Вязкостная муфта

[akorystin]

Вот пистолетом идея! А ещё вопрос: пока я её перебираю машину можно будет эксплуатировать? В плане будет ли попадать грязь в редуктор прия снятой муфте?

[ALEX7]

Сообщение от akorystin

Вот пистолетом идея! А ещё вопрос: пока я её перебираю машину можно будет эксплуатировать? В плане будет ли попадать грязь в редуктор прия снятой муфте?

Грязь на сальник-не надо. Вырезать из вспененного полиуретана (типа) шайбу большую и закрепить на валу пластиковым хомутом

[Dr.Roman]

Сообщение от akorystin

Вот пистолетом идея! А ещё вопрос: пока я её перебираю машину можно будет эксплуатировать? В плане будет ли попадать грязь в редуктор прия снятой муфте?

Сообщение от ALEX7

Грязь на сальник-не надо. Вырезать из вспененного полиуретана (типа) шайбу большую и закрепить на валу пластиковым хомутом

НЕТ!!! Снятая муфта, ослабляет сальник хвостовика, масло начнет капать!!!

[Mazoni]

Поставил я все-таки переделанный кардан с обновленной виской. Слава богу установка не доставила больших хлопот, с размерами кардана все нормально. В виску пошло геля где то грамм 300-350. Ну и вязкий он, должен я вам сказать! Пластины муфты разорвать можно только сдвигом, больше никак. Но самое главное что было с родным гелем! Это просто не передать словами! Черно-коричневая субстанция, даже не знаю как ее можно обозвать. Однозначно вискомуфта была заклинена постоянно, ни о какой нормальной работе пластин относительно друг друга не может быть и речи, они просто спеклись между собой. На отмыв пластин муфты ушло около 4 часов времени и литров 5-7 бензина, потому что растворяясь в бензине старый гель делал его тоже липким, приходилось часто менять. Теперь надеюсь будет работать нормально, зима покажет. Единственное что немного беспокоит - незначительная вибрация в диапазоне 60-80 км/ч. Ни до 60-ти, ни после 80-ти (разгонял до 120 км/ч) никаких вибраций. Грешу не эластичную муфту, я ее не менял, хотя внешне вроде бы нормальная. Может кто сталкивался с подобным, подскажите.
Ниже - фото разобранной виски, если кому интересно. Сорри за фото, грязные руки и ...

[sergey585]

Сообщение от Mazoni

Поставил я все-таки переделанный кардан с обновленной виской. Слава богу установка не доставила больших хлопот, с размерами кардана все нормально. В виску пошло геля где то грамм 300-350. Ну и вязкий он, должен я вам сказать! Пластины муфты разорвать можно только сдвигом, больше никак. Но самое главное что было с родным гелем! Это просто не передать словами! Черно-коричневая субстанция, даже не знаю как ее можно обозвать. Однозначно вискомуфта была заклинена постоянно, ни о какой нормальной работе пластин относительно друг друга не может быть и речи, они просто спеклись между собой. На отмыв пластин муфты ушло около 4 часов времени и литров 5-7 бензина, потому что растворяясь в бензине старый гель делал его тоже липким, приходилось часто менять. Теперь надеюсь будет работать нормально, зима покажет. Единственное что немного беспокоит - незначительная вибрация в диапазоне 60-80 км/ч. Ни до 60-ти, ни после 80-ти (разгонял до 120 км/ч) никаких вибраций. Грешу не эластичную муфту, я ее не менял, хотя внешне вроде бы нормальная. Может кто сталкивался с подобным, подскажите.
Ниже - фото разобранной виски, если кому интересно. Сорри за фото, грязные руки и ...

А как себя вела муфта когда еще стояла на авто. Она прокручивалась (при затянутом ручнике) легко, туго или вообще не прокручивалась.

И если не затруднит то моглибы описать разницу до и после.

[Mazoni]

Сообщение от sergey585

А как себя вела муфта когда еще стояла на авто. Она прокручивалась (при затянутом ручнике) легко, туго или вообще не прокручивалась.

И если не затруднит то моглибы описать разницу до и после.

Я не проверял. Самым решающим фактором в принятии решения о замене геля было то, что на крутых поворотах или развороте у меня машина останавливалась и без тормозов, ее как буд то кто держал. И я понял, что у меня "постоянный полный привод", причем всегда. Ну и накат: даже с горки машина постепенно останавливалась. Теперь это все в прошлом. Накат такой же как и на кастрированной машине, трогаться даже как то мягче получается, чем без кардана, нет той натуги, или иногда даже срыва одного из колес. Мягче ход машины, потому что я ж поставил амики от Газели, а они жестковаты, особенно без заднего моста, а теперь подвеска работает как надо.
Вобщем, полный привод - это гут! Я доволен.

[akorystin]

Снял таки муфту, сорвали гайку пистолетом в сервисе. Теперь вопрос как её разобрать? Второй вопрос по положению установки муфты - оно имеет значение? Обратил внимание на метку в виде приваренного маленького квадрата на корпусе снаружи, но как он распологался на установленной не знаю.

[mx52]

Сообщение от Mazoni

Поставил я все-таки переделанный кардан с обновленной виской. Слава богу установка не доставила больших хлопот, с размерами кардана все нормально. В виску пошло геля где то грамм 300-350. Ну и вязкий он, должен я вам сказать! Пластины муфты разорвать можно только сдвигом, больше никак. Но самое главное что было с родным гелем! Это просто не передать словами! Черно-коричневая субстанция, даже не знаю как ее можно обозвать. Однозначно вискомуфта была заклинена постоянно, ни о какой нормальной работе пластин относительно друг друга не может быть и речи, они просто спеклись между собой. На отмыв пластин муфты ушло около 4 часов времени и литров 5-7 бензина, потому что растворяясь в бензине старый гель делал его тоже липким, приходилось часто менять. Теперь надеюсь будет работать нормально, зима покажет. Единственное что немного беспокоит - незначительная вибрация в диапазоне 60-80 км/ч. Ни до 60-ти, ни после 80-ти (разгонял до 120 км/ч) никаких вибраций. Грешу не эластичную муфту, я ее не менял, хотя внешне вроде бы нормальная. Может кто сталкивался с подобным, подскажите.
Ниже - фото разобранной виски, если кому интересно. Сорри за фото, грязные руки и ...

Как заливал новый гель и какой. Говорят ПМС 10000 уходит 1 кг

[Mazoni]

Сообщение от mx52

Как заливал новый гель и какой. Говорят ПМС 10000 уходит 1 кг

В смысле как? Из бутылки, в которой прислали. Корпус муфты ж разобранный, крышка снята. Сразу налили в пустой корпус грамм 200, потом уложили пластины, придавили и оставили на ночь, чтобы все растеклось, улеглось. Потом добавили немного и закрыли крышкой, поставили стопорное кольцо. Все что лишнее вылезло через специальное отверстие, которое потом забивается шариком. И все.
1 кг туда не влезет при любом желании. Пластины очень плотно прилегают к корпусу муфты. Зазор совсем небольшой. Так что увы. У меня с 0,5 кг осталось грамм 150.

[ALEX7]

Сообщение от Mazoni

В смысле как? Из бутылки, в которой прислали. Корпус муфты ж разобранный, крышка снята. Сразу налили в пустой корпус грамм 200, потом уложили пластины, придавили и оставили на ночь, чтобы все растеклось, улеглось.

А какую вязкость масла (10000, 12500,...) заправлял?

[Igogochik]

Сообщение от Mazoni

Единственное что немного беспокоит - незначительная вибрация в диапазоне 60-80 км/ч. Ни до 60-ти, ни после 80-ти (разгонял до 120 км/ч) никаких вибраций. Грешу не эластичную муфту, я ее не менял, хотя внешне вроде бы нормальная. Может кто сталкивался с подобным, подскажите.

Та же фигня. Только от 60-до 70. Я муфту поменял. Кардан оригинальный!Пока живой. Я уже думал кардан сносить на балансировку, как ещё бороться с вибрацией не знаю. Неделю назад менял задний мост вместе с виской и одним балансировочным кольцом.Из старого остался кардан, муфта и второе кольцо. Вибрация осталась та же. Ничего не изменилось.

Что касаеться приваренного квадратика на корпусе виски - это балансировка, а не метка! Ставить можно как угодно, или же поставить метки самому!

[akorystin]

Сообщение от Igogochik

Что касаеться приваренного квадратика на корпусе виски - это балансировка, а не метка! Ставить можно как угодно, или же поставить метки самому!

Это понятно, спасибо. А как разобрать её? По картинка понял что после вынимания большого стопорного кольца со стороны редуктора должна снятся крышка. Она там с резьбой или без, как-то зафиксирована? Нужно что-то подпиливать чтоб вынуть?

[mx52]

Сообщение от akorystin

Это понятно, спасибо. А как разобрать её? По картинка понял что после вынимания большого стопорного кольца со стороны редуктора должна снятся крышка. Она там с резьбой или без, как-то зафиксирована? Нужно что-то подпиливать чтоб вынуть?

Никакой резьбы, только уплотнительное резиновое кольцо. У меня поддаваласьтрудно, поэтому снял передний подшипник и нажимал на вал. Можно попробовать подцепить под задний подшипник в крышке.