсь еще и матчасть поковыряю. По результатам отпишу

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Колись что виновато было.

По поводу ЛС - посмотрю, прислушаюсь еще и матчасть поковыряю. По результатам отпишу

перерыл весь салон, Ты сам уже знаешь и в блок под капотом не единажды слазил... А всё дело было в самом стекле. Там контаткы под резиной залиты (якобы от влаги, конденсата и т.д.) т.к. эти контакты к нитям обогрева идут не в салоне, а снаружи, т.е до уплотнителя (который по кругу стекла). Так вот САМ "+" на стекле (после предохранителя) окислился и отслоился вместе с самой медной фольгой от стекла. Когда срезал резину и вынял этот "контакт" то с улицы на стекле осталось прозрачное пятно диаметром около 7мм, а сама клема не медная уже, а цвета окислившегося олова. А сопротивление нитей - думал около 5ом, в реальности оказалось сопротивлением "массы", т.к. на другом конце стекла провод массы был надежно вроде припаян (но я обе стороны сделал для подстраховки).
Короче снимал стекло и переделыва пайку, очень не легкое дело. Чуть паяльник передержишь, и фольга от стекла отстаёт и поднимается (как и было до ремонта) и тут же контатк обрываетяс. Вот так...

[_eagle_]

Сообщение от Legioner

перерыл весь салон, Ты сам уже знаешь и в блок под капотом не единажды слазил... А всё дело было в самом стекле. Там контаткы под резиной залиты (якобы от влаги, конденсата и т.д.) т.к. эти контакты к нитям обогрева идут не в салоне, а снаружи, т.е до уплотнителя (который по кругу стекла). Так вот САМ "+" на стекле (после предохранителя) окислился и отслоился вместе с самой медной фольгой от стекла. Когда срезал резину и вынял этот "контакт" то с улицы на стекле осталось прозрачное пятно диаметром около 7мм, а сама клема не медная уже, а цвета окислившегося олова. А сопротивление нитей - думал около 5ом, в реальности оказалось сопротивлением "массы", т.к. на другом конце стекла провод массы был надежно вроде припаян (но я обе стороны сделал для подстраховки).
Короче снимал стекло и переделыва пайку, очень не легкое дело. Чуть паяльник передержишь, и фольга от стекла отстаёт и поднимается (как и было до ремонта) и тут же контатк обрываетяс. Вот так...

...
не внимательно читаете гляньте пост № 27
...
и небыло бы стока секса на 8 страниц
...