проводка от датчика коленвала

[ЗеленыйКенгуру]

да косяк то их, но там начался развод а у вас может бензонасос, а может ДПКВ и т.д. Решил уехать от них побыстрее.
1. Не знаю, не понял пока как проверить. Там провода еще не очень буду провод до ЭБУ звонить.
2. Не проверял. Но, если нет сигнала от ДПКВ, то и искры не будет, правильно?
3. ДО рампы топливо доходит. В момент завода не знаю.
4. Иммо точно выключается, лампочка гаснет.
5. Красную кнопку проверял.
6. Буду смотреть...
7. Бензонасос поменял уже на всякий случай =)

[gelo69]

Сообщение от ЗеленыйКенгуру

Но, если нет сигнала от ДПКВ, то и искры не будет, правильно?

Правильно.

[kvr]

Сообщение от ЗеленыйКенгуру

да косяк то их, но там начался развод а у вас может бензонасос, а может ДПКВ и т.д. Решил уехать от них побыстрее.
1. Не знаю, не понял пока как проверить. Там провода еще не очень буду провод до ЭБУ звонить.
2. Не проверял. Но, если нет сигнала от ДПКВ, то и искры не будет, правильно?
3. ДО рампы топливо доходит. В момент завода не знаю.
4. Иммо точно выключается, лампочка гаснет.
5. Красную кнопку проверял.
6. Буду смотреть...
7. Бензонасос поменял уже на всякий случай =)

Сильно сомневаюсь что проблемма в ДПКВ - комп бы ее сразу выдал ибо это критическая ошибка, да и не дохнут они просто так сразу одномоментно. Остается тогда искра и проводка, точнее контакты в разъемах.

[ЗеленыйКенгуру]

Т.е. если если разрыв в цепи от ДПКВ до ЭБУ комп его покажет? Комп простой маршрутный + считывает ошибки по obd2. Считал 3 ошибки: первую не кажет просто прочерки, вторая и третья я писал - лямбды.
Завтра отпишусь нарыл проблему или нет и что сделал.
И еще: не могу понять что за датчик с одним проводом идет там, где защитный экран на выпускном коллекторе. Под ним ниже лямбда, а вот этот что за зверь?

[kvr]

Сообщение от ЗеленыйКенгуру

Т.е. если если разрыв в цепи от ДПКВ до ЭБУ комп его покажет? Комп простой маршрутный + считывает ошибки по obd2. Считал 3 ошибки: первую не кажет просто прочерки, вторая и третья я писал - лямбды.
Завтра отпишусь нарыл проблему или нет и что сделал.
И еще: не могу понять что за датчик с одним проводом идет там, где защитный экран на выпускном коллекторе. Под ним ниже лямбда, а вот этот что за зверь?

Если нет сигнала от ДПКВ то мозги сразу выкинут ошибку и зажгут на приборке "Check Engine", Т.к. это критическая ошибка то ее обязан переводить абсолютно любой сканер(комп) - он может не знать какие-то специфические ошибки, но эту просто обязан.

фотку датчика давай что с одним проводом и над лямбдой

[ЗеленыйКенгуру]

хорошо, тогда, я как вариант, просто снял разъем с ДПКВ и никакой ошибки не увидел при включении. Как понимать?

[kvr]

Сообщение от ЗеленыйКенгуру

хорошо, тогда, я как вариант, просто снял разъем с ДПКВ и никакой ошибки не увидел при включении. Как понимать?

Странно. у нас на K7J нет датчика положения распредвала, только один ДПКВ. На машинах где есть и ДЛРВ и ДПКВ там не так критично - комп умеет ориентироваться в аварийном режиме только по одному из них. У нас только ДПКВ. Значит либо комп не правильно считывает ошибки, либо это был не ДПКВ.
Других причин придумать не могу.

[ЗеленыйКенгуру]

я же не писал нигде про распредвал, я писал именно про датчик положения коленвала: снял с него разъем, ошибки точно также не увидел (check engine не горит), завестись не могу. сегодня попробую ключ разобрать, может иммо барахлит? но в положении зажигание лампа иммо перестает гореть, надо понимать иммо в порядке?