провал при форсаже

[gato70]

Сообщение от MiLS

собрался вообщем в поездку (100 км) туда доехал нормально, переночевал...на обратном пути на 70 километре началось...машина отказывалась ехать...вспомнил про мысль борясика...вышел открыл крышку бензобака, подождал секунд 10 и обратно закрыл, и о чудо машина поехала (кстати, специально прислушался звука "пшшшш" не услышал)...я было уже обрадовался и списал неисправность на образование вакуума...через 10 км проблема опять вернулась, опять вышел открыл крышку, закрыл...через 11 км опять...надоело постоянно останавливаться и решил открыть крышку и не закрывать ее вообще, думал вот оно решение моей проблемы...но через 12 км меня ждало разочарование =(
самое интересное, что на следующий день машинка едет как ни в чем не бывало (но если ездить долго проблема повторяется)...может что-то перегревается там? или может катализатор? кстати, борясик, ты не в курсе случайно на наших машинках (1,4i k7j 700) один или два лямбда-зондов?

должно быть два, катализатор мало вероятно, связи вроде нет

[дотоха]

Сообщение от gato70

должно быть два, катализатор мало вероятно, связи вроде нет

А тогда какие симптомы при забитом катализаторе?

[борясик]

Привет. Стоят два, а как мне сказал электрик у официалов, работает один. т.к. машина евро 2.

[MiLS]

Сообщение от борясик

Привет. Стоят два, а как мне сказал электрик у официалов, работает один. т.к. машина евро 2.

значит без последствий можно вываривать катализатор? =) а где можно уточнить евро 2 или 3 машинка?

[gato70]

Сообщение от дотоха

А тогда какие симптомы при забитом катализаторе?

у меня ни каких кроме крипы "ошибка двигателя", да и когда вскрыли он не забит был а даже наоборот пробит, т.е. передняя часть есть а задней нет только клей на стенках, ну и вытрясли остатки, заварили, задний зонд посадили в обманку, поставили и вот с декабря езжу, расход поднялся + 1 л в городе +0,5 л по трассе., сории что сразу не ответил, уезжал

[MiLS]

дотоха, а можешь фото получившегося инструмента для ознакомления выложить?

[дотоха]

Сообщение от MiLS

дотоха, а можешь фото получившегося инструмента для ознакомления выложить?

Там нет ничего сложного.Полоса металла 4мм толщина,и30мм ширина.
Загибаешь края,получается типа скрепка от степлера.
И ВСЁ.

[Громов Сергей]

Делаешь две таких скрепки и свариваешь крестом и получается нормальный съёмник.

[дотоха]

Сообщение от громов сергей

Делаешь две таких скрепки и свариваешь крестом и получается нормальный съёмник.

Можно и так!!!!

[Антонsx]

Сообщение от дотоха

А тогда какие симптомы при забитом катализаторе?

Менял катализатор 2 месяца назад - сварили из универсального и моего новый, цена вопроса - 13т.р.
Симптоматика была следующая:
1. на холодном двигателе при заведении машины иногда прыгали обороты - то повышались, то понижались
2. иногда тупила при разгоне, подъеме на горку - давишь на педаль, а она поднимает обороты до 2-2.5 тысяч, а дальше никак, переключаешься на повышенную передачу - опять 2-2.5 тысячи и опять не тянет, в горку - 2 тысячи - предел.
все это происходило эпизодично в течении 3-4 месяцев, то пропадало, то появлялась, то в течении всей поездки 20-30км, то на интервале 2-3км.
3. иногда при остановке на светофоре глох, обороты начинали скакать и падали слишком низко (помогало только стоять на нейтрале с выжатой на половину педалью газа)

Позже вообще началась засада. Грешил на плохое качество бензина, осадок в баке (так как при полном баке чаще проблемы уменьшались). Как-то доездил до красной лампочки и залил присадку для удаления воды из бензобака - результат еле доехал до заправки на скорости 20 км/ч - залил до полного бака 95-го Несте (хотя обычно лью 92) и на неизменной скорости дорыл до дома. С утра она уже не заводилась даже при подгазовывании. На тросу доехал до ремонта катализатора (пройдя по дороге диагностику в Петровском у официалов, диагноз -катализатор) периодически то заводился, то глох.

Вот такая симптоматика у каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

[elvisNN]

Уважаемые форумчане, прочитал вроде все темы форума о снижении оборотов и провалах при прогазовке на трассе... но у меня есть еще симптом один, который я не встречал в сообщениях. в общем так: когда завожу машину (рено кенгу 2001 г.в. 1,4 E7J700) в сырую погоду, движок работает ровно примерно 1-2 минуты, дальше начинает троить, потом двоить и дергаться, но не глохнет... при перезапуске повторяется все то же самое. и вот что я заметил, чего не встречал в других постах, если педалью газа повысить обороты, и держать педаль на одном уровне, то сначала обороты растут как им и полагается, через пол-минуты начинается то же что и на холостых (троит и двоит) но после определенного уровня двоения как будто что-то просирается и обороты сами подскакивают и повторяется все то же самое. в дороге при форсаже налюдается провал длительный, пока не перегазанешь или не переключишься на пониженную, тогда сильное ускорение появляется. заменено: сцепление, бобина, свечи, ВВ провода, катализатор мне кажется пустой, потомучто на нем есть сварной шов буквой П. куда сейчас смотреть? судя по прочитанному, остались топливный насос и датчик абсолютного давления... есть еще варианты?

[Антонsx]

Это катализатор.

[дотоха]

Похожая проблема была у знакомого.Автомобиль на холостых сам набирал обороты,сбрасывал,троил.Причина была в проводах ДПКВ.Растрескавшаяся изоляция на проводах.

[elvisNN]

Насчет проводов ДПКВ... если изоляция потрескалась провода менять? Или изолентой замотать можно?

[elvisNN]

В смысле катализатор забит? Но я же написал что скорее всего он выпотрошен... на нем есть сварной шов буквой П. Проверить можно конечно... надо отверстие сверлить и щупом каким-нибудь там полазить?