На панели горит "ПРОБЛЕМА ВПРЫСКА"

[Max-37]

Сообщение от _eagle_

...
ездили ли вы на диагностику клипом...причина может быть и в електрической части

Если верить измерительному прибору то электрическая часть клапана исправна.А диагностика как правило ни чего толком не покажет да и диагносты у нас готовы любую лапшу на уши повесить что-бы деньги получить.

[humax]

Сообщение от Max-37

Если верить измерительному прибору то электрическая часть клапана исправна.А диагностика как правило ни чего толком не покажет да и диагносты у нас готовы любую лапшу на уши повесить что-бы деньги получить.

Ну клапан смотрели и хорошо. Проблема то может быть и не нём. Так что на комп надо заехать и проверить давление наддува. Может датчик дурку гонит. Да и по ошибкам может можно понять что приводит к ошибке. А слушать диагноста и не надо если не доверяете.

[Max-37]

Сообщение от humax

Ну клапан смотрели и хорошо. Проблема то может быть и не нём. Так что на комп надо заехать и проверить давление наддува. Может датчик дурку гонит. Да и по ошибкам может можно понять что приводит к ошибке. А слушать диагноста и не надо если не доверяете.

В общем-то согласен.Наддув надо бы проверить.Как-бы подключить механический манометр на к9к728.На F9Q762 можно через тройник к датчику давления в коллектора.А потом,какое должно быть давление на определенных оборотах, никто толком не знает!

[орешник]

ми вернулись к нашим баранам, у тебя проблема с инжектором, тебе это хитрое табло сказало, но..оно не словом не упомянуло, где проблема.возьми книжку для машины и почитай, а напишит она тебе, что надо обратиться в сервестный центр.ты хочешь проверить давление турбины, нет проблем, скинь вин, но давление турбины проверяет датчик, и даёт данные в комп, по клипу есть ошибка на давление?не мудри, там больше 100 ошибок.

[Max-37]

Сообщение от орешник

ми вернулись к нашим баранам, у тебя проблема с инжектором, тебе это хитрое табло сказало, но..оно не словом не упомянуло, где проблема.возьми книжку для машины и почитай, а напишит она тебе, что надо обратиться в сервестный центр.ты хочешь проверить давление турбины, нет проблем, скинь вин, но давление турбины проверяет датчик, и даёт данные в комп, по клипу есть ошибка на давление?не мудри, там больше 100 ошибок.

к нашим официозам ехать бесполезно,типа дизелями не занимаются и ни чего сказать толком не могут.Датчик можно проверить только заменой и это не из дешевых удовольствий.А вин такой VF1JM02D532799383 мотор к9к728 101л/с

[орешник]

вот проверка турбины, потом ошибка, которую ты подозреваешь,ну все ошибки на данную модель.

[kostyaF]

Сообщение от Max-37

В общем-то согласен.Наддув надо бы проверить.Как-бы подключить механический манометр на к9к728.На F9Q762 можно через тройник к датчику давления в коллектора.А потом,какое должно быть давление на определенных оборотах, никто толком не знает!

Не надо ничего вешать. Достаточно подключить CLIP и проверить задаваемое и фактическое давление наддува. В некоторых ситемах будет фактическое давление наддува и отклонение давления наддува. Отклонение наддува считается как заданное минус фактическое. Таким образом если положительное отклонение - значит недодув, если отрицательное - значит передув.

Сообщение от Max-37

Датчик можно проверить только заменой и это не из дешевых удовольствий.

Если же всетаки есть подозрения на датчик давления наддува, то он элементарно проверяется используя CLIP и компрессор. CLIPом смотрим параметр фактического давления наддува, а компрессором дуем прямо в датчик, плотно приложив датчик к пистолету компрессора. Компрессором более 2 атм. не дуть!!!!

[орешник]

для начало хочу возмутиться по поводу диагностов(есть и есть)теперь о проблеме: это не транзисторный приемник(тут присутствует и механика, и электрическая часть, и отслеживающие приборы, и в конце концов комп), нужно четко понять, что проблемы могут быть разного порядка.теперь ошибка даст направление, диагност посмотрит интерпретацию, и на основе этих данных начнёт проверки.да, конечно, это может быт стандартная проблема, но к сожалению это не всегда так.с начало КЛИП.