Renault Scenic RX4

Den33 · 16.06.2010, 10:25

Добрый день! Такая-же фигня и у меня была. На улице 32 градуса, проехал 50 км за городом всё Ок, въехал в город жму газ машина не едет, понижаю передачу в начале хода педали скорость набирает, чуть больше надавил всё обороты падают. Думал датчит дроссельной заслонки. Поставил в гараж, под капотом жара, вентилятор срабатывал исправно, температура ОЖ не поднималась. Проверил датчик ОЖ в норме, машинка остыла всё стало в норме.

Den33 · 17.07.2010, 13:02

Цитата:

Сообщение от Den33

Добрый день! Такая-же фигня и у меня была. На улице 32 градуса, проехал 50 км за городом всё Ок, въехал в город жму газ машина не едет, понижаю передачу в начале хода педали скорость набирает, чуть больше надавил всё обороты падают. Думал датчит дроссельной заслонки. Поставил в гараж, под капотом жара, вентилятор срабатывал исправно, температура ОЖ не поднималась. Проверил датчик ОЖ в норме, машинка остыла всё стало в норме.

Добрый день всем! Хочу поделиться опытом.
Ездил в Питер на своём Рексе, туда и обратно 2000 км, жара 35 градусов.
Туда доехал без проблем, а вот обратно:
1. При выезде из города стали сбрасываться обороты, жмёшь газ машина останавливается. Остановишься, заглушишь машину, постоишь немного и едешь дальше. И так каждые 10-15 км. Чего только не передумал, и перегрев моторного отсека, и вакуум в бензобаке, плохой бензин, засорившийся фильтр топливного насоса.
2.Стал делать "финт ушами". Едешь по прямой на пятой передаче с минимальным нажатием педали газа 60-70 км, ( про обгоны забыл т.к. чуть нажмёшь газ посильнее тут же мотор глушится). С горки выключал зажигание и катился сколько мог, потом заводил и дальше.
3. На пол пути до дома, ещё 450 км, в одной из пробок мотор заглох и престал заводиться совсем. Перед этим опробовал приоткрытый капот, незакрученную пробку бензобака ничего не помогало.
4. Вскрытие показало, нет подачи топлива, не работает бензонасос. ВСЁ ПИПЕЦ. Просмотрел реле , предохранители все Ок. Через 2 часа с помощью подручных средств открутил крышку бензонасоса. Сеточка чистая, моторчик то крутится, то нет. Просмотрел все контакты и провода всё нормально. Сопротивление моторчика меняется от 0,2 до 26 Ом. Постучал по корпусу, моторчик работает бензин не качает. Пытался разобрать насос, он завальцован и разборке не подлежит.
5. Время 12 часов ночи, проезжающих машин всё меньше. На буксире дотащили до ближайшего магазина автозапчастей на трассе.
И о чудо! На витрине лежал бензонасос один в один с моим от инжекторных ВАЗ за 780 руб. Пять минут работы и я снова на ходу. Ехал под 140 проблем нет, даже вроде резвее поехала.
P.S. Eсли у вас есть похожие проблемы с падением оборотов не задумываясь меняйте бензонасос.

Nicolas · 18.07.2010, 12:30

Сталкивался с этой проблемой несколько раз за последний месяц. Поездка по жаре 1,5-2 часа и начинают пропадать обороты. Жмешь на газ, и никакого результата. Еле-еле 2 тысячи оборотов набирает, при троганьи с места набрать скорость большая проблема. Такой вопрос, если проблема с бензонасосом и значит не поступает бензин, когда жмешь на газ, почему же копьютер показывает моментальный расход чуть ли не 30 л/100 км?

Губыч · 18.07.2010, 12:59

Цитата:

Сообщение от Nicolas

когда жмешь на газ, почему же копьютер показывает моментальный расход чуть ли не 30 л/100 км?

Дык он же не фактический расход показывает, а "нагрузку" на насос. В твоем случае похоже на забитую сеточку, имхо

Nicolas · 18.07.2010, 13:40

Спасибо. Буду чистить сеточку.

Albert · 18.07.2010, 23:06

Так и не смог закрутить крышку. Не поподала в резьбу. Окозалось что горловина бака почемуто стала овальной. Решил эту проблему так: разрезал лобзиком крышку с одной стороны. Крышка раздалась и попала в резьбу. Как тока крышка попала в резьбу, накинул на нее металический хамут. Сжав крышку хамутом, завернул ее до конца. Залил полный бак. Отездил целый день, запаха и подтеков бензина нет.

Moroz · 19.07.2010, 08:37

У кого есть чертеж приспособления для откручивания крышки топливного насоса поделитесь.

Nicolas · 09.08.2010, 09:28

И о чудо! На витрине лежал бензонасос один в один с моим от инжекторных ВАЗ за 780 руб.

Номер насоса не подскажешь?

Den33 · 09.08.2010, 12:32

Номер насоса 0580453477, 0580453453, 0580453483 аналог фирмы Bosch.
написано на коробке. От родного насоса Bosch отличается только последними тремя цифрами.

Костян · 09.08.2010, 19:08

Всех приветствую. Как ранее писал была проблема с оборотами сначало постоянно глохла ,думал бензонасос, потом стали практически постоянно повышеные обороты 2000 на холостом ходу ,здесь на форуме посоветывали сменить датчик дросельной заслонки, заказал, до нас долговато доходят, пока ждал уже привык к постоянным повышеным оборотам,пришел датчик я его поменял , обороты стали прыгать ни с того ни с сего аж от 4000-5500 и стоят на месте а не падают назад как раньше , такое чувство что на самолете реактивном летиш . Подскажите кто сталкивался ,что я должен смотреть дальше ? а то деньги как то не охото больше напрасно тратить. Заранее благодарен

Den33 · 10.08.2010, 10:23

На обороты двигателя до 2000 оборотов влияют следующие параметры:
1. Температура О.Ж.
2. Давление в системе гидроусилителя, стоит датчик давления.
3. Состояние аккумулятора, на наших машинах стоит контроль аккумулятора и если напряжение меньше 12 В. то двигатель автоматически повышает обороты для подзарядки.
4. Включение кондиционера на Х.Х.

arik1959 · 10.08.2010, 21:35

Цитата:

Сообщение от Костян

,здесь на форуме посоветывали сменить датчик дросельной заслонки, Подскажите кто сталкивался ,что я должен смотреть дальше ? а то деньги как то не охото больше напрасно тратить. Заранее благодарен

У тебя не работает датчик ХОЛОСТОГО ХОДА (шаговый злектродвигатель).

Kosinus · 11.08.2010, 08:22

Цитата:

Сообщение от Костян

Всех приветствую. Как ранее писал была проблема с оборотами сначало постоянно глохла ,думал бензонасос, потом стали практически постоянно повышеные обороты 2000 на холостом ходу ,здесь на форуме посоветывали сменить датчик дросельной заслонки, заказал, до нас долговато доходят, пока ждал уже привык к постоянным повышеным оборотам,пришел датчик я его поменял , обороты стали прыгать ни с того ни с сего аж от 4000-5500 и стоят на месте а не падают назад как раньше , такое чувство что на самолете реактивном летиш . Подскажите кто сталкивался ,что я должен смотреть дальше ? а то деньги как то не охото больше напрасно тратить. Заранее благодарен

У меня была такая проблема после снятия-установки корпуса воздушного фильтра, обороты подскакивали до 5000 и не падали, все дело оказалось в том, что я забыл одеть один вакуумный шланг на коллектор. Скорей всего у тебя имеет место подсос воздуха после дроссельной заслонки (кстати в книжке по ремонту написано что при снятии-установке дроссельного узла обязательно устанавливать новую прокладку между ним и впускным коллектором), или сам дроссельный узел (как вариант шаговый двигатель) подклинивает от накопившейся сажи и грязи - лечится промывкой дроссельного узла (снимать обязательно) в сервисе или своими силами с помощью очистителя карбюратора.

Костян · 12.08.2010, 18:55

Спасибо за советы мужики. У меня тоже была мысль ,что это или заслонка или датчик ХХ , вот только я промывать его пробывал эфекту ноль, я взял и отсоединил от него штекер обороты у пали до 1800 и калышатся + - 200 туда сюда , так уже 2 дня езжу все приятней чем раньше, вот только не понятно должна ли машина вообще без него работать? и не влияет ли на что нибудь? ну и я так понимаю если всетаки обороты всеравно прыгают значит это не датчик? хотя они же всеравно упали до 1800, не понятно . Поделитесь мыслями мужики одна голова хорошо , а много лучше. Интересно а диагностика двигателя выявит неисправность?