Подскажите по ДВС k7j700

[Vovok]

Без шуточек, клапана на нашем движке надо регулировать или нет?
Или какой-то механизм у нас стоит?
Рено пока темный лес.

[Громов Сергей]

Сообщение от Vovok

Без шуточек, клапана на нашем движке надо регулировать или нет?
Или какой-то механизм у нас стоит?
Рено пока темный лес.

Надо,регулируются с помощью пассатижей,ключа на 13 и щупа.Отсщёт цилиндров от коробки.

[demivale]

Сообщение от Vovok

Без шуточек, клапана на нашем движке надо регулировать или нет?
Или какой-то механизм у нас стоит?
Рено пока темный лес.

естественно...надо регулировать периодически...а иногда и притирать...

[Vovok]

Через сколько тысяч км?

[demivale]

Сообщение от Vovok

Через сколько тысяч км?

регулировать,если начали постукивать,или даже бывает плохо заводится,и т.п.,а так же пре разборке головки дв.-замена сальников клапанов.,и т.п.
притирка иногда нужна,если плохая компрессия ,и есть подозрение на подгоревший клапанили когда их меняешь...

[Громов Сергей]

У нас в руководстве нет ничего про интервалы,а вот в Логановском есть.Наш двигатель это пр.логановский



Периодичность регулировки по рекомендации производителя составляет каждые 100 000 км пробега. Но практика показывает, что эти цифры следует сократить до 60 тыс. км. Стоит заметить: использование газа в виде топлива быстрее сажает седло, поэтому в этом случае специалисты советуют корректировать размеры каждые 30 тыс. км пробега.

Нормы зазоров находятся в пределах:
•впускные – 0,10-0,15 мм;
•выпускные – 0,25-30 мм.

При полной замене выпускных клапанов на новые для притирки нужно выставить 0,2-0,25 мм.

Последовательность регулировки клапанов Рено Логан своими силами

Перед проведением юстировки зазоров следует обязательно проверить натяжение ремня ГРМ и при необходимости отрегулировать его. Далее последовательность действий происходит по схеме:
1.Открутить 4 болта крепления фильтрующего узла, отсоединить патрубок и снять фильтр.
2.Снять высоковольтные свечные провода.
3.Отвернуть 8 болтов крышки клапанного механизма и демонтировать ее.
4.Первый поршень установить в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Нумерация цилиндров начинается с маховика. В таком положении оба клапана I цилиндра закрыты и зазоры максимальны.
5.Ослабить контргайку одного коромысла и вставить щуп соответствующего размера в промежуток между регулировочным винтом и торцом стержня.
6.Затягивать регулировочный болт до момента, когда щуп будет перемещаться с усилием. При этом придерживать контргайку от проворачивания.
7.Зажать контргайку и проверить зазор, если работа выполнена неудовлетворительно – повторить регулировку.
8.Действуя по тем же образом, откорректировать второй зазор первого цилиндра.
9.Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и провести юстировку на третьем цилиндре.
10.Далее регулируются клапана Рено Логан на четвертом, а затем на втором цилиндре через каждые пол-оборота из положения ВМТ.
11.Установить крышку ГРМ, предварительно проверив состояние прокладки.
12.Установить фильтр.

[Алексей 74]

На наших машинах на поршнях нет проточки. Приспособа для вставки поршней с кольцами у меня есть. А по поводу как производился замер: Принесли мне нутромер, раньше они мерили с двух сторон, у этого нового нутромера три лапки, поэтому он всю окружность сразу мериет.

[demivale]

Сообщение от Алексей 74

На наших машинах на поршнях нет проточки. Приспособа для вставки поршней с кольцами у меня есть. А по поводу как производился замер: Принесли мне нутромер, раньше они мерили с двух сторон, у этого нового нутромера три лапки, поэтому он всю окружность сразу мериет.

ну всю он не мерит-в трех точках..
просто повернуть неск.раз-и измерить-и см.по максимальному размеру.