Автомобили Renault - выбор

EDUARD · 05.04.2006, 14:11

Скажите стоит ли брать Лагуну с коробкой автомат?
И какую лучше брать: AD4 или DP0?

beiker · 05.04.2006, 16:27

Названия коробок мало кому что скажут т.к. они в доках не фигурируют,а пока не полезещь и не узнаешь.Отличия вроде в том что одна необслуживаемая (масло на весь срок),а вторая с заменой масла и есть щуп.Если разговор идет о лагуне 2,то там неплохая коробка с типтроником.У меня стоит необслуживаемая.Двигло токо к ней на 2 литра минимум и будет Зачотная мафынка

VOLVO · 05.04.2006, 17:07

Цитата:

Сообщение от EDUARD @ 05.04.2006, 14:11

Скажите стоит ли брать Лагуну с коробкой автомат?
И какую лучше брать: AD4 или DP0?

Ну, вопрос опять же поставлен не совсем чётко...

Вообще, автоматы славятся дороговизной ремонта, поэтому пробег имеет ну очень большое значение!
Зависит от стиля езды 250-300 тысяч потолок.

На себе не проверял, но судя по отзывам, автоматы на лагунках, - не лучшый выбор!

EDUARD · 07.04.2006, 12:08

если кто ездит или ездил на лагуне с акпп , скажите как она(акпп)!!!!!!

Nataly · 18.04.2006, 16:53

Цитата:

Сообщение от EDUARD @ 18.04.2006, 16:36

Если машина имеет ещё автомат то тут надо подойти к осмотру особенно тщательно, попросить покататся и желательно зарулём(проверить все режимы)

А как у автомата все режимы проверить?
Стоим, задняя, поехали
А ведь еще есть какие-то?

Полковник · 18.04.2006, 18:30

Цитата:

Сообщение от EDUARD @ 07.04.2006, 12:08

если кто ездит или ездил на лагуне с акпп , скажите как она(акпп)!!!!!!

Поездил чуток на драйв тесте на Лагуне-2 с автоматом. Ну не для меня это. Не люблю я автоматы. И обьяснить толком не могу, почему. Поэтому, я тут точно не советчик.

Danko · 18.04.2006, 18:38

Как это на автомате?
ну... чувствуешь себя человеком, меньше нервничаешь, рвешься. Пробки - по барабану, езда в городе сплошное удовольствие.
Минусы: повышенный расход, некоторая задумчивость при переключениях.
но я думаю - это стоит того

VOLVO · 18.04.2006, 18:41

Цитата:

Сообщение от EDUARD @ 07.04.2006, 12:08

если кто ездит или ездил на лагуне с акпп , скажите как она(акпп)!!!!!!

Как ранее говорил, на Лагне первого поколения, все автоматы уже довольно изношены, поэтому и не интересны, а вот что касается второй лагуны, то тут, нужно признаться, полный позитив! Мягкое и плавное переключение, ровный и динамичный набор скорости, пока что новый, думаю никаких проблем не будет!

Danko · 18.04.2006, 18:49

Цитата:

Сообщение от Think. FEEL. DRIVE. @ 18.04.2006, 18:41

Как ранее говорил, на Лагне первого поколения, все автоматы уже довольно изношены, поэтому и не интересны, а вот что касается второй лагуны, то тут, нужно признаться, полный позитив! Мягкое и плавное переключение, ровный и динамичный набор скорости, пока что новый, думаю никаких проблем не будет!

Вздор! У меня первая фаза 2 переключение да и все остальное идеально при пробеге 130000

VOLVO · 18.04.2006, 18:54

Цитата:

Сообщение от Danko @ 18.04.2006, 18:49

Вздор! У меня первая фаза 2 переключение да и все остальное идеально при пробеге 130000

Ну... какой это вздор, твоя коробка нормально работать будет до 300 000, уже ближе к этой цифре начнутся проблемы... 130 000 это ещё "девочка" <_<

Fox Proteus · 18.04.2006, 19:41

Цитата:

Сообщение от Наталья @ 18.04.2006, 16:53

А как у автомата все режимы проверить?
Стоим, задняя, поехали
А ведь еще есть какие-то?

бывает ещё зимний режим - машина троагется со второй, переключается на повышенные передачи раньше по оборотам. И кик-даун. Когда педаль газа продавливаешь до пола, коробка переключается на передачу-две вниз. Например с 4 на 2. А как проверить - в зимнем режме на асфальте мотор дольше не выходит из зоны холостых оборотов при разгоне,и разгон медленнее. А кик-даун - если нажать на педаль быстрее, чем мотор раскручивается, прожать её до конца, то по тахометру, да и на слух будет заметно, как обороты мотора подскочат на 1000-2000 об/мин.

Fox Proteus · 18.04.2006, 19:46

Причём редим стим - не совсем правильно. Есть два стоячих режима - "Паркинг" и "Нейтраль". В первом режиме в коробке включается одновременно две передачи с разными передаточными числами и коробка из-за этого не может крутиться. а во втором режиме, как и на механике не включено ни одной передачи и машина, ели не поставить на ручник моет укатиться. НАсколько я знаю, рекомендуется использовать режим Пракинг одновременно с ручником. При этом надо помнить, что передачи в автомате включаются при помощи фрикционов. Грубо говоря, это такие маленькие сцепления. И они мгуь умереть. К сожалению не могу предложить идею, как продиагностировать эти фрикционы.

Nataly · 19.04.2006, 15:31

Цитата:

Сообщение от Fox Proteus @ 18.04.2006, 19:41

И кик-даун. Когда педаль газа продавливаешь до пола, коробка переключается на передачу-две вниз. Например с 4 на 2.

А кик-даун - если нажать на педаль быстрее, чем мотор раскручивается, прожать её до конца, то по тахометру, да и на слух будет заметно, как обороты мотора подскочат на 1000-2000 об/мин.

Т.е. кик даун - это прием?
Извини, что торможу

Nataly · 19.04.2006, 15:32

Цитата:

Сообщение от Fox Proteus @ 18.04.2006, 19:46

рекомендуется использовать режим Пракинг одновременно с ручником.

А зимой прилипнет ручник...
Я не оставляю на ручнике машину

Fox Proteus · 19.04.2006, 16:07

Цитата:

Сообщение от Наталья @ 19.04.2006, 15:31

Т.е. кик даун - это прием?
Извини, что торможу

кик-даун, это назваие режима:-) Типа "нога в пол" или "педаль в пол"