Замена сайлент-блоков задней балки на первом сценике

[harvysmolgiv]

Все!! Спасибо всем за посильную помощь, особенно Яше. Заменил сайленты.
И даже балку на место прикрутил. Регулировку клиренса и прокачку тормозов не успел сделать - завтра.
Фоток наделал тоже, как закончу с машиной выложу в этот форум.

Кстати у меня фотки почему-то больше не постились в этот форум? Мот ограничение какое есть?

[IgorM]

С нетерпением ждем фото-отчет! Как говорится глаза боятся,а руки делают! Скоро предстоит тоже замена.

[Ян меган]

Сообщение от harvysmolgiv

Все!! Спасибо всем за посильную помощь, особенно Яше. Заменил сайленты.
И даже балку на место прикрутил. Регулировку клиренса и прокачку тормозов не успел сделать - завтра.
Фоток наделал тоже, как закончу с машиной выложу в этот форум.

Кстати у меня фотки почему-то больше не постились в этот форум? Мот ограничение какое есть?

есть органичения , там где дейсткие с файлами есть какое разрешение держит , лучше в зипе кинь

[harvysmolgiv]

Регулировал клиренс путем меряния растояния между болтами аммортизатора (было 470мм), после моего регулирования машина села глубже на ~4 см (левая сторона) и ~2 см (правая сторона).

Клиренс стал вместо 235 мм (это расстояние мерял до разбора, в спеке контрольная точка H5) от земли до центра торсиона 190мм и 210мм соответсвенно.

Могу так же заметить что я ставил метки положения торсионов до разбора, после моей регулировки торсионы свободно сели по разному разница в 3-4 зуба между торсионами и совсем не по старым метка.

Почему такое случилось? Как это я накосячил так и почему по разному получилось слева и справа?
Как правильно сделать? Что посоветуете?

[harvysmolgiv]

Приподнял домкратами рычаг подвески до тех пор пока торсионы стали вылазить без напряга - опять померял расстояние между болтами аммортизаторов примерно 470 мм.
Ничего не понимаю! Кто знает сколько надо-то для Scenic ф2 1.9DTI 1999(2000) года?

Да вот еще что в спеке стоит что 1 зуб это 3 мм, тоесть мне как бы не хватает на правой 7 зубов а на левой стороне аж 13 для правильно клиренса!

[яша]

Мы ставили торсионы и сайлентблоки на снятой балке, торсионы встали по меткам легко, ведь они в этом случае не нагружены , потом запрессовывали сайлетблоки, выдерживая требуемые 37 мм. Может быть, есть смысл все разобрать, пока не закисло, и собрать заново?

[harvysmolgiv]

Сообщение от яша

Мы ставили торсионы и сайлентблоки на снятой балке, торсионы встали по меткам легко, ведь они в этом случае не нагружены , потом запрессовывали сайлетблоки, выдерживая требуемые 37 мм. Может быть, есть смысл все разобрать, пока не закисло, и собрать заново?

А, ясно это и есть мои косяк: я не догодался что кронштейны можно по сделанным меткам ставить - тогда точно будет как было до разборки. 37 мм я мерял сам - в итоге установил на 1-2 мм больше, но как я понимаю это влиет на износ сайлентов, но не влияет на клиренс.

Клиренс регулировал способом вставления распорок между болтом аммортизаторов и потолком арки колес. Сначала поставил скока было 440мм - мащина поднялась на 2 см (Н5 = 220 мм) и стало одиниково с обеих сторон.
Потом поставил 460 - думал будет Н5=240 но стало 235мм. На этом остановился и день поездил вроде стало 230!

Думаю мот на днях поствить распорки на 470 - тогда будет Н5=240мм!?

Единственное НО: посадка ведь зависит от веса груза - а у меня полный бак топлива плюс 20-30 кг инструментов.
Уберусь в машине - еще раз перемеряю и подумаю.

[яша]

В прошлом посте наврал. Мы сначала выставляли 37 мм, потом запрессовывали салентблоки, а потом вставляли торсионы по заранее сделанным меткам. В результате клиренс остался тем же самым. Я вообще не уверен, надо ли его намного увеличивать, ведь тогда уйдет кастор, могут начаться проблемы с управляемостью.