не заводится на горячую

[dgon80]

У меня была схожая проблема заменил датчик положения коленвала

[aiv]

Сшимаешь датчик положения коленвала, протираешь его тряпочкой и ставишь на место. Проблема решена до следующего раза, у меня примерно на год.

[ICE666]

Сообщение от dgon80

У меня была схожая проблема заменил датчик положения коленвала

+1,меняй ДКПВ и будет счастье

[pan-k]

я менял датчик - и проблема вернулась через год.
Сейчас если не заводится - просто шевелю штекер на датчике - и помогает!
Особо часто не заводилась летом.
Видать контакты окисляются...

А долго крутить двиглом не заводясь по личному опыту сильно не рекомендую: катушки полетят (и они не дефектуются), а за ними может полевой транзистор в ЭБУ крякнуть (такое у мну было) или пробить в штекере главной косы массу...

[Slv]

Сообщение от pan-k

А долго крутить двиглом не заводясь по личному опыту сильно не рекомендую: катушки полетят (и они не дефектуются), а за ними может полевой транзистор в ЭБУ крякнуть (такое у мну было) или пробить в штекере главной косы массу...

Почему не дефектуются?

[pan-k]

Сообщение от Slv

Почему не дефектуются?

Если в катушке "плавающий" дефект уже (то есть - то нет), пробой не прозвонить - там две обмотки катушек - и вроде все ок, сами обмотки целые (сопротивление).
Искра есть..
А авто дрыгается.

Если катушка совсем крякнула и видно - это даже хорошо. Искры на свечу не дает...
А вот когда ни жив - ни мертв (как у меня было) - то пришлось все поменять (и транзистор тоже).
Пока все ок. (кроме контактов на датчике положения каленвла)

Т.е. история болезни такова:
сначала датчик захандрил (контакты).
Крутил-крутил двигло - катушка начала плохеть и за ней (или перед) пробой на штекере ЭБУ и потом транзистор...

В итоге ремонта еще массу усилил, что в ЭБУ, что доп. на двигло от минуса кинул.

[Slv]

Т.е., ты мерил сопротивление первичной и вторичной обмоток и оно было в допуске? Или просто было сопротивление какое-то?

[pan-k]

Сообщение от Slv

Т.е., ты мерил сопротивление первичной и вторичной обмоток и оно было в допуске? Или просто было сопротивление какое-то?

..уже не помню. Когда сам - просто сопротивление было не ноль или ∞.
Но первоначально дефектовался у проф.автоэлектриков.
Там и нашли транзистор в ЭБУ... а катушки оставили (ничего в них не нашли)
С заменой катушек пришлось заморочиться позже, тк после смены ГРМ или снятия ремня - транзистор снова летел через 5-100 км ходу.

А какие допуски по сопротивлению на катушках? (на будущее)