Коробка автомат Dp0

[Ryba]

Проблема решена! Меняли сначала масло в коробке, пару дней нормально поездила и опять двадцать пять. И в итоге все обошлось без хирургического вмешательства, почистили контакты на блоке управления коробкой. Вторую неделю ездит и все пока хорошо...

[Denis Q]

Всем доброго дня!
У меня проблема с селектором. Чтобы включить режим D, селектор надо достаточно резко и сильно дёрнуть вниз до упора. При плавном переключении в нижнее положение рычаг фиксируется, но режим D не включается.
Scenic II, болезнь досталась от предыдущего хозяина, который сказал, что это появилось после установки механической блокировки селектора CONSTRUCT (Mul-T-Lock). Не знаю, верить этому или нет. Официалы сказали, что к ним можно приехать на диагностику, но только после снятия блокиратора. Или ехать сначала с проблемой к представителям CONSTRUCT?

В общем, может знатоки посоветуют, куда ехать в первую очередь, и что может быть.
К работе самой коробки претензий нет, работает на мой взгляд нормально.

[Riddick]

Сообщение от Ryba

Проблема решена! Меняли сначала масло в коробке, пару дней нормально поездила и опять двадцать пять. И в итоге все обошлось без хирургического вмешательства, почистили контакты на блоке управления коробкой. Вторую неделю ездит и все пока хорошо...

А где эти контакты находятся? Самостоятельно туда добраться можно или только в сервис?
А то надоела ошибка АКПП когда машина не прогрета. Первый 3-5 км приходится ехать сначала со скоростью 30 км/ч, потом со скооростью не выше 50 км/ч. Что бы машина не пыталась переключить передачу. Такое плавное движение как бы прогревает всю коробку. Но напрягает что надо постоянно следить за скоростью и оборотами на этом отрезке пути. Если добавить газу то обороты поднимаются до 2500 и выше, коробка уходит в аварийный режим. После прогрева (через 3-5 км) эта проблема исчезает. Полтора года назад менял клапана и масло, это помогло на полгода,потом проблема вернулась. Недавно заменили датчик давления АКПП. После замены дачтика преключения передач стали очень мягкими, почти не заметными. Но проблема с выскакивающей ошибкой на первых 3-5 км пути осталась. Что посоветуете? Может тоже контакты почистить? Мне кажется что это проблема в "мозгах" коробки.

[dansoftware]

Сообщение от Riddick

Первый 3-5 км приходится ехать сначала со скоростью 30 км/ч, потом со скооростью не выше 50 км/ч. Что бы машина не пыталась переключить передачу. Такое плавное движение как бы прогревает всю коробку. Но напрягает что надо постоянно следить за скоростью и оборотами на этом отрезке пути. Если добавить газу то обороты поднимаются до 2500 и выше, коробка уходит в аварийный режим.

У знакомого возникла аналогичная проблема на DP0 у Megane II. ОД для начала обновил прошивку в ЭБУ АКПП, но не помогло. Теперь рекомендует замену клапанов.

[Riddick]

Сообщение от dansoftware

У знакомого возникла аналогичная проблема на DP0 у Megane II. ОД для начала обновил прошивку в ЭБУ АКПП, но не помогло. Теперь рекомендует замену клапанов.

Клапана мне уже меняли у офицалов. Перепрограммировали. Масло меняли. Датчик давления масла коробки меняли. Показывало ошибку разницы давления масла (было высокое отклонение давления масла от уставки). После замены датчика давления эта ошибка ушла. Но коробку все равно выбивает в аварийный режим на первых километрах пути, что то у нее с мозгом.
А могли произойти как либо программный сбой и мне надо просто повторить процедуру программирования коробки?

[dansoftware]

Сообщение от dansoftware

У знакомого возникла аналогичная проблема на DP0 у Megane II. ОД для начала обновил прошивку в ЭБУ АКПП, но не помогло. Теперь рекомендует замену клапанов.

История получила продолжение: ошибка «CHECK GEARBOX» начала выскакивать даже на прогретой коробке. В результате знакомый поехал к ОД, там ему заменили клапана. Ремонт встал в ~7000 р., из которых ~3000 р. взял на себя Автофрамос, поскольку машина наездила всего ~49 тыс. км. Случай признали «полугарантийным».

[kindred]

Привет всем! Вот настал и мой черёд обратиться к кому-нибудь за помощью. Полтора месяца назад вовремя обгона длинномера, автомат на моём Scenic 1 2002г 2.0л перешёл в аварийное положение (машина вообще перестала набирать обороты) из-за чего я столкнулся бортами с фурой! Обошлось всё несколькими царапинами, но за жизнь жены и четырёх месячной дочки меня трухануло! В ближайшем городе оставил машину в частной мастерской ( по словам местных жителей у очень авторитетного мастера) В итоге мне заменили 2 барабана, 2е ленты, 2 соленоида, фильтр и масло Mobil и обошлось мне всё это в 50 000 наших рябчиков. Когда я забирал авто, мастер сказал, что желательно ещё заменить одну лягушку( при включении R загорается лампочка противотуманных фар) и селектор выбора передач ( режим D фактически перестал включаться- только в последовательности 1-2-D).Хотя до ремонта такого не наблюдалось!!!!! И вот снова трасса, я, жена и дочка и за 200км.от города у меня коробка опять выкидывает тот же партак, причем когда ей вздумается( до города еле доехал 1-2-D3). Мастер говорит, что пока не будут устранены все неполадки в электрике, то автомат и будет работать в аварийном режиме! И наконец вопрос: на кой хрен я вбухал 50 штук в замену запчастей которые ни как не изменили мне работу автомата и почему нельзя было начать работу от наименьшего методом вычитания? Кто ни будь может мне сказать на сколько был компетентен мастер в своей работе и что на самом деле случилось с моей коробкой? Спасибо всем кто отпишется на мои глупые вопросы!