Задняя дверь, крышка багажника

[Yurakha]

Всем привет от треснутого аналога
Как я понимаю , "треснут все" , т.к. действительно трещины появляются исключительно от перепада температур. Со временем пластик теряет свои свойства и становится хрупким , поэтому таких проблем небыло на 5-ти летних машинах , а вот доживши до более солидного возраста эта беда рано или поздно возникает. Я уже больше года наблюдаю свою трещину левее ручки , треснула черная часть и немного завернула на вертикальную плоскость. Засверлил недавно тонким сверлом , пока дальше не ползет. Долгое время ничего не делал , сильно в глаза не бросается ну и ладно , летом полностью сжимается , а с наступлением холодов увеличивается до 2мм. Недавно машина простояла целый день под дождем и перестал выключаться салонный свет. Причина - попадание воды в замок задней двери , опуская подробности , вода попала через эту самую трещину. Замок я конечно снял , разобрал и воду удалил , но задумался о том как эту самую трещину ликвидировать.
Для того , чтобы снять замок , нужно снять внутреннюю дверную накладку , которая крепится на клипсах и саморезами , тут вопросов не возникло , но как демонтировать внешнюю накладку , для ремонта трещины , как не мудрил , так и не сообразил. В приведенной ниже цитате ничего не понял как всетаки сняли накладку , кислотой что-ли.
Как заделать и армировать из нутри , это конечно вопрос решаемый , например можно запаять паяльником с сеткой которую используют для ремонта бамперов , кроме того эту сетку можно попробовать впаять по всей длине черной накладки , как бы армировать ее , это все не проблема и это сделать можно и самому или это сделают спецы , которые восстанавливают бамперы , но вопрос как это все снять ???
Давайте этот вопрос постараемся поподробнее описать , может кто еще смог это сделать ? Я например не пойму что значит наружная накладка приклеена к внутренней , я не увидел такого , по-моему наружная накладка приклеена к мет. каркасу двери , но чем и как ее оторвать не пойму. После сборки наверное не помешает наклеить на черную часть накладки пленку , о которой тут упоминалось , можно попробовать использовать и пленку , которой бронируют фары , может она предохранит накладку от прямого солнца и т. д. Технологий различных много существует , это можно обсудить с кузовщиками , но вот как снять - это вопрос...

Сообщение от Simoron

Проблема и я считаю основная , то что наружняя и внутренняя облицовка склеены между собой на железном каркасе просто мертво , пробывали разлепить их при помощи растворителей , не получилось , получилось только с кислотой но не рекомендую...
Так вот начинаем с того что для того что бы подлезть хоть куда то во первых снимаем заднюю обшивку , не забыв снять колесо запаски , потом проводил осмотор на возможность подлезть при помощи щупа и 100Вт лампы , потому что если нет рямого поподания света в трещену то подлезть к ней с паяльником будет очень сложно, ну а далее все просто , греем паяльник и паяем , пластик необходимо паять только в теплом помещении и соответственно тогда когда он прогреется, предварительно зафиксировав место трешены , обязательно в тугой натяг , я фиксировал скотчем , бумажным , слоев 10, но поверьте оно того стоит , предварительно прошел по всей длине трещены белым маркером, что бы после стяжки было видно какой участок паять .
А еще, правда сам не пробывал , товарищь говорил , что для этих целей можно использовать защитную пленку для зеркал , которая наклеивается при помощи строительного фена и плюс ко всему служит еще и как антигравийка ...