Renault Kangoo

VictorD · 03.05.2011, 06:56

У меня такая же беда. После переборки мотора перестал заводиться. Даже не схватывает. До ремонта заводился в любой мороз, только масло жрал безбожно. Что делать, подскажите.

staxanovec · 03.05.2011, 11:53

Цитата:

Сообщение от VictorD

У меня такая же беда. После переборки мотора перестал заводиться. Даже не схватывает. До ремонта заводился в любой мороз, только масло жрал безбожно. Что делать, подскажите.

начинать надо с диагностики. долго ли форсунки были отключенными???

проверить ремень грм, компрессию и т.д.

VictorD · 03.05.2011, 12:22

Форсунки были отключены 2 недели. Фазы ГРМ стоят правильно, компрессию не меряли, но кольца новые. Сначала когда заводили, мотор пытался чихать, потом перестал. На эфире заводится.

staxanovec · 03.05.2011, 16:53

Цитата:

Сообщение от VictorD

Форсунки были отключены 2 недели. Фазы ГРМ стоят правильно, компрессию не меряли, но кольца новые. Сначала когда заводили, мотор пытался чихать, потом перестал. На эфире заводится.

заводится и работает устойчиво? форсунки на обратку проверить, датчики все по подсоединял?

VictorD · 05.05.2011, 09:22

Форсы перебраны. Спасибо за помощь. Завели на "быстром старте" и работали на нем около 30-40 секунд, потом перешли на солярку. Повысили обороты, поочередно отпустили-затянули трубопроводы на форсах. Теперь обкатываем, пока на холостых.

Osipov · 06.05.2011, 16:45

Я так и не смог завестись компютерная диагностика показывает ошибка 1088 . С прочитанного на форумах ето вродебы проблемы с топливной системой при проверки давления в рампе оно пригало от170до 220 атмосфер. Кто подскажет достаточно ли етого давления и какое оно долджно быть?

staxanovec · 07.05.2011, 13:44

Цитата:

Сообщение от Osipov

при проверки давления в рампе оно пригало от170до 220 атмосфер. Кто подскажет достаточно ли етого давления и какое оно долджно быть?

давления достаточно для заводки со стартера.

Osipov · 08.05.2011, 07:19

Да нет машинка завелась когда давление достигло 250 . С етого теперь делаю выводы о замене регулятора давления

Osipov · 08.05.2011, 09:42

уточняю-ПРидавлении в рампе до 220атм комп не выдавал на форсунки
импульса.Л иш при поднятом с трудом до 10 сек крутил . давлении 250атм двиг завелся И это на трех цилиндрах из за вкрученного в рам
пу манометра. ВЫВОД.нАдо искать другой ТНВД.Да манометр проверен
ный из гидравлического пресса на 400атм.

staxanovec · 08.05.2011, 23:43

Цитата:

Сообщение от Osipov

уточняю-ПРидавлении в рампе до 220атм комп не выдавал на форсунки
импульса.Л иш при поднятом с трудом до 10 сек крутил . давлении 250атм двиг завелся И это на трех цилиндрах из за вкрученного в рам
пу манометра. ВЫВОД.нАдо искать другой ТНВД.Да манометр проверен
ный из гидравлического пресса на 400атм.

датчик на рампе не мешало проверить...

вообще начни с диагностики клипом чтобы исключить разного рода не понятки...

Osipov · 16.05.2011, 20:02

привезли наконец то из Германии топливный насос БУ на мое ДЦИ 1500
Я уже писал .что при подключении к рампе манометра на 400атм я с
большим трудом смог стартером накачать 250атм чтобы запустить
движок.ЭТО на родном ТНВД.На привезенном - я стартером за 5
сек. поднял давление в рампе больше 400атм-стрелка зашкалила./Все
делал со снятой фишкой на регуляторе давления/.П ри установке разъе
ма на место двигатель сразу же завелся.Я понимаю.искал причину не
заводки долго.но зато хорошо изучил работу движка.да и многие узлы перебрал своими руками.Пока тепло -можно поездить на вело и на мото.ДА.-ТНВД с гарантией по Хмельницкому стоит 350долларов-это
БУ конечно но зато он не видел нашей соляры.Сейчас

думаю.что лучше
-или брать БУ форсу с Европы сгарантией по 150дол.-или новые клапана в форсу за 650грн с сомнительной гарантией.

aleksey4488 · 18.05.2011, 11:50

Цитата:

Сообщение от Osipov

Нашел манометр на 400атм буду делать переходник чтобы померять после тнвд и на форсунке

У меня бортовой комп престиж v55 показывает давление в топливной рампе в мбар. На полностью прогретом дижке 1,4i на холостых давление 292 мбар, думаю не врет. Дизеля комп также поддерживает.

staxanovec · 18.05.2011, 14:48

Цитата:

Сообщение от Osipov

-или брать БУ форсу с Европы сгарантией по 150дол.-или новые клапана в форсу за 650грн с сомнительной гарантией.

решать тебе...

сергей-пудож · 27.05.2011, 23:37

помогите! заглохла на ходу через пару минут завелась доехав до дома поменял топл. фильтр день заводилась ну а потом начались проблемы с каждым все хуже и хуже а теперь и вовсе незаводится сделал диагностику выдала ошибки DF131, DF137,DF061,DF а также перед тем как умереть при увеличении оборотов в нагрузку стали загораться контрольные лампы СТОП,СТОП+,свечи накаливания зарание благодарен.

staxanovec · 28.05.2011, 00:22

Цитата:

Сообщение от сергей-пудож

помогите! заглохла на ходу через пару минут завелась доехав до дома поменял топл. фильтр день заводилась ну а потом начались проблемы с каждым все хуже и хуже а теперь и вовсе незаводится сделал диагностику выдала ошибки DF131, DF137,DF061,DF а также перед тем как умереть при увеличении оборотов в нагрузку стали загораться контрольные лампы СТОП,СТОП+,свечи накаливания зарание благодарен.

начни с проверки обратки форсунок, оч похоже на них...