Механическая трасмиссия сдохла

[De'Mon]

Сообщение от Frogmobile

Прошу понять и простить! (с)
поправился!

После новогодних каникул? На сколько килограмм?

А какое ж тогда не гамно? Как говорят на алтайском"дроме": "Требую разъяснений!"

К нынешнему маслу у меня претензия одна, при -25...30 рычаг коробки испытывает большие изгибающие нагрузки до запуска движка. А попытка запустить движок без выжима сцепления привела к посадке АКБ, после чего с выжимом еле-еле запустился. Суперлукойл 75W90 вёл себя так же. Да и несколько десятилетий назад ТАД-17, помнится, мало чем отличался в москвичовской коробке. В коробку "Таврии" заливал какое-то дорогущее ликвимоли, но не помню, как оно себя в мороз вело. Возможно никак, коробка после этого почему-то ручьём потекла по всем стыкам и довольно быстро "естественным" путём в ней снова "СибНефть" оказалась.

[Frogmobile]

Сообщение от De'Mon

После новогодних каникул? На сколько килограмм?

А какое ж тогда не гамно? Как говорят на алтайском"дроме": "Требую разъяснений!"

К нынешнему маслу у меня претензия одна, при -25...30 рычаг коробки испытывает большие изгибающие нагрузки до запуска движка. А попытка запустить движок без выжима сцепления привела к посадке АКБ, после чего с выжимом еле-еле запустился. Суперлукойл 75W90 вёл себя так же. Да и несколько десятилетий назад ТАД-17, помнится, мало чем отличался в москвичовской коробке. В коробку "Таврии" заливал какое-то дорогущее ликвимоли, но не помню, как оно себя в мороз вело. Возможно никак, коробка после этого почему-то ручьём потекла по всем стыкам и довольно быстро "естественным" путём в ней снова "СибНефть" оказалась.

Про масло Антон 1981 написал,вроде Мобил(цифры не помню).Сам я в коробке не менял,но Антона версию возьму на вооружение!
В двиг сейчас залил G-drive,по ощущениям лучше чем Эльф,при покупке был Эльф.Месяца три ездил,подливал,мотор шумный был.Залил после Ликви Моли Молиген(зелёное),откатал 16-18 т.км.,по началу было вроде ничего масло.Сейчас на зиму залил Джи-драйв,месяца на три,посмотрим как оно,но пока очень доволен.Пример взял с борясика,который ездил на Росснефть!

[De'Mon]

Сообщение от Frogmobile

Про масло Антон 1981 написал,вроде Мобил(цифры не помню).Сам я в коробке не менял,но Антона версию возьму на вооружение!
В двиг сейчас залил G-drive,по ощущениям лучше чем Эльф,при покупке был Эльф.Месяца три ездил,подливал,мотор шумный был.Залил после Ликви Моли Молиген(зелёное),откатал 16-18 т.км.,по началу было вроде ничего масло.Сейчас на зиму залил Джи-драйв,месяца на три,посмотрим как оно,но пока очень доволен.Пример взял с борясика,который ездил на Росснефть!

В движке у меня сейчас G-Energy, синтетика 5-40. Вроде нормально. В автобусе (движке) лукойловский дженезис 0-40 вроде, не помню уже. Тоже нормально. В мостах и раздатке тоже лукойл, 75-90, GL4 и 5 соответственно. А автомате оригинальное сузукино масло, оно не сильно дороже того же масла, которое идёт под маркировкой ATF, но, надеюсь, не палёное

До стопорных колец полуосевой шестерни не добрался сегодня. Зато кое-что наверное уточнил...

[Frogmobile]

Написал бы!

[De'Mon]

В общем, начал с того, что под пороги постелил старые коврики резиновые и обогреватели под брюхо машины поставил, чтобы "вековые ледники" отпали Килограмм десять набралось. Сибирь... Потом сорвал болты спереди (почему они так тяжело срываются? Сильно не тяну и даже унисмой смазываю, как на всех машинах...), потому что на вывешенной машине это может быть затруднительно, с учётом, что колёса с движком не связываются Поднял левую часть повыше, где эти шайбочки. По-раллийному поставил упоры Пробую крутить колесо на включенной передаче - крутится, с лёгким похрустыванием, а вроде крутиться не должно... Поднимаю правую часть морды, такие же упоры подставляю Кручу колесо. Второе, в теории, должно крутиться, как правило в противоположную сторону, но иногда и в ту же, а оно стоит. Ну что, предварительный диагноз - колёса друг с другом вообще никак не связаны А ведь должны быть связаны с дифференциалом.

Кстати, а такой уголок на брюхе перед змеевиком трубопроводов у всех есть? Как-то не очень фирменно он выглядит...

Продолжение следует...

[Frogmobile]

Мда! не диф ли сожрало!?

[De'Mon]

Сообщение от Frogmobile

Мда! не диф ли сожрало!?

Сожрать, может и не сожрало, но, похоже, именно оно и произошло, он разобрался после вылета стопорного кольца. Хотя пока до него я не добрался. Предполагаю, что причина та же, по какой и два колеса (которые теперь "дисками" кличут), родная штамповка, оказались кривыми - торцовое биение несколько миллиметров. У этой машины зимних шин, похоже, не было никогда. "Всесезонка" в лучшем случае. Пробеги не велики (возможно, что 170 000 - реальный родной пробег, судя по дискам тормозным). А в России она жила в Сибири, где снег и лёд не меньше полугода. В общем, на таких шинах долбанули её один раз боком в бордюр и согнули диски (именно диски), обода ровные. Плюс, вероятно не раз долго буксовали одним колесом, что вызвало большой износ дифференциала, самих шестерёнок или шайб - пока не знаю. В итоге там появился ощутимый люфт и ударные нагрузки при трогании и переключении. Не большие, но регулярные. Вот они-то и выбили стопорное кольцо из канавки. Ну да я об этом у "соседей" писал. Гуглил и до покупки машины, и форумы смотрел - не обнаружил я ни одного такого случая на Твингах. Да и на коробке JB1 тоже. Она, как я понял, изначально на ощутимо более мощный движок и более тяжёлые машины проектировалась. На Твинге должна быть с запасом большим. Но мне "повезло". Ну и передачи первая и вторая у меня часто со звуковыми эффектами включаются - стёрты синхронизаторы, как я понял. Возможно, той же водительницей (предполагаю, что именно водительницей , что и колёса согнула, и дифференциал спалила Ну и пробег всё ж таки не детский.

Ещё раз убедился (догадывался ещё до реального осмотра машины), что она была слегка бита мородой левой стороной. Из железа досталось капоту, крылу и брызговику. В углу на стыке крыла и брызговика не совпадают технологические отверстия, на брызговике следы замазывания шпаклёвкой, на двери следы зацепления за крыло, на стойке следы покраски, щель между подкрылком и крылом. Ну и крепёж весь крученый. Но это всё фигня, в сравнении с тем, что ветровое стекло родное с единственной заделаной трещинкой сантиметра в три длиной, которая видна, если присматриваться.

Но это лирическое отступление, сейчас перейду к сути вопроса