Предохранитель

[Legioner]

Сообщение от _eagle_

...
оставь этот разъем в покое...накидай туда прокладок женских на всякий случай чтоб сухо было....начни с блока защиты(уходит ли на разъем ети 12в) и продолжи работы с проводкой задней крышки

...добрался до второго разъёма сегодня... Он тавкже целый. Провод №35 там есть. Прозвонил проводку от разъёма R2 и до обогрева, проводка целая (в двух местах, точки 200). Также прозвонил и от разъёма R2 и до массы, т.е. через нити обогрева - так же всё впорядке.
Далее полез под капот, в блок защиты и коммутации (1337).
Вынял его немного. Вытянул клеммную колодку с разъёма РРН1 (4 контакта).
Взял и прозвонил от клемной колодки (контакт 2) и до обогрева на стекле - всё ОК.
Значит проводка целая к обогреву, зря только разобрал половину салона а ведь думал что будет всё намного проще, найду обрыв в проводке, устраню и всё заработает. Получается обрыва в проводке к обогреву нет. проблема в чём то другом
Предохранитель как я и писал целый (30А). С клеммы провода, который приходит от "+" АКБ до предохранителя прозванивается.
Вывел отдельно (для удобства замеров) провод с клемной колодки (от провода №2), и вставил эту колодку обратно в разъём РРН1. Далее попробывал включить зажигание (т.е. свечи накала прогрел, вентилятор печки заработал и т.д. только не заводил) включаю нижнюю клавишу, т.е. обогрев заднего стекла.
Иду мерить напряжение на блоке. Один щуп подвёл к выведенному проводу от 2-го провода разъёма РРН1 (т.е. обогрева), а второй щуп на массу (тем самым проверить есть ли "+"). Стрелка мультиметра даже не шорохнулась .
Дале подключил щуп к "+" который приходит от АКБ и на этот блок защиты, а второй щуп на выведенный провод от 2-го провода разъёма - теперь вольтметр показал 12 В (т.к. этот провод получился массой, через массу на кузове-нити обогрева-проводку в салоне-клемму 2 РРН1.
Подскажите, что мне искать дальше...повторюсь, не ожидал что будет такой долгий поиск.
И ещё...на первую клемму РРН1 плюс приходит через предохранитель ( но туда, как я посмотрел на схему 3-169, он идёт по прямому через предохранитель 25А)

[яша]

Далее попробывал включить зажигание (т.е. свечи накала прогрел, вентилятор печки заработал и т.д. только не заводил)

обогрев включается только при заведенном двигателе.

[KONAN]

Так никто и не подскажет!!!!!! Обогрев зеркал и обогрев заднего стекла связаны одним предохранителем???

[_eagle_]

Сообщение от Legioner

...
И ещё...на первую клемму РРН1 плюс приходит через предохранитель ( но туда, как я посмотрел на схему 3-169, он идёт по прямому через предохранитель 25А)

...
короч... относительно массы проверь на одной части преда 30А и на второй потом разъем.
...если на 3-х точках нету 12В, значит реле не сработало...оно могет не сработать по 2-м причинам:
1. хана самому реле
2. нет сигнала управления с блока климата\печки

Сообщение от KONAN

Так никто и не подскажет!!!!!! Обогрев зеркал и обогрев заднего стекла связаны одним предохранителем???

...
нет... зеркала 7,5А предохранилель в салоне под рулем (поз. 2W)

[Legioner]

Сообщение от _eagle_

...
короч... относительно массы проверь на одной части преда 30А и на второй потом разъем.
...если на 3-х точках нету 12В, значит реле не сработало...оно могет не сработать по 2-м причинам:
1. хана самому реле
2. нет сигнала управления с блока климата\печки

2. Проверить относительно массы – значит один щуп на массу АКБ (или на корпус), а другой сначала на один вывод (первая часть) под предохранитель, а затем и на второй вывод под предохранитель?
2.1 При этом фишку с 4-мя проводами РРН1 не снимать?
Если на одной части есть, а на другой нет – то беда в предохранителе (а он вроде у меня целый).
3. А разъём (я так понял этот РРН1) его так же не снимать, а смотреть есть ли «+» относительно той же массы? Один щуп на массу, а другим тыкаем в разъём сверху (последовательно от 1-го к 4-му проводу), и смотрим, есть ли напряжение.
4. Один из главных по-прежнему вопросов – Замеры производить при заведенном двигателе или же достаточно включить зажигание??? Вчера когда делал замеры, то включив зажигание, прогрелись свечи накала, заработал вентилятор салона и т.д., затем нажал верхнюю кнопку на климате (обдув лобового стекла) и автоматически включился обогрев заднего стекла (загорелись оба светодиода – на лобовое и на заднее стекло). Далее нажал ещё раз на неё и остался лишь гореть светодиод обогрева заднего стекла. Вот так.

[kostyaF]

Заводи двигло и нажимай на кнопку обогрева заднего стекла с зеркалами. И далее как написал ты в п.3 (фишку не снимать), только не тыкай во все точки , тебя интересует 2 контакт. Если нет напруги на 2 контакте тыкай в предохранитель, у него контакты выведены через пластмассу самого преда. Напруга должна быть на двух выводах преда.

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Заводи двигло и нажимай на кнопку обогрева заднего стекла с зеркалами. И далее как написал ты в п.3 (фишку не снимать), только не тыкай во все точки , тебя интересует 2 контакт. Если нет напруги на 2 контакте тыкай в предохранитель, у него контакты выведены через пластмассу самого преда. Напруга должна быть на двух выводах преда.

я уже пробывал так (насчёт предохранителя)...От "+" провода на этом блоке комутации, который приходит от АКБ, и до предохранителя 30А - цепь прозванивается, сам предохранитель я так же прозванил - он цел. А вот от предохранителя и до 2-го контакта не звонится, и напряжения нет. Но это на незаведённой машине.

[Танк]

Сообщение от KONAN

Так никто и не подскажет!!!!!! Обогрев зеркал и обогрев заднего стекла связаны одним предохранителем???

Нет, на обогрев зеркал 7,5 А стоит в салоне на блоке предохранителей, а на обогрев заднего стекла 30А в моторном отсеке.

[Legioner]

Сообщение от яша

Далее попробывал включить зажигание (т.е. свечи накала прогрел, вентилятор печки заработал и т.д. только не заводил)

обогрев включается только при заведенном двигателе.

1. Насчет того, что только с заведённым двигателем, ЭТО ТОЧНО??? сейчас при выяснении причин, для меня это важно.

[яша]

Сообщение от Legioner

1. Насчет того, что только с заведённым двигателем, ЭТО ТОЧНО??? сейчас при выяснении причин, для меня это важно.

Точно. Сделано для забывчивых.
Все прозвонки рекомендуется делать контролькой, а не тестером. Тестер может показывать напряжение, а через окислившийся контакт ток не пойдет, вот и получается, что напряжение есть, а работы нет.

[яша]

Подумал, и решил накорябать алгоритм поиска неисправностей.

Заводите машину, включаете обогрев, контрольной ЛАМПОЙ проверяете напряжение на контактах обогревателя. Если лампа горит- проблема с нитями. Если не горит- проверяем предохранители. Если исправны- сажаем помощника в машину, он включает-выключает обогрев, Вы слушаете или щупаете пальцем щелкает- нет реле. Если щелкает- управление в порядке. На всякий случай меняем местами с любым таким же реле в блоке, если обогрев появился- проблема в реле, если нет- вытаскиваем реле, смотрим контролькой напряжение на силовом контакте, если есть-вставляем реле обратно, либо закорачиваем силовые контакты. Я обычно использую скрепку. В этом случае можно заглушить двигатель, оставить включенным зажигание. Далее идем с контролькой по разъемам.
Наиболее подозрительный- в районе левой ноги, обычно он есть на всех машинах и соединяет косу из-под капота с косой приборной панели и с задней частью автомобиля. Еще одно подозрительное место- вход проводов из кузова в заднюю дверь, там где они гнутся, могут сломаться.
Если реле не щелкает- смотрите контролькой наличие плюса и минуса на управляющих контактах. По схеме смотрите чем у Вас управляется реле- плюсом или минусом, то и ищите. Если управления нет- либо вытащить блок управления и посмотреть наличие прямо на выходе, либо сначала на разъеме от косы приборной панели к подкапотной косе- что проще сделать. Если на выходе блока нет управления- неисправен блок, если есть- смотреть проводку и опять же разъемы.
Перед началом работ проверить исправность и НАЛИЧИЕ ВСЕХ положенных предохранителей.
Без крайней нужды разбирать блоки не рекомендую. Удачи!