ClioIII 1,6 АКПП

[zharuk]

Прокатился сегодня на Clio 1.6 с АКПП и полным фаршем. Мой Symbol с механикой намного шустрее. Clio долго думает при резком нажатии на педаль, а это чревато неприятностями при обгоне. И еще мне не очень понятно, почему у такой дорогой машины, такой дешевый пластик в салоне? Ведь по цене Clio и Megan очень близки, но у последнего салон поприятнее( материалы отделки).

[4matic]

Сообщение от zharuk

Прокатился сегодня на Clio 1.6 с АКПП и полным фаршем. Мой Symbol с механикой намного шустрее. Clio долго думает при резком нажатии на педаль, а это чревато неприятностями при обгоне. И еще мне не очень понятно, почему у такой дорогой машины, такой дешевый пластик в салоне? Ведь по цене Clio и Megan очень близки, но у последнего салон поприятнее( материалы отделки).

Любой автомат думает. Я привык к машине и знаю через сколько автомат отреагирует так как мне надо.... так что это дело времени. Незнаю мне салон больше в клюшке нравится, а в мегане нравится салон который меган экстрим, думаю каждому свое. У меня даже знакомый (работает в Обуховской Вольве) когда сел в машину заметил что хороший пластик, не дешевый. А так мне больше в Лагуне нравится качество отделки и эргономичность.

[cdiamond]

Сообщение от zharuk

Прокатился сегодня на Clio 1.6 с АКПП и полным фаршем. Мой Symbol с механикой намного шустрее. Clio долго думает при резком нажатии на педаль, а это чревато неприятностями при обгоне.

К сожалению это свойство не Clio, а коробки DP0 (он же в Меганах, он AL4 на Пежо и Ситроенах).

Сообщение от zharuk

И еще мне не очень понятно, почему у такой дорогой машины, такой дешевый пластик в салоне? Ведь по цене Clio и Megan очень близки, но у последнего салон поприятнее( материалы отделки).

Дорогой потому что есть награды и регалии, много заложено на безопасность, причем сразу в базовой комплектации, и сравнительно мощные двигатели на единицу массы. Да и по комфорту она как Меган, несмотря на пластик. Ничего в ней не переоценено. Кстати у турков на родине производства она стоит еще дороже на пару тысяч евро. Хочешь такую же машинку с мягким красивым салоном - покупай Корсу, но с дохлым двигателем и с кондеем за доплату.

[zharuk]

Не совсем понимаю при чем здесь Корса? Я ведь сравнивал с Меганом. А по комфорту -все Рено похожи.

[PRESTO]

Сообщение от zharuk

И еще мне не очень понятно, почему у такой дорогой машины, такой дешевый пластик в салоне? Ведь по цене Clio и Megan очень близки, но у последнего салон поприятнее( материалы отделки).

Если ты, действительно, ездил на той машине про которую говоришь(1,6 - только верхнии комплектации) , то, пожалуйста, поподробнее про пластик - в чём его дешевизна и, самое главное, отличие от Мегановского

[zharuk]

Я наверно не совсем корректно отозвался о пластмассе в Клио. Имелось в виду торпедо. Машина, на которой я ездил, стоит более 550 тыс.руб., а торпедо у нее из такого же материала, что и в моем Символе за 300 тыс.-жесткое . А у Мегана -" мягкое и шелковистое".И стоит Меган Экстрим столько же- 550 тыс.руб. с АКПП. Поэтому мне и не совсем понятна политика Рено- продавать в одной ценовой нише машины разных классов в схожих комплектациях. Но это уже совсем другая тема.

[EDY]

Добрый день!

Политика Рено заключается в том, что в данном классе у компании уже есть два относительно доступных автомобиля: Логан и Симбол (седан на базе предыдущей Клио).
Клио 3 позиционируется как автомобиль "премиум-сегмента класса В", т.е. вершина этого класса. А Меган конкурирует с "середняками" класса "С" и поэтому находится в одной с Клио ценовой категории.

А пластик в Клио с двиглом 1,6 - очень приличный и вообще классная тачка