Делал тут ТО самостоятельно. Жыжу менял.

[Юрий Б]

Пыльник, по названию, не является маслоуплотнительным элементом ШРУСа. Может быть масло текло из КПП из-за износа уплотнений ШРУС? На ВАЗовской девятке у меня пыльники ШРУСов рвались регулярно, течи масла не было ни разу.

[kvr]

Сообщение от Юрий Б

Пыльник, по названию, не является маслоуплотнительным элементом ШРУСа. Может быть масло текло из КПП из-за износа уплотнений ШРУС? На ВАЗовской девятке у меня пыльники ШРУСов рвались регулярно, течи масла не было ни разу.

по названию он может быть чем угодно, хоть серобуроманлиновымзабубоном. Но констрктивно в данной коробке сделано так что левый пыльник является ее частью, крепится к ней намертво и внутри него плещется масло. И если пыльник лопается то масло с коробаса, причем аж до 3-х литров(чем ниже трещина тем больше) из 3,5 благополучно выливается. Левый шрус проходит внутри пыльника через подшипник с сальником и таким образом обеспечена герметичность.

[Юрий Б]

Понятно, хотя я не знаю тип КПП на Кангу-2. Пыльник на самом деле вовсе не пыльник. Плохо то, что никакой литературы по железу Кангу-2 нет, поэтому изучить матчасть самостоятельно нет возможности. Сколько я на форуме не спрашивал, никто не дал ссылки по литературе на двигатель К7МК750. Посему приходиться задаватьвопросы, которые некоторым кажутся примитивными.

[борясик]

Нужно задавать ГЛУПЫЕ вопросы!! Тогда будет накапливаться необходимые данные на машины которых в наличии очень мало!!!
в коробках jb3 и jb-1 пыльник и сальник это единое целое на левом шрусе по другим не в курсе. а этих менял шрусы.