Сцепление на "RX"

[А н д р е й]

Сообщение от Goblin33

При прогазовке на непрогретом движке с выжатым сцеплением раздается специфический свист-подвывание со стороны коробки, после прогрева дигателя - пропадает. Началось с приходом заморозков, летом такого не замечал. Куда копать? Выжимной?

Выжимной. У меня то же самое началось. Подольше погреешь проходит.
Интересно на сколько геморно самому коробас скинуть на яме?
Зато в этом есть положительный момент, если скидывать коробку за одно можно перебрать сальник штока селектора передач.

[Adept]

Сообщение от А н д р е й

Выжимной. У меня то же самое началось. Подольше погреешь проходит.
Интересно на сколько геморно самому коробас скинуть на яме?
Зато в этом есть положительный момент, если скидывать коробку за одно можно перебрать сальник штока селектора передач.

А вот и не угадал.Чтоб махануть сальник штока надо перебрать всю коробку,т.е. выкинуть все шестерни и валы,поменять сальник и поставить шестерни с валами назад.При всём своём авантюризьме я на это не решился,отдал спецам.

[А н д р е й]

Сообщение от Adept

А вот и не угадал.Чтоб махануть сальник штока надо перебрать всю коробку,т.е. выкинуть все шестерни и валы,поменять сальник и поставить шестерни с валами назад.При всём своём авантюризьме я на это не решился,отдал спецам.

Ну это понятно. Но перебрать уже снятый коробас гораздо легче и интереснее , чем его снимать на яме только из-за сальника (если снимать в сервисе, интерес будет выражен в денежном эквиваленте). При этом минимум шесть зайцев убиваешь:

1. Сальник к.в.
2. Сальник первичного вала
3. Сальник привода
4. Сальник-пыльник
5. Сцепа в сборе.
6. Сальник селектора
7. и даже седьмого замочить получится сальник хвостовика

ну и так по ходу работы наверняка что-то еще полезное устранишь.
С точки зрения компетентности в этом вопросе, для меня проблем нет, переберу и соберу, сниму и поставлю. Это мое увлечение, профессия и работа вместе взятые. Только до жути не люблю "на коленках" работать.

[Denis VV]

Сообщение от А н д р е й

Ну это понятно. Но перебрать уже снятый коробас гораздо легче и интереснее , чем его снимать на яме только из-за сальника (если снимать в сервисе, интерес будет выражен в денежном эквиваленте). При этом минимум шесть зайцев убиваешь:

1. Сальник к.в.
2. Сальник первичного вала
3. Сальник привода
4. Сальник-пыльник
5. Сцепа в сборе.
6. Сальник селектора
7. и даже седьмого замочить получится сальник хвостовика

ну и так по ходу работы наверняка что-то еще полезное устранишь.
С точки зрения компетентности в этом вопросе, для меня проблем нет, переберу и соберу, сниму и поставлю. Это мое увлечение, профессия и работа вместе взятые. Только до жути не люблю "на коленках" работать.

я тоже сам разбирал, менял все подшипники и сальники. ничего вообщем то сложного, только нужна вторая пара рук. главное, когда будешь разбирать подстели под коробку что нибуть, и не забудь про этот пиптык я из-за него коробку три раза снимал и разбирал