Садится аккумулятор

[OOO_2002]

Сообщение от Legioner

если б так было, я б не парился.
А у меня...есть два значения тока после закрывания машины: 18 мА и 550мА (в двух случаях).

Подожди, может вечерком народ подтянется...посоветуют

[Legioner]

Сообщение от OOO_2002

Подожди, может вечерком народ подтянется...посоветуют

вот и жуд себе, а народа нет чтобы посоветоваться, да проконсультироваться.

[kozakvldm]

Извиняюсь, что встрял, но... Во-первых для аккумулятора 55А*ч ток разрядки в 550 мА в течении 10 ч. - потеря 10% емкости, что при нормальном аккумуляторе ерунда, машина заведется без проблем. Другое дело, что постоянные разрядки его все-таки убьют и как раз это вы обнаружите в одно прекрасное утро. Ток утечки на питание бортовых систем автомобиля во время стоянки не должен быть выше 100 мА как правило. Теперь почему не моргнули фары.Общее сопротивление ламп габаритов и поворотников (которые должны моргнуть) около 2 Ом, а сопротивление тестера в режиме мА - около десятка Ом (в зависимости от предела). Так что при попытке моргнуть фарами большая часть напряжения упала на тестере, а оставшегося напряжения не хватило для нормальной работы схем управления, поэтому вероятно ток и остановился на уровне 550 мА. Если хочешь проверить в режимах - переключись на Амперы (не меньше 20А). Удачи.

[орешник]

встрял клево, и ответи верние,могу толко сказат, что то до 0.4а не проблема в машине(в случаи долгих стоянок нузно отклучат аккуму).а вот проверит аккуму стоит:попади чут чут в бабки,заед на фирменний сервис и попроси аккуму проверит на приборе рено,тут все ответи и получиш.

[Legioner]

Сообщение от kozakvldm

Извиняюсь, что встрял, но... Во-первых для аккумулятора 55А*ч ток разрядки в 550 мА в течении 10 ч. - потеря 10% емкости, что при нормальном аккумуляторе ерунда, машина заведется без проблем. Другое дело, что постоянные разрядки его все-таки убьют и как раз это вы обнаружите в одно прекрасное утро. Ток утечки на питание бортовых систем автомобиля во время стоянки не должен быть выше 100 мА как правило. Теперь почему не моргнули фары.Общее сопротивление ламп габаритов и поворотников (которые должны моргнуть) около 2 Ом, а сопротивление тестера в режиме мА - около десятка Ом (в зависимости от предела). Так что при попытке моргнуть фарами большая часть напряжения упала на тестере, а оставшегося напряжения не хватило для нормальной работы схем управления, поэтому вероятно ток и остановился на уровне 550 мА. Если хочешь проверить в режимах - переключись на Амперы (не меньше 20А). Удачи.

красава!!! более менее врозумительный ответ, про внутренне сопротивление тестера я имею ввиду. Надеюсь это так, и ток при постановке на сигналку у меня (как в первых пунктах) 20мА. Хотя опять же, я ведь в целях подстраховки тестера, переключал его на предел 6А когда закрывал машину, а уже затем уменьшал диапазон...
п.с. но если это на самом деле так (эт хорошо), то вопрос...Что за резкий скачок с 20мА до 30мА после пяти коротких подёргиваний стрелки тестера (стрелка каждые пять раз двигается \около 2-3 мА в такт могранию светодиода - это понятно, а вот до 30мА почему один из пяти раз?).

[орешник]

я хотел би заметит, что игри с амперметром могут зделат проблеми,если хочеш посмотрет ток,став клесчи,если хочеш посмотрет точно став серыезние прибори, на сенике стоит сетка компов, ест скоротечние потребления,например:затязка колодок на ручнике,ти своим приборчиком визиваеш подения напрезения.не играыса,мозно попаст.

[Legioner]

Сообщение от орешник

я хотел би заметит, что игри с амперметром могут зделат проблеми,если хочеш посмотрет ток,став клесчи,если хочеш посмотрет точно став серыезние прибори, на сенике стоит сетка компов, ест скоротечние потребления,например:затязка колодок на ручнике,ти своим приборчиком визиваеш подения напрезения.не играыса,мозно попаст.

спасибо за совет, то что мозгов в НЕЙ куча я знаю.

[kozakvldm]

Я думаю, что не стоит париться из-за скачка с 20 до 30 мА - это аккум не посадит, а алгоритма работы иммобилайзера и охранки никто не знает. Поэтому скачек можно объяснить как угодно. Хочешь проверить аккум без нагрузочной вилки сам? Поставь машину там, где в случае чего сможешь подзарядить аккумулятор, включи ближний свет или аварийки(а можешь то и другое) на 15-20мин. А потом попробуй завести со включенным светом. Если не стартанет - аккумулятору хана. Подведет в любой момент без видимых причин. А ток утечки - показатель очень важный. Как вариант куда может утекать - генератор ( по диодам ), стартер ( по грязи во втягивающем ). Но это явно не твой случай.

[орешник]

извените,вернус.в гаразе рено ест прибор проверки аккуми, проверит стоит,прибор хитриы(не зря говорю), и один момент:у тебя аккума
в раёне 70а/ч, если менше, и говорит не очем.не вазно где брал машину, на россиыский климот написано очен холодно, по етому аккума от70 и више.удачи.

[Legioner]

Сообщение от kozakvldm

Я думаю, что не стоит париться из-за скачка с 20 до 30 мА - это аккум не посадит, а алгоритма работы иммобилайзера и охранки никто не знает. Поэтому скачек можно объяснить как угодно. Хочешь проверить аккум без нагрузочной вилки сам? Поставь машину там, где в случае чего сможешь подзарядить аккумулятор, включи ближний свет или аварийки(а можешь то и другое) на 15-20мин. А потом попробуй завести со включенным светом. Если не стартанет - аккумулятору хана. Подведет в любой момент без видимых причин.

На пульсацию тока от 20 до 30 мА пока не буду обращать внимания.
А вот проверить АКБ (если это реально работающий метод??) проверю, зарядное в гараже есть на случай чего.