Двигатель F4R бензин 2.0 вопросы проблемы решения

[ramzeskin]

если верить пробегу, то уже практически 350 тысяч. никакая раскоксовка не поможет. машину делаю для себя, лет на 5 должно хватить. хон посмотрят, скажут, тогда буду решать дальше. то, что вы добавили к списку, мелочь в финансах, по сравнению с другими расходами.

[_eagle_]

...
хон смотреть надо ДО вскрытия мотора, у нормальных спецов есть эндоскопы для этого

...
я видел моторы 1,6 правда с пробегом и 500 тыс и более с хоном
...
мне лично раскоксовка на таком моторе с немалым пробегом помогла с жором масла (литр на 1000 было) и компрессию подняло

..
сейчас товарищ менял у себя мотор 1,6 на контрактный после рассухаривания... с живой машины ставили (был жор масла там и компрессия 14-15-4-14), после раскоксовки и замены грм(сбитого) жор пропал вообще и компрессия 14-15-14-14 стала. Ибо контрактный мотор был у диких колхозников которые лили походу отработку или еще чтото что он был черный внутри
...
комплексная раскоксовка и промывка стоит в раене 25р
...

[ASM]

Сообщение от ramzeskin

если верить пробегу, то уже практически 350 тысяч. никакая раскоксовка не поможет. машину делаю для себя, лет на 5 должно хватить. хон посмотрят, скажут, тогда буду решать дальше. то, что вы добавили к списку, мелочь в финансах, по сравнению с другими расходами.

Согласен.
Без полного разбора это сомнительно

Но если уже капиталить, то на "все деньги".
Промер геометрии цилиндров - 100 против 1 уже не очень будет.
Как следствие замена поршней и расточка в ремонтный размер.

Замер шеек КВ, или полировка или расточка в ремонт.
По хорошему только шатуны можно оставить.


Основная проблема может быть с головкой, шейки РВ и их постели. Тут вплоть до замены головы с РВ.Как повезет.

[ramzeskin]

"Основная проблема может быть с головкой, шейки РВ и их постели. Тут вплоть до замены головы с РВ.Как повезет."
С этим полностью согласен. Будем надеятся на лучшее)