Гофра выхлопной системы

[петр]

всем доброго времени суток поменял тут гофру на рэкре 2001 г все очень просто но с учетом того что менялось все вместе с сцеплением и это был финиш пол двигла разобрать пришлось но результат на лицо и шум пропал и все блестит есть фото все запечатлел гофру взял в южке за 1000тр не было времени заказать размер 102 длинна и 52 ширина както так вварить легро но старую снять гемор вместе с сцепухой 10000тр отдал за работу считаю даром есть телефон мастера человек рукастый может почти все если кому надо скину и все расскажу да фото скину позже нет времени всем удачи пишите если кому интересно расскажу!!!!!

[Nicolas]

Сообщение от петр

всем доброго времени суток поменял тут гофру на рэкре 2001 г все очень просто но с учетом того что менялось все вместе с сцеплением и это был финиш пол двигла разобрать пришлось но результат на лицо и шум пропал и все блестит есть фото все запечатлел гофру взял в южке за 1000тр не было времени заказать размер 102 длинна и 52 ширина както так вварить легро но старую снять гемор вместе с сцепухой 10000тр отдал за работу считаю даром есть телефон мастера человек рукастый может почти все если кому надо скину и все расскажу да фото скину позже нет времени всем удачи пишите если кому интересно расскажу!!!!!

Можно фото по замене гофры и инструкцию. Спасибо.

[Nicolas]

Кто сталкивался с заменой гофры, опишите ньюансы и порядок действий, что снимать, а что не надо?

[Nicolas]

В выходные заменил гофру. Отдал 2700 за работу, 200 за гофру + 2 прокладки. Гофру поставили 50*150. Мастер, который менял гофру, ругался на строение нашей выпускной системы, дескать вся приблуда весит очень низко, да и крепится только спереди и сзади. Не надёжно.

[вад]

Сообщение от Nicolas

Кто сталкивался с заменой гофры, опишите ньюансы и порядок действий, что снимать, а что не надо?

Вчера менял гофру. Купил гофру в автомагазине 50 х 100 по цене 10$ Почитал советы на форуме и они очень пригодились. Поездил до мастеров и больше а точнее 70% не брались за работу.Короче о деле. Заехал на сервис подняли машину и тут началось .Машину нужно оставлять дня на три и нужно снимать подрамник и колектор и так далее.Я говорю что срезаеться старая гофра и привариваеться к глушителю а после приставляем к той части где срезали ( срубывали ) старую гофру и приварили. Все так и приварили. Работа 1.5 часа стоимость работы 25$ А еси все снимали 75 $ а еще надо было покупать рокладки а так нет. Так что варить на машине можно.Только надо захотеть. Всем спасибо за отчеты по работе. Пригодились!

[kunkunda]

Не нашёл я желающих варить не снимая коллектор... пришлось переплачивать немного. Но это ладно, главное, что 150*50 немного длинновата оказалась, ляпала по подрамнику. Пришлось ещё одну гофру покупать (около 100 мм. длиной) и переваривать.
Заодно соорудили дополнительный подвес посередине трубы, а то как-то стрёмно было - труба длинная, а висит на гофре и глушаке.
Теперь поездил денёк и чувствую, что вторая передача хреновато включается (да и четвёртая подозрительна), неужели цепляется рычаг за глушак... Не знаю теперь, что делать?

[sergey]

Сообщение от вад

Вчера менял гофру. Купил гофру в автомагазине 50 х 100 по цене 10$ Почитал советы на форуме и они очень пригодились. Поездил до мастеров и больше а точнее 70% не брались за работу.Короче о деле. Заехал на сервис подняли машину и тут началось .Машину нужно оставлять дня на три и нужно снимать подрамник и колектор и так далее.Я говорю что срезаеться старая гофра и привариваеться к глушителю а после приставляем к той части где срезали ( срубывали ) старую гофру и приварили. Все так и приварили. Работа 1.5 часа стоимость работы 25$ А еси все снимали 75 $ а еще надо было покупать рокладки а так нет. Так что варить на машине можно.Только надо захотеть. Всем спасибо за отчеты по работе. Пригодились!

Так я понял что старую просто срубили, и на месте приварили. У меня в месте соединения гофри она немного двигается , и появился звук гормкий то я могу просто на машине заварить попробовать старую без замени. Пока что взял проволкой трубу подвязал по центру звук пропал. Потом сделаю подвес нормальний. Так вот вопрос по замене єтой гофри, можно на месте заварить, там доступа мало.

[вад]

Сообщение от sergey

Так я понял что старую просто срубили, и на месте приварили. У меня в месте соединения гофри она немного двигается , и появился звук гормкий то я могу просто на машине заварить попробовать старую без замени. Пока что взял проволкой трубу подвязал по центру звук пропал. Потом сделаю подвес нормальний. Так вот вопрос по замене єтой гофри, можно на месте заварить, там доступа мало.

Машину подвесили на подьемнике старую гофру срезали а новую приварили и все ок!

[sergey]

Сообщение от вад

Машину подвесили на подьемнике старую гофру срезали а новую приварили и все ок!

Там гофра садится плотно на кусок труби, поєтому можно по кругу полностью не варить.

[rex2003]

Постигла и меня такая проблема - оторвалась гофра полностью - звук при езде, словно 33 запорожца едут одновременно. Приехал в один сервис, сказали гайки прикипели, сгнили, головка проворачивается - не снять легким способом, можем все разобрать из-под капота и подлезть оттуда. Поехал дальше - там фраза:"о, все в таком плачевном состоянии - в лучшем случае 2000 рублей, в худшем - 8000 рублей, оставляй машину". Но, поковырявшись - нет, не возьмемся. Наутро, заехал еще в один. Мужик с матюками, зубилом и русским ключиком (так он назвал кувалду) встряхивал мозги гайкам, удерживающим гофру к коллектору. Делал все аккуратно. После примерно 40 минут, потраченных на каждую гайку, последняя поддавалась, а дальше накидной головкой отворачивалась при использовании метрового рычага. Далее по схеме - срезал, приварил, примерил, чтоб глушак и кулиса коробки не цеплялись друг за друга, отрезал сантиметра полтора с глушителя и заварил полностью. Гофра 50*150, три гайки, два болта. Итого запчасти - 700 р., работа 2200, время - три с небольшим часа

[Dr.Roman]

Сообщение от rex2003

Постигла и меня такая проблема - оторвалась гофра полностью - звук при езде, словно 33 запорожца едут одновременно. Приехал в один сервис, сказали гайки прикипели, сгнили, головка проворачивается - не снять легким способом, можем все разобрать из-под капота и подлезть оттуда. Поехал дальше - там фраза:"о, все в таком плачевном состоянии - в лучшем случае 2000 рублей, в худшем - 8000 рублей, оставляй машину". Но, поковырявшись - нет, не возьмемся. Наутро, заехал еще в один. Мужик с матюками, зубилом и русским ключиком (так он назвал кувалду) встряхивал мозги гайкам, удерживающим гофру к коллектору. Делал все аккуратно. После примерно 40 минут, потраченных на каждую гайку, последняя поддавалась, а дальше накидной головкой отворачивалась при использовании метрового рычага. Далее по схеме - срезал, приварил, примерил, чтоб глушак и кулиса коробки не цеплялись друг за друга, отрезал сантиметра полтора с глушителя и заварил полностью. Гофра 50*150, три гайки, два болта. Итого запчасти - 700 р., работа 2200, время - три с небольшим часа

Стандартная ситуация для бензинок. Высокая температура плюс зима, соль, реагенты, да и просто вода = насмерть приваренные гайки. В принципе все это лечится. Единственное хочу всем посоветовать, кто залез в выхлопную систему, купите три медных гайки, не поленитесь.... и все будет ОК!

[rex2003]

кстати-гайки на 8мм с юбкой

[ALEX7]

Так у нас гайки на гофре под ключ на 10? Тогда шпильки на 6? Или что не так?

[ALEX7]

Сообщение от Dr.Roman

Стандартная ситуация для бензинок. Высокая температура плюс зима, соль, реагенты, да и просто вода = насмерть приваренные гайки. В принципе все это лечится. Единственное хочу всем посоветовать, кто залез в выхлопную систему, купите три медных гайки, не поленитесь.... и все будет ОК!

Гайки внутренний на сколько 6 или 8 ?

[fazoinvertor]

Я тоже откручивал фланец с помощью ударного инструмента. Итог - трещина в коллекторе. ЧТоб заварить ее все равно придется коллектор снимать. Так что лучше уж сразу отдать денег, снять коллектор и поменять гайки на медные или латунные. Я просто просверлил оба фланца 10мм сверлом и вкрутил болты с гайками большого диаметра, их проще открутить потом.