Антифриз, замена и все что с ним связанно.

[Yurakha]

Сообщение от Dr.Roman

помпы делала компания ZML. В программе сервисного обслуживания ее нет. Что означает, что постгарантийное велось другим поставщиком. Или все что было произведено ушло на рено.

А кто этот другой постгарантийный поставщик , известно ?

[Dr.Roman]

Сообщение от Yurakha

А кто этот другой постгарантийный поставщик , известно ?

х.з. и это 50/50, так как возможно продукция ZML тупо не идет в свободную продажу, а только через заказчика, т.е. Рено.

Не заморачивайся, возьми аналог. Я вольво обычно ставлю, правда последнее время, тож хрен поймешь где их делают. Рекомендованный тебе Хепи, тож достойный вариант.

[Yurakha]

Сообщение от Dr.Roman

х.з. и это 50/50, так как возможно продукция ZML тупо не идет в свободную продажу, а только через заказчика, т.е. Рено.

Не заморачивайся, возьми аналог. Я вольво обычно ставлю, правда последнее время, тож хрен поймешь где их делают. Рекомендованный тебе Хепи, тож достойный вариант.

Спасибо за рекомендацию , в принципе , я тоже склоняюсь к этому варианту , но имея много времени на размышление (до глубокой осени) , хотелось более глубоко изучить этот вопрос. Например в экзисте родная реновская помпа в 1,5 раза дороже Хепи , но если ее взять и поставить , тогда не будет статистики по аналогам , в смысле которые и дешевле и не уступают по качеству. На форумах по фольцвагенам , многие матерятся от этой помпы , хотя в основном выбирают именно Хепу , а некоторые категорично крутят у виска пальцем и советуют не рисковать , а поставить оригинал . Но у них сложнее ситуация , помпа у них стоит на одном ремне с ГРМ и ее замена выливается в копеечку. У нас вроди бы все проще , замена помпы не тянет за собой замены ремня и вообще это ремень аксессуаров а не ГРМ. В общем тему поднял чисто ради расширения кругозора по нашему авто , авось в дискуссиях родится оптимальный вариант , пока на лидерство претендует конечно Хепа.
P.S. К стати на одном из форумов VW , даже усроили голосовалку , так с большим отрывом также побеждает HEPU.

[sasa1978]

Сообщение от Yurakha

Спасибо за рекомендацию , в принципе , я тоже склоняюсь к этому варианту , но имея много времени на размышление (до глубокой осени) , хотелось более глубоко изучить этот вопрос. Например в экзисте родная реновская помпа в 1,5 раза дороже Хепи , но если ее взять и поставить , тогда не будет статистики по аналогам , в смысле которые и дешевле и не уступают по качеству. На форумах по фольцвагенам , многие матерятся от этой помпы , хотя в основном выбирают именно Хепу , а некоторые категорично крутят у виска пальцем и советуют не рисковать , а поставить оригинал . Но у них сложнее ситуация , помпа у них стоит на одном ремне с ГРМ и ее замена выливается в копеечку. У нас вроди бы все проще , замена помпы не тянет за собой замены ремня и вообще это ремень аксессуаров а не ГРМ. В общем тему поднял чисто ради расширения кругозора по нашему авто , авось в дискуссиях родится оптимальный вариант , пока на лидерство претендует конечно Хепа.
P.S. К стати на одном из форумов VW , даже усроили голосовалку , так с большим отрывом также побеждает HEPU.

В феврале поставил Дольц, цена вопроса 23 доллара.

[Yurakha]

Сообщение от sasa1978

В феврале поставил Дольц, цена вопроса 23 доллара.

Отлично , вот еще один аналог для исследования , по отзывам также достойный бренд. А какая у нее крыльчатка ? , пластик или силумин ? ,
к стати у родной с какого материала крыльчатка ?

[sasa1978]

Сообщение от Yurakha

Отлично , вот еще один аналог для исследования , по отзывам также достойный бренд. А какая у нее крыльчатка ? , пластик или силумин ? ,
к стати у родной с какого материала крыльчатка ?

И у родного, и у Дольца крыльчатка металлическая, не думаю что силуминовая, скорее сталь.

[CameraMAN]

Хочу всё знать.

Где в диз. двигателе 1.9 DCI находиться ПОМПА? Каким образом узнать что её нужно менять? Ну номерок напоследок?

[Dr.Roman]

Сообщение от Yurakha

А кто этот другой постгарантийный поставщик , известно ?

Короче озадачил ты меня, перелопатил кучу каталогов, нашел я этого "ZML". Короче, ZML - это ZML Industries, Испания. Теперь "дочка", Gruppo Cividale...

[Yurakha]

Сообщение от Dr.Roman

Короче озадачил ты меня, перелопатил кучу каталогов, нашел я этого "ZML". Короче, ZML - это ZML Industries, Испания. Теперь "дочка", Gruppo Cividale...

Да , это вам не Хепа

[CameraMAN]

Всё готовлюсь к замене.
Этапы:
1 Заливаю для промывки системы ОЖ Liqui Moly.
2 Прогреваю двигатель до оптимальной температуры с включенным климатом на полную.
3 Открываю пробку расширительного бачка.
4 Сливаю старую жидкость через нижний патрубок радиатора.
5 Готовлю новую жидкость и заливаю в расширительный бачок.

Возникают вопросы. Когда буду сливать она же будет горячая. А при заливе новой термостат закроется и жидкость не пойдёт в радиатор. Может термостат снять? Нужны советы бывалых именно по этапам.

[Denis VV]

Сообщение от CameraMAN

Всё готовлюсь к замене.
Этапы:
1 Заливаю для промывки системы ОЖ Liqui Moly.
2 Прогреваю двигатель до оптимальной температуры с включенным климатом на полную.
3 Открываю пробку расширительного бачка.
4 Сливаю старую жидкость через нижний патрубок радиатора.
5 Готовлю новую жидкость и заливаю в расширительный бачок.

Возникают вопросы. Когда буду сливать она же будет горячая. А при заливе новой термостат закроется и жидкость не пойдёт в радиатор. Может термостат снять? Нужны советы бывалых именно по этапам.

ну подожди пока остынет, если будешь заливать через р.бачок, то термостат тебе никак мешать не будет, т.к через верхний патрубок о.ж. выходит из головки и идёт в радиатор. из бачка о.ж. пойдёт в нижний патрубок, часть уйдёт в радиатор, часть через помпу в двигатель и головку. я откручивал заглушку на патрубке печки чтобы спустить воздух, так быстрее получается, и доливать приходится меньше. прогреваешь, смотришь на уровень, доливаешь до уровня. Только бачок обязательно закручивай на горячем двигателе!!!

[Adept]

Сообщение от Denis VV

Только бачок обязательно закручивай на горячем двигателе!!!

Подробней можно?

[Dr.Roman]

Сообщение от CameraMAN

Всё готовлюсь к замене.
Этапы:
1 Заливаю для промывки системы ОЖ Liqui Moly.
2 Прогреваю двигатель до оптимальной температуры с включенным климатом на полную.
3 Открываю пробку расширительного бачка.
4 Сливаю старую жидкость через нижний патрубок радиатора.
5 Готовлю новую жидкость и заливаю в расширительный бачок.

Возникают вопросы. Когда буду сливать она же будет горячая. А при заливе новой термостат закроется и жидкость не пойдёт в радиатор. Может термостат снять? Нужны советы бывалых именно по этапам.

если делать "для себя", то можно немного усложнить процесс.

при заливке очистителя, делай минимальную концетрацию, и катайся на воде, кстати у воды, темплоотдача в среднем у воды, выше на 30% чем, у АФ., тем более сейчас температура позволяет ездить на воде. А осенью, слив, промывка водой, и заливка нового АФ.

- почему?

1. Малая концентрация менее агрессивно воздействует, на двигатель, а фишка тут в том, что если резко "почистить", есть вероятность закупоривания шламом, спиралек печки;
2. Большинство очистителей, нейтрализуют ph АФ (которые бываю разные, некоторые очистители даже работают не со всеми АФ), в результате есть вероятность подпортить свежий АФ.

[Yurakha]

Я делал так http://www.renault-club.ru/showpost....&postcount=145
говорят еще можно снять термостат.

[kolyan33]

у меня на корпусе термостата есть болт который служит спускником открутил полностью заливал пока жидкость через него не пошла закрутил и спустил воздух через клапан на патрубке