Renault Scenic RX4

leongood · 28.11.2011, 15:08

Доброго всем времени суток ! 3 месяца назад тоже перебрал виску - заливал 10000 , по ходу дело именно в обьеме - сначала перелил - вибрация на поворотах даже при оборотах 2000 , потом снова вскрыл и убрал немного геля с верхних фрикционов в итоге вибрации почти нет , возникает только на крутых поворотах и оборотах движка 1500 . Думаю дело именно в обьеме .....

**Dr.Roman** · 28.11.2011, 15:27

Цитата:

Сообщение от leongood

Доброго всем времени суток ! 3 месяца назад тоже перебрал виску - заливал 10000 , по ходу дело именно в обьеме - сначала перелил - вибрация на поворотах даже при оборотах 2000 , потом снова вскрыл и убрал немного геля с верхних фрикционов в итоге вибрации почти нет , возникает только на крутых поворотах и оборотах движка 1500 . Думаю дело именно в обьеме .....

ну тогда возвращаемся к тому, что я говорил еще летом, что 300 гр. туда ну никак не влезает.

**Dr.Roman** · 30.11.2011, 13:37

Народ дайте кто -нить вес в.муфты без геля. Пжст! Хочу эксперементы продолжить

.

Да, кстати, на моей экспериментальной муфте (которая более мягкая) коробка легче работала. Я 4 втыкал при 35-40 км и она не материлась.

Kosinus · 01.12.2011, 08:53

Немцы все таки льют 100000 сантистоксов. Вот Гугловский перевод коментов http://translate.google.ru/translate...26prmd%3Dimvns.
Кстати вот интересный амеровский форум по виске тоже перевод гугл http://translate.google.ru/translate...26prmd%3Dimvns

**Dr.Roman** · 01.12.2011, 09:24

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Немцы все таки льют 100000 сантистоксов. Вот Гугловский перевод коментов http://translate.google.ru/translate...26prmd%3Dimvns.
Кстати вот интересный амеровский форум по виске тоже перевод гугл http://translate.google.ru/translate...26prmd%3Dimvns

Дык, и я ж говорю что на 10 тыс. муфта ну уж слишком мягко работает.....

А народ на форуме говорит что 10 тыс. залил и все гуд, ни вибрации ни проблем с подключением.....

DeadMoroz · 01.12.2011, 09:37

А как ви будите знать соотношения геля в муфте?

Ви тепер то добавляите,то убираете гель! а у вас там два разних геля 10 и 60 !
имхо думаю нада слить весь гель і пробивать делать всьо сначяла.Возможна и с одним гелем 10000,а потом тоже самое с 60000

**Dr.Roman** · 01.12.2011, 10:11

Цитата:

Сообщение от DeadMoroz

А как ви будите знать соотношения геля в муфте?

Ви тепер то добавляите,то убираете гель! а у вас там два разних геля 10 и 60 !
имхо думаю нада слить весь гель і пробивать делать всьо сначяла.Возможна и с одним гелем 10000,а потом тоже самое с 60000

Дык я так и делаю. У меня гели разной вязкости, несколько муфт, вот и эксперементирую. Замер веса только не делал. А муфту с оригинальным гелем поставил уже на редуктор, лень снимать заново

.
Больше того, я конечно не знаю всех тонкостей физико-химических свойств ПМСа, но что 5000, что 10 000 ... 60 000 они все одинаковые, сказать что 60 тыс более тягучий не могу.

Я еще раз повторюсь, у меня цель не подобрать такой же "момент сработки" как на оригинальном геле, а сделать работу муфты чуть мягче.... но не до такой степени как на 10 тыс. геле.

**Dr.Roman** · 22.12.2011, 08:28

Мой распухший разум, от французских загадок инженерной мысли, вот ну никак не может понять следующий факт!

Вот чисто гипотетически! При условии что в машине все исправно. Если автос выставить на ручник, на неустойчивом грунте (например снег) и попробовать тронуться, по идеи автос после 0.5-1 оборота переднего колеса должен заглохнуть? Я правильно понимаю принцип работы муфты!?

Мля! Реношный "Сарафан" из 90-х и то продуманее на порядок был в отношении блокировок, муфт и трансмиссии. Они даже межколесную муфту использовали....

fazoinvertor · 22.12.2011, 10:43

Ты правильно понимаешь. Только на практике обычно ручник сдается первым)) Меня интересует другой вопрос: неужели у всех машин с виской так?? Я на слаломе бы с удовольствием ручник подергал, но увы...