Делаем ТО самостоятельно

[dreamer21]

После посещения единственного в Пензе официального сервиса Рено - фирмы "Автомастер" (после которого осталось, мягко говоря, не очень хорошее впечатление), твердо решил делать ТО самостоятельно!
До большого ТО с заменой ремней еще тысяч 13 км, поэтому пока требовалось лишь:
1. Заменить масло и масляный фильтр
2. Заменить топливный фильтр (ибо не знаю, когда он в последнее время менялся)
3. Заменить воздушный фильтр (по той же причине)
4. Заменить свечи зажигания
5. Почистить кондиционер от бактерий и грязи (ибо в "Автомастере" никто не слышал даже, что такое возможно!!! ), заменить салонный фильтр...

Все расходные материалы были куплены заранее: масло ELF Excellium LDX 5W-40 (4 литра + 1 литр так как нужно всего масла 4,3 л), фильтр масляный TUTELA 50 M20x1,5 (по рекомендации продавца в магазине, сказал, что лучше, чем FRAM...), фильтр воздушный FRAM СА8964, фильтр топливный 7700845961 (родной, реношный, куплен в "Автомастере"), свечи зажигания EYQUEM (номер не помню, один боковой электрод, но по Dialogys`у подходят). Салонный фильтр, к сожалению, не нашел... Ничего, поменяю позже... Также не чистил кондиционер, ибо на средство для чистки не хватило денег...

В воскресенье, загнал машину в гараж, на яму, и приступил к работе. Опыт самостоятельного обслуживания машин есть, но иномарку обслуживаю впервые... Быстрее всего сумел поменять воздушный фильтр, это заняло всего минут 10.
А вот дальше начались проблемы! Во-первых, для свечей нужен специальный ключ! На 16, длинный, так как свечи глубоко утоплены в колодцы. Пришлось идти по магазинам… Свечной ключ для «десяток» подошел идеально и стоил 55 руб. После смены свечей настала очередь масла. Однако, двухчасовые попытки отвернуть масляный фильтр без инструмента закончились безрезультатно! Хорошо я не догадался сначала слить масло!... Пришлось снова идти в магазин и искать на сей раз ключ для снятия масляных фильтров. В третьем магазине запчастей искомый был найден за 60 руб. Да, забыл еще, что сливная пробка имеет внутренний ЧЕТЫРЕХГРАННИК на 8!!! В магазинах про такие ключи и не слыхивали! Пришлось приспосабливать имеющийся в наличии инструмент. В результате из узкой стамески был сделан необходимый ключ, причем довольно качественный (стамеска оказалась еще советского производства из качественной инструментальной стали, с цементацией…). А топливный фильтр меняется вообще без инструмента! Вот только бензином немного облился - до сих пор блугоухаю... В общем, все работы вместе с походами по магазинам и изготовлением инструмента заняли около 8 часов…
Многие подумают, а зачем это нужно? Если в сервисе все вделают за час…
Ну, во-первых, мне самому доставляет удовольствие ковыряться в машине (в разумных, конечно, пределах!), во-вторых, опять же сэкономил на работе и некоторых расходных материалах. ИМХО буду делать ТО только сам! (ну кроме замены ремня ГРМ и роликов…)

[Полковник]

При смене масла, нужна медная одноразовая шайба под сливную пробку. Учти это на будующее. Это важно, чтобы масло у тебя не подтекало.
Она одноразовая, потому, что ее сжимает самой сливной пробкой. Стоит она у дилера копейки.

[MerCOOL]

Сообщение от dreamer21 @ 13.06.2006, 13:12

После смены свечей настала очередь масла. Однако, двухчасовые попытки отвернуть масляный фильтр без инструмента закончились безрезультатно!

а я на своем бывшем Пассате руками откручивал, хотя у бати руками не получилось

[dreamer21]

Сообщение от Полковник @ 13.06.2006, 13:22

При смене масла, нужна медная одноразовая шайба под сливную пробку. Учти это на будующее. Это важно, чтобы масло у тебя не подтекало.
Она одноразовая, потому, что ее сжимает самой сливной пробкой. Стоит она у дилера копейки.

У меня она была не медная, а из мягкой стали. И после прикручивания ничего не подтекает!...

[dreamer21]

Сообщение от MerCOOL @ 13.06.2006, 13:26

а я на своем бывшем Пассате руками откручивал, хотя у бати руками не получилось

Я на "девятке" тоже руками откручивал, но здесь очень трудно к фильтру подобраться, двумя руками никак, а одной - силенок не хватает... А рядом еще трубки от компрессора кондиционера проходят. Вдруг сорвется рука - и попадешь на бооольшие деньги!

[MerCOOL]

ну я не знаю конечно где он там у тебя находится.. вполне возможно что руками и не подхватить его. Просто на моем Ф3Р он стоит один-одинешинек.. правда тонкий падла. Менять его я еще не пробовал, так что ничего по этому поводу сказать не могу
но все равно молодец!

[dreamer21]

Сообщение от MerCOOL @ 13.06.2006, 13:42

ну я не знаю конечно где он там у тебя находится.. вполне возможно что руками и не подхватить его. Просто на моем Ф3Р он стоит один-одинешинек.. правда тонкий падла. Менять его я еще не пробовал, так что ничего по этому поводу сказать не могу
но все равно молодец!

На К4М он впереди, как раз МЕЖДУ компрессором кондиционера и блоком цилиндров, то есть в узкой щели... Его даже сверху видно с трудом... Кроме того, рядом и трубки от компрессора идут, и жгут проводов... В общем, без ключа никак не снять!

[VeryOldSeadog]

При отсутствии ключа просто забиваю молотком в корпус фильтра заточенную железку и откручиваю B) только тряпку подолжить для вытекающего масла надо.

Если закручивать как написано в инструкции к фильтру, - до касания проклакой блока плюс четверь (если не ошибаюсь) оборота, то откручивается руками спокойно.

[VeryOldSeadog]

Сообщение от dreamer21 @ 13.06.2006, 13:12

Да, забыл еще, что сливная пробка имеет внутренний ЧЕТЫРЕХГРАННИК на 8!!!

Кажется на ЗАЗ 968 такой

[dreamer21]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 13.06.2006, 13:57

При отсутствии ключа просто забиваю молотком в корпус фильтра заточенную железку и откручиваю B) только тряпку подолжить для вытекающего масла надо.

Если закручивать как написано в инструкции к фильтру, - до касания проклакой блока плюс четверь (если не ошибаюсь) оборота, то откручивается руками спокойно.

Я тоже подумывал, чтобы пробить фильтр отверткой и открутить, но не стал так делать. А вдруг бы не получилось или отвертка бы сорвалась и куда-нибудь еще бы попала? Хлопот потом не оберешься...
Зато теперь у меня есть весь инструмент для проведения ТО! :P

[Niagara DL]

Парни мини секрет. Ищем совдеповский дверной замок- в нем внутру есть чертырехгранник на который сажаются с двух сторон ручки- подходит идеально :-) Сам таким пользуюсь.

[Nambo903]

Сообщение от dreamer21 @ 13.06.2006, 13:12

Однако, двухчасовые попытки отвернуть масляный фильтр без инструмента закончились безрезультатно! Хорошо я не догадался сначала слить масло!... \

Странно. Я, когда менял масло самостоятельно, просто откурчивал крышку в поддоне и сливал. Ни о каком фильтре тогда и не думал даже...

[dreamer21]

Сообщение от Nambo9OЗ @ 14.06.2006, 2:01

Странно. Я, когда менял масло самостоятельно, просто откурчивал крышку в поддоне и сливал. Ни о каком фильтре тогда и не думал даже...

А как такая ситуация - сливаем масло в какую-нибудь грязную посудину, какая нашлась под рукой, потом пытаемся открутить масляный фильтр, а он не откручивается! В результате машина без масла, не на ходу, и свежее лить в грязный фильтр очень не хочется...

[Салваторе]

Сообщение от dreamer21

После посещения единственного в Пензе официального сервиса Рено - фирмы "Автомастер" (после которого осталось, мягко говоря, не очень хорошее впечатление), твердо решил делать ТО самостоятельно!
До большого ТО с заменой ремней еще тысяч 13 км, поэтому пока требовалось лишь:
1. Заменить масло и масляный фильтр
2. Заменить топливный фильтр (ибо не знаю, когда он в последнее время менялся)
3. Заменить воздушный фильтр (по той же причине)
4. Заменить свечи зажигания
5. Почистить кондиционер от бактерий и грязи (ибо в "Автомастере" никто не слышал даже, что такое возможно!!! :blink: ), заменить салонный фильтр...

Все расходные материалы были куплены заранее: масло ELF Excellium LDX 5W-40 (4 литра + 1 литр так как нужно всего масла 4,3 л), фильтр масляный TUTELA 50 M20x1,5 (по рекомендации продавца в магазине, сказал, что лучше, чем FRAM...), фильтр воздушный FRAM СА8964, фильтр топливный 7700845961 (родной, реношный, куплен в "Автомастере"), свечи зажигания EYQUEM (номер не помню, один боковой электрод, но по Dialogys`у подходят). Салонный фильтр, к сожалению, не нашел... :( Ничего, поменяю позже... Также не чистил кондиционер, ибо на средство для чистки не хватило денег... :huh:

В воскресенье, загнал машину в гараж, на яму, и приступил к работе. Опыт самостоятельного обслуживания машин есть, но иномарку обслуживаю впервые... Быстрее всего сумел поменять воздушный фильтр, это заняло всего минут 10.
А вот дальше начались проблемы! :huh: Во-первых, для свечей нужен специальный ключ! На 16, длинный, так как свечи глубоко утоплены в колодцы. Пришлось идти по магазинам… Свечной ключ для «десяток» подошел идеально и стоил 55 руб. После смены свечей настала очередь масла. Однако, двухчасовые попытки отвернуть масляный фильтр без инструмента закончились безрезультатно! Хорошо я не догадался сначала слить масло!... :rolleyes: Пришлось снова идти в магазин и искать на сей раз ключ для снятия масляных фильтров. В третьем магазине запчастей искомый был найден за 60 руб. Да, забыл еще, что сливная пробка имеет внутренний ЧЕТЫРЕХГРАННИК на 8!!! :wacko: В магазинах про такие ключи и не слыхивали! Пришлось приспосабливать имеющийся в наличии инструмент. В результате из узкой стамески был сделан необходимый ключ, причем довольно качественный (стамеска оказалась еще советского производства из качественной инструментальной стали, с цементацией…). А топливный фильтр меняется вообще без инструмента! Вот только бензином немного облился - до сих пор блугоухаю... :) В общем, все работы вместе с походами по магазинам и изготовлением инструмента заняли около 8 часов…
Многие подумают, а зачем это нужно? Если в сервисе все вделают за час…
Ну, во-первых, мне самому доставляет удовольствие ковыряться в машине (в разумных, конечно, пределах!), во-вторых, опять же сэкономил на работе и некоторых расходных материалах. ИМХО буду делать ТО только сам! (ну кроме замены ремня ГРМ и роликов…)

Приветик. Во-первых спасибо Dreamer'у за список документации (манулы и тех.ноты). Во-вторых всегда преклоняю голову перед людьми могущими произвести рем. работы (в данном случае ТО) самостоятельно. RESPECT ! Вопрос в тему: что за чистка кондея, каким образом, когда это необходимо ? Поподробнее, please.

[Alex1301]

Сообщение от Полковник

При смене масла, нужна медная одноразовая шайба под сливную пробку. Учти это на будующее. Это важно, чтобы масло у тебя не подтекало.
Она одноразовая, потому, что ее сжимает самой сливной пробкой. Стоит она у дилера копейки.

Иногда проблема не в стоимости, а в том что заранее не куплено, а уже разобрано...
Задубевшие (от нагрева и медленного охлаждения) медные шайбы возвращают к мягкости нагревом до красноты (например на газовой плите) и быстрым охлаждением (например в воде). Процесс как при закалке стали, эффект - обратный. Дополнительно можно ее шлифануть на ровном бруске или листе наждачки. При следующей смене ее конечно же лучше менять, хотя на Жигуле так восстанавливал прокладку в сливной пробке радиатора несколько раз.