Замерз scenic 3

[пилотяга]

Сообщение от vip62

там нет электронных форсунок (dci).
Я так понял вы и авиационные топливные системы ремонтировали в домашних условиях.



там нет электронных форсунок (dci).


системы впрыска разные.

О ремонте речь и не идет.
Форсунок нет,а иглы есть(похожие на dci). Топливные насосы по принципу действия можно сказать практически одинаковые.
Система Common Rail одинаковые,только исполнение может отличаться.

[vip62]

Сообщение от пилотяга

О ремонте речь и не идет.
Форсунок нет,а иглы есть(похожие на dci). Топливные насосы по принципу действия можно сказать практически одинаковые.
Система Common Rail одинаковые,только исполнение может отличаться.

Со времен Отто Дизеля ничего не изменилось практический.

[тубус]

сегодня потеплело в 8 часов утра на улице минус 13 , на двигателе минус 14 мог бы завести с первого раза , но жаба душит стартер мало кручу , со второго схватила обороте на третьем стартера , вопрос сейчас залита зимняя солярка она как родниковая вода , пока прогревал газанул немного на снегу пятно сажи , после прогрева и поездки всё нормально сажи больше не видел , на левой солярке при прогреве такого не замечал , это с зимней связано ?

[Игорь Савенков]

вообще на дизеле проблем меньше чем на зажигалке-я на джампике 1.9 простой1997года проездил пять лет только свечи раз в год вышедшие из строя менял когда колбасило при заводке на холодную.не ленился и не жопился перед сезоном менял все фильтра сливал воду с топливного фильтра(первый признак - когда на холостых неровно работает) всегда возил с собой запасной топливный фильтр и 1-2 свечи(случалось покупал лишние при замене-брал дешёвые - разницы никакой)бывало прфукивал морозы с летней солярой но лечил и ездил и заводил с первой прокрутки в любой мороз.соляру лил разную от дорогой и с бака покупал даже рискова и армейскую заливал -проездил пять лет каждый год зимой ждал когда он заводиться перестанет , а он заводиться и заводиться .машину не берёг но и не насиловал больше чем надо(зачем она тогда нужна) ПРИСАДОЧКИ ЗАЛИВАЛ ДВА РАЗА ПРОМЫВАЛ ТОПЛИВНУЮ САМ ОДИН РАЗ МЕНЯЛ РАСПЫЛИТЕЛИ-ОНИ ЛИЛИ НО РАЗНИЦЫ НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ.машину хотел переделать под пассажира но почувствовал что двиг проситься к капиталке и решил продать и купить вэньчик остановился на сценике еле подпривык.Джампик посерьёзней.В завершении хочу сказать,что машину надо любить больше женьщины !!! с женьщиной можно договориться ,а с машиной нет-делать только так как она хочет(надо) и она ответит взаимностью(не подведёт)

[Громов Сергей]

Сообщение от Игорь Савенков

вообще на дизеле проблем меньше чем на зажигалке

Ну да,каждый кулик....Дальше знаешь??

[Игорь Савенков]

только факты

[Громов Сергей]

Сообщение от Игорь Савенков

только факты

Ну я к примеру этого не делаю:
""перед сезоном менял все фильтра сливал воду с топливного фильтра(первый признак - когда на холостых неровно работает) всегда возил с собой запасной топливный фильтр и 1-2 свечи(случалось покупал лишние при замене-брал дешёвые - разницы никакой)бывало прфукивал морозы с летней солярой но лечил и ездил и заводил с первой прокрутки в любой мороз.соляру лил разную от дорогой и с бака покупал даже рискова и армейскую заливал -проездил пять лет каждый год зимой ждал когда он заводиться перестанет , а он заводиться и заводиться .машину не берёг но и не насиловал больше чем надо(зачем она тогда нужна) ПРИСАДОЧКИ ЗАЛИВАЛ ДВА РАЗА ПРОМЫВАЛ ТОПЛИВНУЮ САМ ОДИН РАЗ МЕНЯЛ""
Т.О. по пробегу и всё.

[vip62]

Сообщение от Игорь Савенков

вообще на дизеле проблем меньше чем на зажигалке-я на джампике 1.9 простой1997года проездил пять лет только свечи раз в год вышедшие из строя менял когда колбасило при заводке на холодную.не ленился и не жопился перед сезоном менял все фильтра сливал воду с топливного фильтра(первый признак - когда на холостых неровно работает) всегда возил с собой запасной топливный фильтр и 1-2 свечи(случалось покупал лишние при замене-брал дешёвые - разницы никакой)бывало прфукивал морозы с летней солярой но лечил и ездил и заводил с первой прокрутки в любой мороз.соляру лил разную от дорогой и с бака покупал даже рискова и армейскую заливал -проездил пять лет каждый год зимой ждал когда он заводиться перестанет , а он заводиться и заводиться .машину не берёг но и не насиловал больше чем надо(зачем она тогда нужна) ПРИСАДОЧКИ ЗАЛИВАЛ ДВА РАЗА ПРОМЫВАЛ ТОПЛИВНУЮ САМ ОДИН РАЗ МЕНЯЛ РАСПЫЛИТЕЛИ-ОНИ ЛИЛИ НО РАЗНИЦЫ НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ.машину хотел переделать под пассажира но почувствовал что двиг проситься к капиталке и решил продать и купить вэньчик остановился на сценике еле подпривык.Джампик посерьёзней.В завершении хочу сказать,что машину надо любить больше женьщины !!! с женьщиной можно договориться ,а с машиной нет-делать только так как она хочет(надо) и она ответит взаимностью(не подведёт)

у атмосферника управлением впрыска занимается ТНВД, а у dci форсунка. Разница огромная.

[тубус]

я вообще с бензиновыми тем более карбюраторными не заморачивался , хоть ниже минус тридцати заводится с первой прокрутки , её сам переделал выкинув всё заводское в 1996 году , сразу карб Солекс установил зажигание электронное , в машине пробег около 600 т. км заводится без проблем , в бензинке если смесь топливную настроил горя никогда не будет , аккумуляторы только меняй , про уход за машиной писать не буду и так понятно наплевательски относится и новую впервые года ушатаешь