Кангу 2 дизель

[ivas777]

Сообщение от Алегыч

Чтоб не плодить темы задам вопрос: хочу Кенгу2, что выбрать: новый бензин или б/у дизель? В новой отпугивает маломощный неэкономичный движок.Всегда хотел дизель, но с европы никогда машину не брал и своего дизеля никогда не было. Понял с 1.5dCI это как лотерея. Но их тоже несколько, какой из них менее гиморный: 80лс,86лс или104-106лс? Не будет ли 80лс слабоватым, как и бензин? Машина нужна для себя, дача-рыбалка-путешествия, в основном межгород. Нужна уверенная крейсерская 120км/ч, бодрость на обгонах и расход до 6-7л.
Допустим устраивает этот вариант(комплектация,а новее нет):
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21101736-008a2.html
Цены не дорого, но всё до 09года, было б новее-взял.В чём тут может быть засада? Ну с диагностикой примерно понятно.Видимо обяз. нужна сервискнижка- смотреть межсервис не через 30тыс, скрутку одометра? Ранние выпуски 08-09г может ещё косячные?
По адаптации европейки как-то отличаются?, Ну там по подвеске, защите?
Кста всплывают и варианты с бенз. 1.6 16V - 100лс, мегановский видимо - есть смысл рассматривать, или в сравнении с дилерским выиграша в динамике нет?
Ну вопросов вообще много, хотя и перечитал тут всё...

------------
У меня бенз со 106л.с. из Германии. Недавно пригнал. В общих чертах здесь: http://kangoo2.ru/viewtopic.php?f=3&t=235&start=120 (на третьей странице в середине).
По расходу конечно не фонтан- 8,5л. трасса-город, но 70 % трасса; а в городе 11-13л, но я жгу иногда не по детски, чтобы не плестись.

Насчет прыткости 16 ти клап 106л.с. относительно наших бензинок 8ми клоповок 84л.с., то этот ощутимо резвее едет, об этом и ттх говорят-для 8ми клопового 16 сек до 100, а 16-ти клап. за 13сек до сотни+ 16 ти клап ессно чуть поэкономичнее и потише наверное работает. Но зато у нового 8-ми клопа, купленного в России идет гарантия, а это немаловажно.

Про дизель особо не скажу, но на работе дядька на старом Кангу на дизеле 70л.с. влетел на плохой заправке на форсунки (около 20-25тыс.руб), а потом и турбина на 115тыс.км накрылась (около 25тыс руб). Как я понял с его слов, цены с работой у неофициалов. Но он все равно доволен, особо тракторной тягой+ расход (бака 50л. на трассе хватает на 800-850км).
Я вот даже вроде из-за расхода чутка пожалел, что там дизеля не взял, ибо он почему-то изначально дешевле в цене и + дешевле из-за меньшей пошлины (на 1,5литровый). Короче, очень приличного дизеля у оф. дилера Рено там можно взять в сумме затрат на пергон,таможню за 460-480- 500тыров со всеми расходами и с со свежим, чистым пробегом (но это у оф. дилера Рено). Если дешевле, то уже наверное укатанные по пробегу (у дилера) или убитые/подскрученные (если на рынке). Короче дешевле 480-500 тыров (со всеми расходами) я бы не брал дизельный Кангу (в чистом виде там он должен стоить 7000-8000евров).
А здесь наверное и подавно дизели я бы не брал (имхо). Или брал бы, если только там перекуп покупал авто у оф. дилера Рено.

Но отсутствие опыта по дизелям сыграло свою роль...испугался новизны)) но ничего, мне и бензинки 16 клапанника хватит, зато зимой без гемора с дизелем и т.д.

[rammstern]

Сообщение от ivas777

------------
) но ничего, мне и бензинки 16 клапанника хватит, зато зимой без гемора с дизелем и т.д.

Это крайне ошибочное, хотя и распространенное среди владельцев зажигалок заблуждение
Исправный дизель заводится как минимум не хуже бензинки.(а зачастую - лучше!) По крайней мере, предыдущий Сценик за 5 зим не завелся один единственный раз в - 35 по градуснику, и то проверка показала - все свечи помре. Ну дык мы все таки про исправный, ага?

По поводу топлива. Грузовой парк у нас на чем ездит? А там ведь подавляющее большинство машин далеко не камазы давным давно! И стоимость аппаратуры на какой нито грузовой вольве приближается к стоимости кангухи (ну, малость приврал). И ездят ведь на "нашей солярке"ТМ.
Не раз уже говорил - у меня есть товарищ, так он уже несколько своих реновских дизелей такой хренью кормит - мама не горюй! (на работе с котельных сливает, а там и печное бывает попадается) - и ничего, все ездили и ездят!

[жак]

Нет .К топливу я считаю нужно подходить более серьезней.Любая хрень не пойдет форсунки очень нежные.Желательно топливо если плохое отстаивать.Лей хорошее масло и поставь турботаймер.Эти дизеля совсем другие.При морозе заводятся нормально.Только нужно лить присадку.Мое мнение у этих дизилей больше преимуществ чем у бензиновых двигателей.

[vip62]

Сообщение от rammstern

Это крайне ошибочное, хотя и распространенное среди владельцев зажигалок заблуждение
Исправный дизель заводится как минимум не хуже бензинки.(а зачастую - лучше!) По крайней мере, предыдущий Сценик за 5 зим не завелся один единственный раз в - 35 по градуснику, и то проверка показала - все свечи помре. Ну дык мы все таки про исправный, ага?

По поводу топлива. Грузовой парк у нас на чем ездит? А там ведь подавляющее большинство машин далеко не камазы давным давно! И стоимость аппаратуры на какой нито грузовой вольве приближается к стоимости кангухи (ну, малость приврал). И ездят ведь на "нашей солярке"ТМ.
Не раз уже говорил - у меня есть товарищ, так он уже несколько своих реновских дизелей такой хренью кормит - мама не горюй! (на работе с котельных сливает, а там и печное бывает попадается) - и ничего, все ездили и ездят!

дизелю атмосфернику требования к салярке как у камаза, а у турбинки это чуствительно.

[rammstern]

Сообщение от жак

Лей хорошее масло и поставь турботаймер.Эти дизеля совсем другие.При морозе заводятся нормально.Только нужно лить присадку.Мое мнение у этих дизилей больше преимуществ чем у бензиновых двигателей.

Как то все у вас понамешано Масло ДА! Но при чем тут дизель? Зажигалка на левых маслах так же нагнется, как и дезель.
Турботаймер - это дерьмо аля завихрителя в карбюратор - в топку! Не нужен он никому и низачем. Ну кроме разве что мнящего себя шумахером)
Двигатель отличный, да! Присадку? Да ну нафиг!

Сообщение от vip62

дизелю атмосфернику требования к салярке как у камаза, а у турбинки это чуствительно.

Много дизельных грузовиков (включая камазы) атмосферников знаете?
Иными словами - солярка у нас не фонтан - но если не покупать паленую(честно сжиженную: ) у тружеников полей - ездить можно. Эксплуатирую легковые дизеля больше 15 лет -

[vip62]

[quote=rammstern;249575]Как то все у вас понамешано Масло ДА! Но при чем тут дизель? Зажигалка на левых маслах так же нагнется, как и дезель.
Турботаймер - это дерьмо аля завихрителя в карбюратор - в топку! Не нужен он никому и низачем. Ну кроме разве что мнящего себя шумахером)
Двигатель отличный, да! Присадку? Да ну нафиг!


Много дизельных грузовиков (включая камазы) атмосферников знаете?
атмосферники это те у которых не установлен коман рейл. Принцип топливо подачи давления и способа подачи к форсам разные. Даже реношек до сих пор немало атмосферников выпускается.

[rammstern]

[quote=vip62;249581]

Сообщение от rammstern

атмосферники это те у которых не установлен коман рейл. Принцип топливо подачи давления и способа подачи к форсам разные. Даже реношек до сих пор немало атмосферников выпускается.

Ответ - неверный в корне! Атмосферники - это двигатели БЕЗ НАДДУВА! То есть без турбины. Точка.

И таких вы сейчас не найдете - а комон рейл там - или форкамера - это по барабану. Турбины стоят везде
Даже на камазах...

[vip62]

[quote=rammstern;249610]

Сообщение от vip62

Ответ - неверный в корне! Атмосферники - это двигатели БЕЗ НАДДУВА! То есть без турбины. Точка.

И таких вы сейчас не найдете - а комон рейл там - или форкамера - это по барабану. Турбины стоят везде
Даже на камазах...

Рено канго 1,9D атмосферник с рейкой. У него нет ни форкамеры ни турбины.