Замена ГРМ на RX4

[Губыч]

Господа, имеющие опыт самостоятельной замены ремня!
Подскажите, каким чудесным способом открутить самый дальний болт М16 на защитном кожухе ремня ГРМ (который ближе к салону). Ничем туда пробраться у меня не получается. Может хитрость какая есть?!

[Denis VV]

Сообщение от Губыч

Господа, имеющие опыт самостоятельной замены ремня!
Подскажите, каким чудесным способом открутить самый дальний болт М16 на защитном кожухе ремня ГРМ (который ближе к салону). Ничем туда пробраться у меня не получается. Может хитрость какая есть?!

головку на 16 и газовый ключ тебе в помощь. детей отгони подальше, я когда себе менял, так пол дома вышло посмотреть, что происходит...

[Denis VV]

и подними двиг с одной стороны, немного удобней будет

[Губыч]

Сообщение от Denis VV

головку на 16 и газовый ключ тебе в помощь.

куда ж его там просунуть-то? двиг задомкратил, а всё равно никак не получается

[Denis VV]

Сообщение от Губыч

куда ж его там просунуть-то? двиг задомкратил, а всё равно никак не получается

ну я то просунул, есть маленький газовый ключ. головку из набора под трещётку. у меня такой вот

можно конечно снять подушки и левый привод и сдвинуть двиг. по уму так и делают, но гемороно это сам понимаешь. так что пробуй как я сказал.
можно ещё вот таким попробовать, но не уверен...

[Denis VV]

а распредвалы придумал как стопорить будешь??? т.е. чем

[karabas7650]

Сообщение от Denis VV

а распредвалы придумал как стопорить будешь??? т.е. чем

Вот-вот... И я об этом...

[Denis VV]

вот чё нарыл http://ac-diagnostic.ru/publ/zamena_..._k 4m/1-1-0-4

двгатель другой но думаю порядок тот же

[А н д р е й]

Сообщение от Denis VV

а распредвалы придумал как стопорить будешь??? т.е. чем

А зачем их стопорить если шестерни снимать не будет?

[Губыч]

Сообщение от А н д р е й

А зачем их стопорить если шестерни снимать не будет?

1. чтоб ровно поставить валы и не ошибиться на зуб-другой.
2. валы снимать буду потому что: замена фазика, вскрытие головки после бум (см.подпись)

[Евлампий]

Сообщение от А н д р е й

А зачем их стопорить если шестерни снимать не будет?

Я тоже думал что стопорить необязательно, метки на шкивах и ремне сделал, с ремня на новый ремень метки перенес, начал ставить и заметил что шкив КВ на валу провернулся, а ВМТ я не выставлял...... Сделал фиксатор КВ из болта М8, фиксатор РВ из 2-х кусков уголка 4 мм и шпильки м10) для их сращивания, подтянул шкив КВ и начал вращать до совмещения меток, в процессе поворота пару раз упирался сильно, думал компрессия, после вставки фиксатора КВ РВ были смещены на 30 град, понял что наверно встречался поршнем с клапанами..... Собрал, завел, работает, УРА! Поехал домой при разгоне примерно 2500-3000 обротов нехороший звук и сильная потеря мощности, (думал все капец, попал на разбор ГБЦ из-за деформации стержня клапана подвисают на оборотах и неуспевают "спрятаться"). Купил водки и сел читать инет как чего откручивать. В процессе нашел схемку где нарисовано расположение балансировочных отверстий на КВ возле отверстия на фиксаторе. Утром пошел проверять теорию вероятности и точно настроено было по балансировочному отверстию, все переделал по уму, собрал завел, газанул - все ОК. Пошел еще купил водки для празднования по случаю сэкономленных денег...... Замена ремня в следующий раз у меня займет 3 часа а не 3 дня...