Роботизированная КПП JH1

[Андрей_Минск]

Уважаемый Дмитр. Имеем Твингу 2010 г. В Минске по ней спецов нет. Второй раз выбивает стопорное кольцо из гидроблока слева по ходу движения. Вылетает поршень, пружина, вытекает масло, коробка становится колом. При установке всего этого на место, доливке декстрона и сбросе ошибок все ок. Да, родной пробег 50 тыс. Первый раз вылетело на 40 тыс, второй на 50-ти (все летом). Коробка работает идеально, так что закономерности не обнаружено, за исключением, пожалуй, "активного" стиля вождения. Буду благодарен за любые мысли, жена боится ездить из-за непредсказуемости

[Дмитр]

Сообщение от Андрей_Минск

Имеем Твингу 2010 г.

Вам хорошо. Я вот не имею. И живьем пока не щупал.
Если покажете в каталоге гидроблок, я подумаю. Может гидроблок прежний остался.

[Дмитр]

Сообщение от Андрей_Минск

У меня каталога нет, но есть полный мануал на русском по ремонту твинги pdf. Могу скинуть. А уже в нем указать откуда что вылетает

С удовольствием.

[Андрей_Минск]

Пардон, они называют это электрогидравлический блок. Стрелкой обозначил откуда вылетает кольцо и поршень. Сам мануал скинул Вам на почту (это страница 842 из него)

[Дмитр]

Сообщение от Андрей_Минск

Имеем Твингу 2010 г. выбивает стопорное кольцо из гидроблока слева по ходу движения. Вылетает поршень, пружина, вытекает масло, коробка становится колом.

По полученному мануалу вижу что гидроблок не изменился, мало того это Итальянская игрушка (мне нравится) и применяется не только на Рено. Поэтому нашел в инете ещё вот такие фотки.
Да, между этими двумя крышками ходит шток включения передачи. И эти крышки являются для него ограничителями.
Что тут скажешь? Может однажды поставили стопорное кольцо не почистив от грязи канавку. Понятно что если один раз выбило, значит каждый следующий раз всё более вероятен.
Специальных знаний тут не надо, просто подумать как сКулибничать чтоб подстраховать это стопорное кольцо.
Первое что пришло в голову:
Для того чтобы кольцо вышло из канавки, его концы (с дырочками) требуется свести до соприкосновения.
Ну так вот для того чтобы будучи вставленным на место, оно не могло сжаться, я бы в канавку просверлил, нарезал и вкрутил два ограничивающих болтика.

[Андрей_Минск]

Спасибо за помощь. Я параллельно тоже поизучал вопрос и нашел вот это http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=45233. У selespeed на альфах моя проблема распространена достаточно широко, заливают поксиполом, меняют корпус блока и т.д. Вам еще раз спасибо и удачи ! Отпишусь по результату

[Дмитр]

Сообщение от Андрей_Минск

меняют корпус блока

Ну конечно, это беспроигрышный вариант. Можно и автомобиль поменять, не намного дороже выйдет.

[Андрей_Минск]

Сообщение от Дмитр

Ну конечно, это беспроигрышный вариант. Можно и автомобиль поменять, не намного дороже выйдет.

Это явно не наш путь !!! ...Тоже пытался изучить вопрос гидроблока Чери кукушки, но не хватило времени, так значит они все-таки идентичны как минимум по клапанам ? https://m.youtube.com/watch?v=wch0c2JZmxY

[Дмитр]

Сообщение от Андрей_Минск

Тоже пытался изучить вопрос гидроблока Чери кукушки

Он у меня уже лежит в гараже. Такой же, только бачек другой формы.
Видео про скобу мне не понравилось. Такая скоба будет пружинить. Время её разогнет и будут эти заглушки "ездить" в своих посадочных местах. В итоге потечет. Там где нет жесткости, там со временем разболтается.

[German-ptz]

Дмитр, пост #70, первое фото, под датчиком давления - это тот самый клапан?
Его можно снять не сдергивая блок?

[Дмитр]

Сообщение от German-ptz

Дмитр, пост #70, первое фото, под датчиком давления - это тот самый клапан?

Нет. Клапан управления сцеплением это один из 4х клапанов с той стороны где гидроаккум. Фото второе. На нем он дальний получается. Зато глядя на авто, он будет ближний к тебе, вплотную к г/а. Пожалуй только его и можно снять, не вынимая гидроблок.

[German-ptz]

Наконец-то заменил клапан сцепления. Результат: авто не "тупит" при трогании, пропали дергания при плавном торможении, лампа неисправности не загорается (даже как-то пусто на панели без нее ) , переключения стали более ровные, что ли...
Провел эксперимент: паркуюсь на маленькой горке, включаю передачу, глушу двигатель и одновременно отпускаю тормоз. Перед заменой машина откатывалась на 0,5-1. После замены - отката практически нет.
НО при каких-то условиях коробка переходит в ручной режим. Гораздо реже, чем раньше, и без включения лампы неисправности. Возможно, конечно, связано с тем, что еще не выполнил процедуру удаления воздуха и адаптацию...

[Дмитр]

Сообщение от German-ptz

Наконец-то заменил клапан сцепления.

Новый? Почём и где брал?

[German-ptz]

Сообщение от Дмитр

Новый? Почём и где брал?

Новый, у частника заказывал, 15 тыс.р. Сейчас на чинамобил.рф за 13,2 тыс.р. видел. Но это, как я понимаю, с доставкой из Китая, т.е. 45-60 дней

[Дмитр]

Сообщение от German-ptz

НО при каких-то условиях коробка переходит в ручной режим. Гораздо реже, чем раньше, и без включения лампы неисправности. Возможно, конечно, связано с тем, что еще не выполнил процедуру удаления воздуха и адаптацию...

Нет, не нужна процедура удаления воздуха. И адаптация после замены клапана сцепления тоже не нужна.
Проведи эксперимент.
Включи зажигание (не заводи). В ручном режиме переключай передачи 1-2-3-4-5-4-3-2-1 и т.д. На сколько переключений хватает запаса гидроаккумулятора? Сколько переключений от выключения до включения компрессора?