Рено Кангу

[Вадим Мендерецкий]

Вопрос знатокам: для перевозки длинного груза возникла необходимость разложить спинку сидения пассажира. Оказалось, что спинка откидывается вперед или назад не более чем на 45 градусов. Может, кто сталкивался с такой проблемой и знает - как усовершенствовать откидывание спинки, чтобы можно было ее разложить вперед или назад в положение горизонтально? У меня Renault Kangoo 1,5 dCi 2009 года.

[Громов Сергей]

Сообщение от Вадим Мендерецкий

Вопрос знатокам: для перевозки длинного груза возникла необходимость разложить спинку сидения пассажира. Оказалось, что спинка откидывается вперед или назад не более чем на 45 градусов. Может, кто сталкивался с такой проблемой и знает - как усовершенствовать откидывание спинки, чтобы можно было ее разложить вперед или назад в положение горизонтально? У меня Renault Kangoo 1,5 dCi 2009 года.

У меня 2005 ложится назад пр.горизонтально.

[salvador]

Сообщение от Вадим Мендерецкий

Вопрос знатокам: для перевозки длинного груза возникла необходимость разложить спинку сидения пассажира. Оказалось, что спинка откидывается вперед или назад не более чем на 45 градусов. Может, кто сталкивался с такой проблемой и знает - как усовершенствовать откидывание спинки, чтобы можно было ее разложить вперед или назад в положение горизонтально? У меня Renault Kangoo 1,5 dCi 2009 года.

У меня 2001 года 1,9 -задние сидения вообще не откидываются

[shur-k]

У меня 1999 года 1,9 -задние сидения вообще раскладываются и снимаются, может вы их просто не умеете готовить?

[novvik]

Уважаемые форумчане подскажите надо ли фрезеровать колодцы форсунок после ремонта форсунок и замены медных шайб? Такую операцию предлагают сделать в сервисе. объясняя тем, что новые шайбы встанут не герметично и могут начать сечь.

[kvr]

Сообщение от novvik

Уважаемые форумчане подскажите надо ли фрезеровать колодцы форсунок после ремонта форсунок и замены медных шайб? Такую операцию предлагают сделать в сервисе. объясняя тем, что новые шайбы встанут не герметично и могут начать сечь.

Я не тракторист, поэтому чисто ИМХО:
Логически рассуждая - медные шайбы в данном случае сделаны из мягкой меди и служат в роли прокладок, поэтому при затяжке они обжимаются и заполняют собой все возможные места потенциальных свищей. А если каждый раз фрезеровать посадочные места, то после десятка таких операций все форсунки тупо давлением выдавит и в капоте получатся несколько аккуратненьких таких дырочек(от летевших форсунок). А вот не "встать" они могут только если они б/ушные и уже были обжаты и не один раз, отчего уже давно потеряли свою мягкость и больше не обжимаются. Но в этом случае уже и фрезеровка не спасет - сами шайбы кривые будут от предыдущих обжимов. А так я лично не вижу что может помешать обжимным прокладкам из меди сесть по месту как надо, при условии конечно что садят их в чистые колодцы без грязи и песка.
Я бы попросил ставить как есть и при мне динамометрическим ключом затянуть все с положенным по мануалу усилием. Конструкторы наверно не просто так все это придумали - и моменты затяжки в том числе.

[staxanovec]

Сообщение от novvik

Уважаемые форумчане подскажите надо ли фрезеровать колодцы форсунок после ремонта форсунок и замены медных шайб? .

Не надо. достаточно почистить колодцы не царапающими предметами.
А если отверткой ковыряли, могли испортить посадочное место