Периодически загорается лампа (ABS)

[komarick]

Заказал и поставил Mobiletron AB-EU036 на заднее правое колесо. Датчик килоомный как и родные, разъём один в один, диаметр катушки и вылет по краю магнита - один в один. Два визуальных отличия - ухо крепления на 90 градусов повёрнуто по сравнени. с нашим оригиналом и у у оригинала катушка в бочёнок из нержавейки запакована, а у этого в пластик.
Так вот - он то встал как родной, но лампа АБС не потухла.
Вот теперь думаю что может быть не так.. Подозрения на
- контакт в клемме (уж слишком лекго вошла и защёлкнулась)
- Оба задних датчика должны быть идентичны ?
- Теоретически у этого моблитрона может быть обратная полярность к клемме подведена - хотя не уверен или это имеет значение.. - Со старта же просто идёт опрос датчиков на предмет обрыва цепи - тоесть максимум что может тестироваться - это сопротивление..

Есть идеи по поводу данной ситуации? Просто с точки зрения физики - датчики идентичны - две одинаковые катушки индуктивности.. Цена отличается в 10 раз...

[jam228]

У меня АБС горело, когда разъем под моторным блоком предов подгнил (отгнили часть контактов)

[алексей 68]

Сообщение от komarick

Так вот - он то встал как родной, но лампа АБС не потухла.
Вот теперь думаю что может быть не так.. ..

проедь (если ещё не проехал) метров 100, только потом смотри потухнет ли лампа

[komarick]

Сообщение от алексей 68

проедь (если ещё не проехал) метров 100, только потом смотри потухнет ли лампа

утром доехал до работы (почти 30 км от дома) - не потухло.
Вечером сел, завёл - 3 квартала по городу абс работал как часы (несколько успешных срабатываний было), потом снова лампа загорелась и абс выключился...
Завтра вечером полезу под машину менять трос ручника - почухаю контакты на клемме и подожму её немного - надеюсь что контакт плохой.

[komarick]

В общем почистил я контакты на клемме, доехал сегодня до работы - лампа не потухла, но АБС вполне себе нормально срабатывал на брусчатке.
На приборке горит лампа АБС и сервис, при этом сам АБС работает с этим китайским датчиком. Сопротивление у этого моблитрона на 100 ом меньше чем у оригинала - может комп просто ругается что датчики разные на одной оси стоят?
Если дело только в сопротивлении - можно заморочиться и впаять в провод датчика резистор за пару коппек - только я вот не уверен насколько это имеет значение.. На ютюбе видел как на японцев вообще перематывают катушку датчика проводом другого сечения и в результате сопротивление датчика раза в 2 отличается от родного, но всё при этом работает прекрасно.. Знать бы как именно заморочились французы с этой системой..

[jam228]

А почему решили, что дело в именно в датчике? Все же стоит глянуть разъем. А по датчичкам...Клип поможет выявить.

[komarick]

Сообщение от jam228

А почему решили, что дело в именно в датчике? Все же стоит глянуть разъем. А по датчичкам...Клип поможет выявить.

Разъём я подчистил и поджал - вроде плотно теперь входит.
Надо купить себе OBD адаптер для ноута - чтоб иметь возможность диагностику в гараже делать.. Может кто что себе брал и может порекомендовать конкретную железку?

[53REG]

Привет.По OBD самое простое и доступно ЕLM-327,но любой сканер OBD читает только двигатель,так,что твой вопрос не удовлетворится.

[komarick]

Небольшой апдейт.
Во первых - датчик (Mobiletron AB-EU036) полностью подходит к нашему авто - его можно ставить и на левое и на правое колесо.
Он абсолютно идентичен родному дорогущему кроме крепления - как я уже писал выше. Так вот - вчера думали подпаять резистор чтоб сопротивление чуть поднять и обратили внимание на то, что у этого моблитрона если его прикрутить за его родное крепление - направляющие пластины сердечника катушки идут вдоль - от заднего колесе к переднему, а у родного, который я благополучно вскрыл - пластины идут поперёк. Таким образом если прикрутить этот моблитрон за его родное ухо - то датчик ловит сразу пару зубьев кольца АБС одновременно - именно это и не нравилось блоку управления и он ругался на датчик.
Вылечилось очень просто - датчик повернул на 90 градусов - ухом к колесу, а проводом в сторону редуктора. Взял шайбу миллиметров на 15-17 в диаметре и сделал в ней пропил, через шайбу притянул датчик. Выехал из гаража и лампа абс потухла, абс работает исправно и за сегодня ни разу не беспокоил меня

[Igogochik]

а резистор то зачем? Разница в сопротивлении датчиков из за разного количества витков. Меньше витков, меньше амплитуда выходного сигнала, а вы его ещё резистором давите.