Добавки в топливо.

[BasilM]

Сообщение от Sergby

приезжали машины на замену ТНВД, старые насосы вскрывались (из любопытства) и.... и внутри соржавевшая напрочь плунжерная пара и следы ржавчины. Вот вам и топливо "без воды" и влагоотделители

Вообще-то я думал, что влагоотделители не для того, чтоб не ржавело, а чтоб несжимаемая вода в ТНВД не попала. Не представляю, как постоянно действующий, промываемый солярой агрегат может на ходу проржаветь...

[vip62]

Сообщение от BasilM

Вообще-то я думал, что влагоотделители не для того, чтоб не ржавело, а чтоб несжимаемая вода в ТНВД не попала. Не представляю, как постоянно действующий, промываемый солярой агрегат может на ходу проржаветь...

а как детали окрашенные краской ржавеют?

[Sergby]

Сообщение от BasilM

Вообще-то я думал, что влагоотделители не для того, чтоб не ржавело, а чтоб несжимаемая вода в ТНВД не попала. Не представляю, как постоянно действующий, промываемый солярой агрегат может на ходу проржаветь...

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя (могут только кратковременно повысить мощность, поэтому в конце 80-х начало 90-х в ралийных машинах была подводка воды к топливу!!!). Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:
1. она имеет свойство замерзать, например, в топлепроводе...
2. от нее ржавеют элементы топливной системы (на старых машинах, на которых не промывали бензобак, он проржавевал насквозь).

На наших ДСИайках ржавчина, например, способствует смерти форсунок.
Я думаю - про это лучше расскажет Стахановец.
Вот, глянь, фото с темы, обсуждавшейся примерно месяц назад.

[vip62]

Сообщение от Sergby

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя (могут только кратковременно повысить мощность, поэтому в конце 80-х начало 90-х в ралийных машинах была подводка воды к топливу!!!). Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:
1. она имеет свойство замерзать, например, в топлепроводе...
2. от нее ржавеют элементы топливной системы (на старых машинах, на которых не промывали бензобак, он проржавевал насквозь).

На наших ДСИайках ржавчина, например, способствует смерти форсунок.
Я думаю - про это лучше расскажет Стахановец.
Вот, глянь, фото с темы, обсуждавшейся примерно месяц назад.

а ты попробуй не сливать конденсат из фильтра и потом посмотришь результат. так как фильтр подогревается обраткой из форсунки за лед в фильтре и трубке от фильтра к насосу можешь не беспокоится его там не будет

[vip62]

Сообщение от Sergby

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя (могут только кратковременно повысить мощность, поэтому в конце 80-х начало 90-х в ралийных машинах была подводка воды к топливу!!!). Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:
1. она имеет свойство замерзать, например, в топлепроводе...
2. от нее ржавеют элементы топливной системы (на старых машинах, на которых не промывали бензобак, он проржавевал насквозь).

На наших ДСИайках ржавчина, например, способствует смерти форсунок.
Я думаю - про это лучше расскажет Стахановец.
Вот, глянь, фото с темы, обсуждавшейся примерно месяц назад.

насчет бензобака на старых машинах скажу что ржавеют они снаружи а не из нутри и скорее всего это сбензином а не с салярой у соседа бочка с саляркой на резервное отопление дома уже лет 10 стоит как не в чем небывало даже ржавчины нет

[vip62]

Сообщение от Sergby

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя (могут только кратковременно повысить мощность, поэтому в конце 80-х начало 90-х в ралийных машинах была подводка воды к топливу!!!). Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:
1. она имеет свойство замерзать, например, в топлепроводе...
2. от нее ржавеют элементы топливной системы (на старых машинах, на которых не промывали бензобак, он проржавевал насквозь).

На наших ДСИайках ржавчина, например, способствует смерти форсунок.
Я думаю - про это лучше расскажет Стахановец.
Вот, глянь, фото с темы, обсуждавшейся примерно месяц назад.

а зачем тогда влагоотделитель в фильтре учитывая что он подогревается теплой обраткой от форсунок и гели так и называются удалители влаги

[Sergby]

Сообщение от vip62

а зачем тогда влагоотделитель в фильтре учитывая что он подогревается теплой обраткой от форсунок и гели так и называются удалители влаги

...прочитай еще раз, но только внимательно, то что я написал про воду.

Влагоотделитель всех проблем не решает. Воду и другое г.. надо из системы удалять, вот я и интересуюсь кто, чего, для этого, пользует.

[vip62]

Сообщение от Sergby

...прочитай еще раз, но только внимательно, то что я написал про воду.

Влагоотделитель всех проблем не решает. Воду и другое г.. надо из системы удалять, вот я и интересуюсь кто, чего, для этого, пользует.

вода и другое г.... тяжелее салярки . радикальный способ поставь сливную пробку в бак

[Sergby]

Сообщение от vip62

вода и другое г.... тяжелее салярки . радикальный способ поставь сливную пробку в бак

.. ага и машину недельку не пользуй - чтоб г.... отстоялось и осело?

[vip62]

Сообщение от Sergby

.. ага и машину недельку не пользуй - чтоб г.... отстоялось и осело?

какую ты саляру льешь? если столько г.... ожидаешь в баке. смени заправку. аесли всерьез то я за 3 года не разу этой проблемой не заморачивался. даже на украинских сайтах эта тема за последние 2 года сошла на нет а у них эти машинки начали использовать задолго до нас. качество салярки существенно изменилось. сейчас даже тягачи с турбинками

[BasilM]

Сообщение от Sergby

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя

Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:

Тебе не кажется, что то, что для цилиндра - крохи, для ТНВД - много
Сравни объемы.