Задние полуоси, приводы, пыльники, шрус

[sasa1978]

Сообщение от АндрейSim

Срочно нужна помощь. Развалился задний ШРУС наружный, полуось выпала, висит на пыльнике. Внутрь не заглядывал, пыльник не снимал. Менял некоторое время назад отдельно передний наружный- без замены полуоси в сборе.

Они не одинаковые - задние и передние? Или может кто знает - менять полуось целиком или можно найти отдельно гранату?

Вчера добрался до заднего редуктора. Фото выложу позже. Снял его и привода, а так как у меня остались шрусы старые от передка, привода не разбирал а поставил эти старые. Вошли как родные.
Вывод: как минимум на дорестайлинговых моделях ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШРУСА ОДИНАКОВЫЕ !

[diman145]

Сообщение от sasa1978

Давайте жить дружно и помогать друг другу !

Поддерживаю!

Сообщение от sasa1978

Вчера добрался до заднего редуктора. Фото выложу позже. Снял его и привода, а так как у меня остались шрусы старые от передка, привода не разбирал а поставил эти старые. Вошли как родные.
Вывод: как минимум на дорестайлинговых моделях ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШРУСА ОДИНАКОВЫЕ !

Саня может ты мне объяснишь чем отличается дорест от реста? У мну 2002 г.в. а у товарища 2000, визуально разницы не вижу. Только полуоси разные.

[sasa1978]

Так вот в том и дело, что изменения были минимальны. Дизайна не коснулись вообще, немного другие некоторые элементы подвески, тормоза (280 мм диаметр диска переднего до и 300 мм у рестайла), ЕСП только у рестайла есть, подушка двигателя правая гидро другая, знаменитый диаметр резины (215/65 до и 215/60 после, кстати, напрашивается вопрос - почему ?)
Это только что я знаю, но у меня дорестайл, подробнее может рассказать Роман, у него был и тот, и другой.
Да, возможно панелька приборов - на моем черная, у более поздних с белыми циферблатами.

[CameraMAN]

Сообщение от sasa1978

Так вот в том и дело, что изменения были минимальны. Дизайна не коснулись вообще, немного другие некоторые элементы подвески, тормоза (280 мм диаметр диска переднего до и 300 мм у рестайла), ЕСП только у рестайла есть, подушка двигателя правая гидро другая, знаменитый диаметр резины (215/65 до и 215/60 после, кстати, напрашивается вопрос - почему ?)
Это только что я знаю, но у меня дорестайл, подробнее может рассказать Роман, у него был и тот, и другой.
Да, возможно панелька приборов - на моем черная, у более поздних с белыми циферблатами.

Не...у меня белый циферблат, а авто ДО рестайла...
Роман где-то видел, как он писал, инфу по изменениям, но забыл...
Тоже интересен вопрос со сменой диаметра резины...у меня по инструкции стоит 215\65...

[Igogochik]

Я так понял,что наружный шрус задней полуоси или же "граната" разборный? Т.е. снять его с оси и установить в качестве заглушки задней ступицы возможно? Если да , то какова процедура его разборки?

[ALEX7]

Вынимаешь полностью полуось, снимаешь ( стягиваешь) наружный пыльник, немного очишаешь от смазки. Закрепляешь( или кто-то держит) вертикально полуось нар. шрусом вниз И увесистым молотком делаешь резкий удар по внутренней обойме гранаты: она на пружинной шайбе вала держится и должна слететь ( на что-то чистое, не в песок).

[Dr.Roman]

Сначала не по теме, простит меня автор. Сегодня еще одно отличие нашел. Пыльники на передней оси отличаются. Левый передний пыльник полуоси на КПП имеет дополнительный пластиковый пыльник, а сам же пыльник (узкой стороной) имеет больший внутренний диаметр (рестайлинг).

Теперь по теме.

Если будешь разбирать сам, то в принципе тебе уже ответили, в предыдущем сообщение. Если будешь обращаться к кому-то, то скажи что гранаты разбираются как на ВлАЗ 2109, один в один. Привод гранаты можно не вынимать, это не к чему. Далее, я уже описывал. Если мост снял временно, можно взять другие пыльники на гранаты, что бы родные не снимать и не насиловать.... Опять же от ВАЗ 2109, цена ему 100 руб. Хомуты! Блин размер не помню, помню что куда то ставил вроде 86 для шрусов, но лучше уточнить.Внутренняя часть прекрасно закрывается ластиковой обычной пробкой от пластиковой бутылки.

[sasa1978]

Сообщение от Igogochik

Я так понял,что наружный шрус задней полуоси или же "граната" разборный? Т.е. снять его с оси и установить в качестве заглушки задней ступицы возможно? Если да , то какова процедура его разборки?

По своему опыту советую лучше купить аналоги шрусов, уже писал здесь, что в Беларуси без проблем можно найти Патрон PCV 1422, стоят 16 у.е. за штуку. Только кольцо АБС переставить родное или новое аккуратно напресовать под датчик АБС. Лучше потратиться на них, а родные не трогать, оставить на приводах, запечатанными родными спаянными хомутами. Я когда менял шрус передний, при снятии ударом отколол кусок металла изнутри. Если это произойдет при снятии заднего, назад его уже не поставишь. А купив новые Патроны, закроешь их изнутри любыми пыльниками, и у тебя в запасе всегда будут два шруса новых. Допустим, защелкает передний шрус, снял его, и поменял местами с новым. Там полная взаимозаменяемость перед-зад.
Вот как-то так, только нужно один раз потратиться на 33 у.е. и все.

[Igogochik]

Благодарю за ответы.
Вариант со сменной гранатой интересен, вот только с кольцом АВС - перепрессовывать несколько раз накладно будет, в смысле как это на нём отразиться?