угол впрыска лукас

[shtraus-newyork]

Здравствуйте. У меня Лукас без тросика газ.
С зади не вижу заглушки. Есть спереди ТНВД заглушка под шестигранник. Чертеж штифта есть, ищу токаря.
Я не знаю как объяснить его заводку. Снимаю кожух грм, смотрю на шкиф как врощается, когда пошли вспышки он как будто пытается крутится в обратную сторону. двигатель вздрагивает очень сильно и сразу ровняется. Никакой вибрации, работает четко, мягенько.
Насчет компресси уверен 100 % что хорошая. Тем более я ездил на мерсе с убитым дизелем и знаю как это проявляется.
Заезжал в разные сервисы, одни говорят что впрыск нужно выставить, другие что стартер медленно крутит, должно быть 280-300 оборотов. Стартер я перебирал, крутит на слух так же как и до переборки 200-210 оборотов.

[Alex1394]

Сообщение от shtraus-newyork

Насчет компресси уверен 100 % что хорошая.

Пневмотест делал?
Если нет, то бессмысленно утверждать про компрессию не сделав измерения.

[Alex1394]

Ну как получилось или нет?
Хоть отписался бы.
А то советуешь, а обратной связи нема.........
Какой тогда смысл?!

[shtraus-newyork]

Отписываюсь. На пневмотест не поехал. Приехал к другу. Постояла на холостых минут 15-20. Заглушил. Через минут 40 завелась отлично. Не понял. Я бы сейчас его крутил долго. Но нет как новая. Думаю и что же. Включаю дхо( не давно поставил, чтоб лампочки не палить) и поехал домой. Утром тоже норм завелась и потом целый день как новая. Думаю с чего это вдруг. На следующий день завел и поехал с ближним светом на работу. Приехал заглушил. Через 30-40 минут выхожу и колбасня опять. Опытным путем заметил что если не включать ближний то все норм. Но при включенном ближнем свете, печкой и т.д. на аккумулятор приходит 13.60,в. Это же норма. А сегодня заметил еще что если ближний включен и крутить движок до трех тыс. то тоже отлично заводится. Проверил все силовые цепи. Разницу больше в 0.30 в. нет. Где искать? Генератор?

Я не завожу с включенным ближнем а езжу с ним. На лицо не дозоряд аккумулятора. Но если все выключено то 14.2 в а включено 13.6-13.7в. если газонуть практически не меняется. Замерил сейчас просадку при стартере, прямо с аккума 8-9 вольт когда крутит. Считаю что стартер много берет. Ваше мнение?

[demivale]

Сообщение от shtraus-newyork

Отписываюсь. На пневмотест не поехал. Приехал к другу. Постояла на холостых минут 15-20. Заглушил. Через минут 40 завелась отлично. Не понял. Я бы сейчас его крутил долго. Но нет как новая. Думаю и что же. Включаю дхо( не давно поставил, чтоб лампочки не палить) и поехал домой. Утром тоже норм завелась и потом целый день как новая. Думаю с чего это вдруг. На следующий день завел и поехал с ближним светом на работу. Приехал заглушил. Через 30-40 минут выхожу и колбасня опять. Опытным путем заметил что если не включать ближний то все норм. Но при включенном ближнем свете, печкой и т.д. на аккумулятор приходит 13.60,в. Это же норма. А сегодня заметил еще что если ближний включен и крутить движок до трех тыс. то тоже отлично заводится. Проверил все силовые цепи. Разницу больше в 0.30 в. нет. Где искать? Генератор?

Я не завожу с включенным ближнем а езжу с ним. На лицо не дозоряд аккумулятора. Но если все выключено то 14.2 в а включено 13.6-13.7в. если газонуть практически не меняется. Замерил сейчас просадку при стартере, прямо с аккума 8-9 вольт когда крутит. Считаю что стартер много берет. Ваше мнение?

Моё мнение-менять АКБ-уставший,плохо берёт заряд,а когда ездишь на ближнем и с печкой,он совсем плохо заряжается,т.к.они забирают почти всё на себя,и при последующем запуске,стартер не развивает нормальных оборотов,поэтому запуск затруднён/а если ещё и компрессия маловата,то вывод напрашивается один-АКБ под замену.../

[Alex1394]

1. Замена АКБ.
2.Тест генератора, и потом если надо ремонт.
Пока всё.

[vip62]

Сообщение от Alex1394

1. Замена АКБ.
2.Тест генератора, и потом если надо ремонт.
Пока всё.

1. Акум под проверку нагрузочной вилкой
2. Проверка гены на работу под нагрузкой (щетки коллектора).
А по результатам-решение.