Renault Scenic RX4

fazoinvertor · 28.10.2011, 11:08

На самом деле не совсем так. Высокая резина хуже по управляемости и устойчивости, потому что машина на ней гуляет вправо-влево. Можно ногой упереться сбоку в верх колеса и покачать. Машина довольно сильно плавает. На скорости в повороте высокая резина может вообще подломиться. Это легко чувствуется, машину не ровно сносит наружу, а маленькими прыжками. Если колесо еще и подспущено, то отойдет от обода и мгновенно спустит. Диск упрется в дорогу и машина сделает уши. Но при этом, высокая резина лучше сглаживает неровности. Ход становится ощутимо плавнее. Зимой резина начинает скользить раньше, чем подламываться, поэтому различие в управляемости не так сильно чувствуется. Если вы перемещаетесь по дорогам хорошего качества, то низкопрофильная резина - ваш выбор. Если дороги разбитые, то берите высокий профиль. Глубокая грязь, глубокий снег или просто полазить по косогорам и колеям - высокий профиль. Да и еще, видели как стартует драгстер? Вот ели кто не понял о чем речь http://krasview.ru/video/0232726227c2531 Диск и внутренняя часть покрышки проворачиваются относительно внешней. Как будто покрышка наматывается на диск. Если бы резина была жесткая, то сразу сорвалась бы в пробуксовку и уже не цеплялась за покрытие. Резина там специальная, но и на гражданской резине такой эффект имеет место, хоть и не заметен глазу. Особенно при экстренном торможении. Понятное дело, что низкопрофильная покрышка так не может.
Теперь о ширине. Чем шире резина, тем больше площадь пятна контакта с дорожным покрытием. Вроде как и сцепление должно быть лучше? Не торопитесь. Масса автомобиля распределяется на бОльшую площадь и колесо слабее прижимается к дороге. Это как одеть лыжи. Зачем мы одеваем лыжи? Правильно, чтобы не провалиться в снег и лучше скользить! Если речь о зимне нешипованной резине, то она вообще перестанет работать. Ламели не расходятся под весом автомобиля и не "присасываются" к дороге. Чем шире резина, тем сильнее вас потащит в сторону, когда съедите одной стороной на заснеженную обочину. Ну или в сугроб одной стороной заедите. Если на скорости влететь (например уходить от лобового столкновения на трассе), то машину может развернуть, ну а дальше скорее всего перевернет. Поэтому на зиму чем Уже, тем лучше. И колея тоже, чем Уже тем лучше. Поэтому на зиму лучше диски с большим вылетом (чем больше вылет, тем меньше колея).
Широкая резина (имеется ввиду сильно шире заводской) имеет право на жизнь в 2 случаях: езда по песку или спортивная резина, которая сама "липнет" к дороге.

sergey · 28.10.2011, 11:31

Класно обяснил, я бы еще добавил, на нашей машине при езде по трассе я бы тоже предпочел 215/60/16 , а не 215/65/16. Нагрузка на мотор и коробку меньше, особенно это ощущается при езде на 5 передаче, и если машина загружена.

sergey · 28.10.2011, 11:33

Я себе поставил , когда купил 215/65/16. Следующий комплект летней резины буду брать только 215/60/16. Машина значительно динамичнее.

Kosinus · 28.10.2011, 14:16

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

..... Поэтому на зиму лучше диски с большим вылетом (чем больше вылет, тем меньше колея).

Ты сейчас насоветуешь... Чем больше вылет отличается от заводского тем больше это ухудшает управляемость авто, к тому же резко увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и все элементы рулевого механизма. В идеале центр диска (по линии симметрии) должен совпадать с осью поворота колеса и линией симметрии подшипника. Любые отклонения от этого положения увеличивают боковые нагрузки. Как пример можно привести резкое ухудшение управления авто и рывки руля при попадании в колею или хорошую выбоину, на штатных дисках и резине эти явления сведены к минимуму.

fazoinvertor · 31.10.2011, 08:48

Ну ясное дело, не надо сюда лепить эксклюзивные размерности. Врядли в свободной продаже есть диски, отличающиеся по вылету более чем на 30мм, при том что 205 резина вместо 215 уже скрадет 10 из них. Диски с супер большим вылетом как правило широкие и на зиму их не ставят. Да и в рычаг они сразу упрутся, когда колесо вывернешь.

alexfastRX4 · 31.10.2011, 11:56

катаю синхрон4*4 215/70 r16 без проблем до этого ездил на 215/65 разницы нет только при полной загрузке иногда цепляет подкрыльники сзаде, зимой езжу на 215/65 р16 латитуд мишелин X Ice nord шипованая не одного шипа за три года неулетело дорогу держит всегда на люб покрытии... меньше ставить нет смысла теряется проходимость((( штатная 215/65 р16 то что требо

LIS · 31.10.2011, 23:02

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

Ну ясное дело, не надо сюда лепить эксклюзивные размерности. Врядли в свободной продаже есть диски, отличающиеся по вылету более чем на 30мм, при том что 205 резина вместо 215 уже скрадет 10 из них. Диски с супер большим вылетом как правило широкие и на зиму их не ставят. Да и в рычаг они сразу упрутся, когда колесо вывернешь.

НЕ 10ММ А 5 (ОТ ЦЕНТРА ВЫЛЕТ В ОБЕ СТОРОНЫ)

**Dr.Roman** · 31.10.2011, 23:17

Коллеги, что то разговор весь свернулся к темам полугодовой давности... Давно же все определились, что нефиг изобретать велосипед, раз уж в мануале все изобрели. 60\65 нормальная размерность для наших рексов. Больше- снижение динамичности и нагрузка на КПП, да и управляемость страдает ну и еще ряд проблем. Меньше - нагрузка на подвеску и соответственно антиаммортизация двигателя, особенно для дизелей.

Больше пользы для всех будет от обсуждения конкретных марок шин, дисков и т.д.

Тем более изменение размера высоты профиля покрышки - это не совсем безопасно, особенно в большую сторону....

Yurakha · 01.11.2011, 12:00

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Больше пользы для всех будет от обсуждения конкретных марок шин, дисков и т.д.

Вот это именно и хотелось пообсуждать , с этого я и попытался возобновить тему.
http://www.renault-club.ru/showthrea...t=17554&page=6

**Dr.Roman** · 22.11.2011, 07:21

Может кому пригодится, кто будет менять размерность шин:
1. Переход с 215.60.16 на 215.65.16 - погрешность спидометра + 3,30%
2. Переход с 215.65.16 на 215.60.16 - погрешность - 3,20%
3. с 60 на 70 (215/16) +6,50%
4. с 65 на 70 (215/16) +3,05%

для любителей R17
5.заточенные под 60 - 215/55.17 (погрешность +0,6%)
- 205.55.17 (+1,05%)
- 225.50.17 (+1,05%)
6. заточенные под 65 резину - 215/60.17 (+0,6%)
- 205.60.16 (-1,17%)
- 225.55.17 (-1,07%)

для врагов подвески

, т.е. r18

7. заточенные под 60 - 215.50.18 (+1,2%)
225.45.18 (-0,6%)
205.50.18 (-0,3%)

8. заточенных под 65 - 215.55.18 (+1,17%)
205,55.18 (-0,44%)
225.50.18 (-0,6%)

Рексоводы! Данная инфа лишь свидетельствует о подборе оптимального аналога, основываясь на минимальных отклонениях показаний приборов и изменении дорожного просвета, но ни как не о БЕЗОПАСНОСТИ! Так что прошу не принимать данную инфу как равноценную замену обуви рекомендованной производителем!!!

fazoinvertor · 01.11.2011, 07:47

LIS согласен)