Вязкостная муфта

[Dr.Roman]

Сообщение от LSH

Все верно. Со стороны моста и есть стопорное кольцо.
Поддевайте его ножом и снимайте. Затем снимайте крышку.
Потом, если надумаетесь разбирать, вытягивайте пакет фрикционов вместе с валом, разжимайте стопорные кольца и снимайте пластины. Старый силикон легко смывается бензином.
ЗАПОМНИТЕ ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ ПЛАСТИН! И не забудьте про шайбы когда будете собирать обратно.
Сборка идет следующим образом:
Вставляете вал;
Заливаете силикона примерно на треть;
Вставляете пластины по одной, утапливая их до конца (ВАЖЕН ПОРЯДОК!);
Доливаете силикона;
Вставляете пластины до конца;
Одеваете стопорное кольцо на вал;
Выбиваете шарик из заправочного отверстия в крышке муфты;
Одеваете крышку на место, защелкиваете стопорное кольцо;
Пару минут вращаете муфту за вал пока силикон не перестанет вылазить из отверстия;
Забиваете шарик обратно, завальцовываете края.

Подскажи, на форуме не раз упоминалось что в виски нужно 300 грамм геля. Судя по виски я честно говоря сомневаюсь, что туда столько влезет, но суть в другом. Гель должен полностью заполнить барабан виски, или там должнор быть свободное пространство?

И еще подскажи, индекс вязкости 10 000 не маловат, увеличить не стоит? ТЫ же десятку заливал, как машина ведет себя? У меня просто есть ксалан на 10 т. ед. и на 60 тыс. ед. вот думаю, может немного поднять индекс вязкость за счет добавления 60 тыс. ПМС 60 000. Я просто читал пару отзывов (не показатель), тех кто заливали 10 000, они говорили что можно было бы и более вязкостный гель залить.

[Dr.Roman]

Залил новый гель, влезло около 200 грамм. Погода была сырая и возможность испытать полный привод соответственно была. Когда приехал поставил авто на яму и посмотрел виски. Она была очень горячей, это нормально? Виски со снятым карданом, прокручивается, медленно конечно, но с усилием и потихоньку идет.

[НикНик]

Когда приехал поставил авто на яму и посмотрел виски. Она была очень горячей, это нормально? Виски со снятым карданом, прокручивается, медленно конечно, но с усилием и потихоньку идет.

Главное чтоб она не была горячей,когда едешь в обычном режиме по сухой дороге или асфальту
А то что она нагревается при езде по "говнам" это нормально я думаю,а вот на сколько сильно она нагреваться должна - это вопрос...

[LSH]

Сообщение от Dr.Roman

И еще подскажи, индекс вязкости 10 000 не маловат, увеличить не стоит? ТЫ же десятку заливал, как машина ведет себя? У меня просто есть ксалан на 10 т. ед. и на 60 тыс. ед. вот думаю, может немного поднять индекс вязкость за счет добавления 60 тыс. ПМС 60 000. Я просто читал пару отзывов (не показатель), тех кто заливали 10 000, они говорили что можно было бы и более вязкостный гель залить.

Зима показала, что 10,000 более чем достаточно. Нигде не забуксовал, хотя ездил и в лес, и на озеро кататься по льду

Сообщение от Dr.Roman

Залил новый гель, влезло около 200 грамм. Погода была сырая и возможность испытать полный привод соответственно была. Когда приехал поставил авто на яму и посмотрел виски. Она была очень горячей, это нормально? Виски со снятым карданом, прокручивается, медленно конечно, но с усилием и потихоньку идет.

Греться должна конечно, это же пакет фрикционов! В разумных пределах, конечно. При езде по ровному асфальту, виска тоже будет греться, т.к. она работает постоянно как бы в преднатяжении (скорость вращения кардана и хвостовика моста отличается примерно на 10%).

[leongood]

Доброго всем дня! Подскажите пож. - отремонтировал кардан, до этого катался со снятым мостом и без кардана и вот наконец все в собрано как надо , но ... при особенно крутых поворотах возникает вибрация , как будто бы резко возрастает нагрузка ... Проверил виску - поддомкратил одно заднее колесо и попр обывал его прокрутить - вращается медленно с большим усилием - это нормально ? Без кордана пробовал крутить саму вискомуфту - еле провернул руками без рычага.... Вот не знаю ,что делать - снимать кордан или можно спокойно ездить - по прямой просто песня ни вибраций ни сильных посторонних шумов ... Посоветуйте плиз .

[fazoinvertor]

Так и сеть, резко возрастает нагрузка. При "особенно крутых" поворотах передние и задние колеса проходят разное расстояние, а поскольку виска передает что то около 5% крутящего момента назад все время, получается эффект блокировки с небольшим преднатягом. Перед пытается раскрутить зад, а зад тормозит перед. Трогается машина с вывернутым рулем из-за этого ощутимо тяжелее.

[leongood]

Подскажите плиз - не может ли это обстоятельство привести к поломке коробки ? Это такая конструктивная особенность ?

[fazoinvertor]

Если дело происходит на низких оборотах (тысяч до двух), то умирает от этого только двигатель. Не стоит насиловать двигатель и таскаться в натяг, коробке пофигу. А вот если на нормальных оборотах такая фигня, когда двигатель развивает хороший крутящий момент, то надо искать причину. Вообще говоря, с карданом вообще по другому машина идет. Становится тупее. На переднем приводе передние колеса легко в пробуксовку срываются и так далее.